일산선: 두 판 사이의 차이

파주의 교하지구, [[운정신도시]]와 고양의 덕이지구의 개발 관계로 일산선을 [[운정신도시]]까지 연장하려는 계획이 있었으나, 선형 자체가 굴곡 노선이어서 이용객 대부분은 [[대곡역 (고양)|대곡역]]에서 환승하고, [[경의선]]과 거의 유사하여 경제성이 없다는 이유로 잠정 취소되었다. 그러나 [[파주시]]에서는 [[2010년]]부터 [[대화역]]에서 통일동산까지 연장하려는 계획을 재추진하기 시작하였고<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0003370406 파주시, 지하철 3호선 대화역~통일동산 연장 추진] 《연합뉴스》 2010.7.8 작성</ref>, 이후 [[대화역]] ~ [[운정역]] 간 연장 계획이 [[2016년]] [[2월 4일]] 제3차 국가철도망 구축계획에 반영되었다. 이밖에 [[정발산역]], [[화정역 (고양)|화정역]], [[원흥역]] 대피선 설치 및 시설개량을 거쳐 급행열차를 운행할 계획도 있다.

 

 

* 지축고가(지축-삼송)