타이항공 261편 추락 사고: 두 판 사이의 차이

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'''[[타이항공]] 261편 (TG261/THA261)'''은 예약 된 국내 비행이었다 [[방콕]] 의 [[돈므앙 국제공항]]에서 [[태국]]의 [[수랏타니 국제공항]]으로 가는 비행편은 [[태국]] 의 [[국책 항공사]] 인 타이항공 에서 운영했다. 1998년 12월 11월 항공기 [[에어버스 A310|에어버스 A310-204]]은 HS-TIA로 태국에 등록 [[스톨]]로 수랏타니 공항에서 착륙 시도에 논에 추락했다. 총 101명이 사망했다. <ref name="ASN-1998">{{웹 인용|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19981211-0|제목=Database-1998|웹사이트=Aviation Safety Network (ASN)|출판사=Flight Safety Foundation|확인날짜=10 September 2018}}</ref>

태국의 항공기 사고 조사 위원회 (AAIC)가 사고 조사를 시작했다. 조사 결과, 승무원들은 방향 감각을 잃었다. 시정이 제한되었다. 스트레스 때문에 승무원이 항공기를 통제하지 못했다. AAIC는 또한 [[수랏타니]]의 항공기에 대한 최소한의 조명과 잘못된 경고에 주목했다. <ref name="ASN-1998">{{웹 인용|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19981211-0|제목=Database-1998|웹사이트=Aviation Safety Network (ASN)|출판사=Flight Safety Foundation|확인날짜=10 September 2018}}</ref>

이 사고는 태국에서 두 번째로 치명적인 비행기 추락 사고였으며, <ref>{{웹 인용|url=https://aviation-safety.net/database/country/country.php?id=HS|제목=Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Geographical regions > Thailand air safety profile|성=Ranter|이름=Harro|웹사이트=aviation-safety.net|확인날짜=2019-02-22}}</ref> Lauda Air Flight 004의 뒤를이었다. <ref>{{웹 인용|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19910526-0|제목=ASN Aircraft accident Boeing 767-3Z9ER OE-LAV Phu Toey|성=Ranter|이름=Harro|웹사이트=aviation-safety.net|확인날짜=2019-02-22}}</ref> [[에어버스 A310]]과 관련된 다섯 번째 최악의 사고와 [[에어버스 A310]]의 네 번째 선체 손실이다. <ref>{{웹 인용|url=https://aviation-safety.net/database/types/Airbus-A310/index|제목=Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Airbus A310|성=Ranter|이름=Harro|웹사이트=aviation-safety.net|확인날짜=2019-02-22}}</ref>

HS-TIA는 이전에 [[에어버스]]로 비행 테스트를 위해 F-WWBI로 등록 된 [[에어버스 A310|에어버스 A310-204]] , c / n 415이었다. ''피챠 누록'' 이라는 이름이 주어 지자 HS-TIA는 1986년 3월 3일에 비행을 시작하여 1986년 4월 29일 [[돈므앙 국제공항]]의 [[타이 항공|타이항공]] (Thai Airways)으로 배달되었다. <ref>{{웹 인용|url=http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A310/415,HS-TIA-Thai-Airways-International.php|제목=HS-TIA Thai Airways International Airbus A310-204 - cn 415|출판사=Planespotters.net|언어=en|확인날짜=2013-12-17}}</ref>

오스트리아, 호주, 영국, 핀란드, 독일, 일본, 노르웨이 및 미국 출신 국적자를 포함 해 기내에서 25 명의 외국인이 탑승했다. 생존자 중에는 호주인 3 명, 일본인 3 명, 독일인 3 명, 이스라엘인 2 명, 영국인 1 명이 있었다. <ref>{{뉴스 인용|url=https://web.archive.org/web/20131217225344/http://www.lubbockonline.com/stories/121398/LA0562.shtml|제목=Thai police stop search at crash site|날짜=1998-12-13|뉴스=Lubbock Avalanche-Journal|통신사=AP|확인날짜=10 September 2018}}</ref> <ref>{{뉴스 인용|url=http://www.lubbockonline.com/stories/121498/LA0783.shtml|제목=Thai plane was missing equipment|날짜=1998-12-14|뉴스=Lubbock Avalanche-Journal|통신사=AP|확인날짜=10 September 2018}}</ref>

[[돈므앙 국제공항]]에서 [[수랏타니 국제공항]] 행 TG261 편은 방콕의 [[돈므앙 국제공항]]에서 현지 시간으로 17:40에 출발했다. 탑승객은 (태국인 기준)승무원 14명과 승객 132명 (외국인 25명 포함)이었다. <ref name="Lubbock 1999">{{웹 인용|url=http://lubbockonline.com/stories/121398/LA0562.shtml|제목=Thailand remembers fatal crash|날짜=1999-12-12|출판사=Lubbock Avalanche-Journal|언어=en|보존url=https://web.archive.org/web/20131217225344/http://lubbockonline.com/stories/121398/LA0562.shtml|보존날짜=2013-12-17|깨진링크=yes|확인날짜=2013-12-17}}</ref> 예상 비행 시간은 1시간 55분이었다. <ref name="Lubbock 1999" /> <ref name="ASN">{{웹 인용|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19981211-0|제목=Aircraft accident Airbus A310-204 HS-TIA Surat Thani Airport (URT)|출판사=[[Aviation Safety Network]]|언어=en|확인날짜=2013-12-17}}</ref>

충돌 당시 비바람에 빠졌으며 승무원은 활주로를 볼 수 없었다. 오후 7시 5분에 항공기는 2회의 착륙 시도 후 3번째로 활주로 22에 착륙하려했다. 선장은 또 다른 시도를 명령했고, [[피치]](간격) 자세가 약 48도에 도달했을 때 항공기는 공기 역학적인 [[스톨]]에 들어갔고, 고도를 잃어 버리고 땅에 추락하여 화염에 빠져 들었다. 146명의 승객과 승무원 중 101명이 사고로 사망했다. (조종사를 포함하여 14명의 승무원 중 11명이 사고로 사망함. 반면 승객 132 명중 90명은 사망했다. 탑승 외국인은 25명 중 14명이 사망했다.) 45명의 생존자가 병원에 실려 갔다. 이 사고로 사망 한 사람들 중 한 명은 태국 교통 부 장관이었다 . 이 사고의 생존자 중 한 명은 태국 배우이자 가수 Ruangsak Loychusak이었다 . <ref name="ASN-19982">{{웹 인용|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19981211-0|제목=Database-1998|웹사이트=Aviation Safety Network (ASN)|출판사=Flight Safety Foundation|확인날짜=10 September 2018}}</ref>

항공기 제조업체 인 [[에어버스]]는 충돌 조사에서 태국 당국을 돕기 위해 전문가 팀을 파견했다. 비행 데이터 레코더와 조종석 보이스 레코더는 모두 검색 및 구조 팀에서 찾았으며 추가 조사를 위해 충돌 사이트에서 가져 왔다. <ref>{{뉴스 인용|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/233653.stm|제목=Grim task over|날짜=12 December 1998|뉴스=BBC}}</ref> 수사관들은 "악천후가 파일럿 오류를 배제하지 않은 사고의 가능한 원인"이라고 말했다. [[수랏타니 국제공항]]에서 활주로를 확장하는 프로젝트가 있었지만 프로젝트는 경기 침체로 지연되었었다. 태국의 공군 조종사는 [[계기 착륙 장치]] (ILS)의 제거로 인해 조종사가 정확도가 낮은 무선 항법 시스템을 사용해야한다고 밝혔다. <ref name="BBC-19981213">{{웹 인용|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/234189.stm|제목=Thai crash victims compensation offer|날짜=13 December 1998|웹사이트=BBC}}</ref>

[[타이항공]]은 충돌로 피해를 입은 가족에게 보상금을 지급했다. [[타이항공]] 국제 회장 인 Thamnoon Wanglee는 기자 회견에서 충돌 사고의 101명의 희생자가 10만 달러의 보상금을 받고 나머지 45명의 부상자는 각각 200,000 [[태국 밧|바트]] (US $ 5,600)의 보상을 받을 것이라고 말했다. 항공사는 또한 의료비를 지불했다. <ref name="BBC-19981213">{{웹 인용|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/234189.stm|제목=Thai crash victims compensation offer|날짜=13 December 1998|웹사이트=BBC}}</ref>

== 같이보기같이 보기 ==

* [[원투고 항공 269편 착륙 사고|One-Two-GO 항공기 비행 269]]

* [http://www.tailstrike.com/111298.htm 조종실 음성 녹음기 성적표 및 사고 요약]

* [http://www.aviation-accidents.net/report-download.php?id=124 사고 조사] - 항공기 사고 조사위원회