"쌍용 무쏘"의 두 판 사이의 차이

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{{다른 뜻|무소 (동음이의)}}
 
'''쌍용 무쏘'''(SsangYong Musso)는 [[1993년]]부터 [[2005년]]까지 [[쌍용자동차]]가 생산하였던 중형 [[스포츠 유틸리티 자동차|SUV]](SUV)이다. [[2002년]]부터 [[2006년]]까지 생산된 [[픽업 트럭]]인 무쏘 스포츠도 있었다. 차명인 무쏘는 [[코뿔소]]를 뜻하는 순수 [[한국어]] 낱말 '무소'를 경음화한 표현이며, 강인한 힘과 의지를 연상시킨다. [[대한민국]]에서 생산되는 자동차 중 마지막으로 순수 [[한국어]] 낱말이 차명으로 쓰인 [[자동차]]이다. [[스페인어]]로는 musso가 여성의 성기라는 의미를 가지고 있어 스페인어권 국가에는 [[쌍용 코란도 훼미리|코란도 훼미리]]의 이름으로 판매되었다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1996011800329126003&edtNo=40&printCount=1&publishDate=1996-01-18&officeId=00032&pageNo=26&printNo=15656&publishType=00010 초일류기업의 무지] [[경향신문]], [[1996년]] [[1월 18일]]</ref>
 
== 1세대(FJ) ==
[[파일:20100812 ssangyong musso 002.jpg|섬네일|right|250px|쌍용 무쏘(후기형) 후측면]]
 
프로젝트명은 FJ(Future Jeep)로, [[1993년]] [[8월 12일]]에 출시되었다. 세련된 승용 감각의 고급 [[스포츠 유틸리티 자동차|SUV]]를 표방하여 개발되었다. 미케니컬 프로토 타입 10대, 프로토 카 46대, 파일럿 카 90대 등의 146대의 테스트 카가 제작되었고, 수많은 개발 과정을 거쳐 완성되었다. 디자인은 [[영국]] 왕립 예술 대학(Royal College Of Art, RCA)의 켄 그린리 교수가 맡았으며, 돌고래를 모티브로 한 에어로 다이나믹 스타일의 날렵한 차체는 승용차 수준의 공기 저항 계수(cd 0.36)를 실현하였다. 엔진은 [[메르세데스-벤츠]]에서 직수입한 2.9ℓ 디젤 엔진을 적용하였다. 2.9ℓ 디젤 엔진은 [[1995년]] 이후로는 대부분 [[메르세데스-벤츠]]의 라이센스를 취득하여 [[창원시|창원]] 공장에서 직접 제작한 것으로, 그 이전의 것은 [[메르세데스-벤츠]]에서 제작된 수입 완제품이었다. 이 엔진은 [[메르세데스-벤츠]] 엔진의 특성상 저 rpm 대역에서 토크가 낮은 반면, 2000rpm에서 이후까지 고르게 강한 토크가 발휘되는 특성을 가졌다. 또한 전자식 파트타임 [[4륜구동]] 시스템과 5단 수동변속기는 [[보그워너]]의 시스템을 사용하였다. [[1994년]]에 우수 디자인 상품 선정제 우수 디자인 상,<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1994063000329109009&edtNo=15&printCount=1&publishDate=1994-06-30&officeId=00032&pageNo=9&printNo=15128&publishType=00010 산업디자인大賞 커팅글라스 시계 우수디자인大賞 아트비전컬러TV] [[경향신문]], [[1994년]] [[6월 30일]]</ref> [[1994년]]과 [[1996년]]에 [[영국]] [[버밍엄 모터쇼]]에서 [[4륜구동]] 부문 오토 디자인 상을 수상하였다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1994110100329107010&edtNo=20&printCount=1&publishDate=1994-11-01&officeId=00032&pageNo=7&printNo=15243&publishType=00010 무쏘 오토디자인展 大賞] [[경향신문]], [[1994년]] [[11월 1일]]</ref> <ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1996103100289115011&edtNo=5&printCount=1&publishDate=1996-10-31&officeId=00028&pageNo=15&printNo=2714&publishType=00010 '무쏘'버밍엄모터쇼 오토디자인상] [[한겨레신문]], [[1996년]] [[10월 31일]]</ref> [[1994년 5월]]에는 2.3ℓ 디젤 엔진을 추가하여 가격을 낮추었고, 같은 해 [[9월]]에는 2.9ℓ 디젤 엔진에 4단 자동변속기를 추가하였다. [[1996년 3월]]에는 상시 [[4륜구동]]이 적용된 3.2ℓ 가솔린 엔진, 그해 [[9월]]에는 2.0ℓ 가솔린 엔진이 추가되었다. [[11월 20일]]에는 [[대한민국]]산 [[스포츠 유틸리티 자동차|SUV]] 최초로 에어백과 TCS가 적용되었고, 내•외관을 고급화하였으며, 2.3ℓ 가솔린 엔진이 추가된 [[1997년]]형이 시판되었다. [[12월]]에는 500대 한정 판매 사양인 무쏘 500 리미티드가 시판되어 총 500대 중 400대는 해외에 판매([[타이|태국]] 240대, [[독일]] 70대, [[시리아]] 13대, [[이탈리아]] 10대)되었고, 나머지 100대는 [[대한민국|국내]]에서 판매되었다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1996121700209109003&edtNo=45&printCount=1&publishDate=1996-12-17&officeId=00020&pageNo=9&printNo=23398&publishType=00010「무쏘」최고급 신형 500대 한정판매] [[동아일보]], [[1996년]] [[12월 17일]]</ref> 이후 [[1997년 8월]]에는 2.9ℓ 디젤 엔진에 터보 차저와 인터쿨러를 장착하여 성능을 향상시킨 무쏘 TDI가 출시되었고, 뒤를 이어 [[1998년 6월]]에 뉴 무쏘로 페이스 리프트를 거쳤다.
 
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[[파일:20100917 ssangyong new musso 2.jpg|섬네일|right|250px|쌍용 뉴 무쏘 후측면]]
 
[[1998년]] [[6월 9일]]에는 페이스 리프트를 거친 뉴 무쏘가 출시되었다. 모든 디젤 엔진에는 터보 인터쿨러가 기본으로 장착되었고, 기존 [[메르세데스-벤츠]]의 기계식 4단 자동변속기가 아닌 [[비트라]]에서 제작한 전자식 4단 자동변속기가 적용되었으나, 초기에 생산된 뉴 무쏘 중에는 기존 [[메르세데스-벤츠]]의 기계식 4단 자동변속기가 그대로 적용된 차량도 일부 있다. 인테리어는 우드 그레인 컬러 및 계기판, 변속기 플레이트 등이 변경되었고, 익스테리어는 본넷과 헤드 램프를 비롯하여 범퍼, 범퍼 가드, 사이드 가니쉬, 리어 램프, 리어 스포일러 등의 디자인이 변경되었다. 그해 [[7월 15일]]에는 2인승 밴이 출시되었고, [[1999년 6월]]에는 7인승이 출시되었다. [[쌍용자동차]]가 [[한국GM|대우자동차(한국GM의 전신)]]에 인수되어 잠시 [[한국GM|대우자동차]] 엠블럼을 달고 판매되기도 하였다. [[2000년]]에 [[대우그룹]]에서 벗어나 다시 [[쌍용자동차]]의 엠블럼을 달게 되었으며, 같은 해 [[6월]], 디자인이 일부 변경되었다. 라디에이터 그릴, 사이드 가니쉬 및 범퍼 가드(안개등), 사이드 스텝 디자인 변경과 하단 투톤 컬러 적용, 대시 보드, 센터 콘솔, 도어 트림의 디자인, 내장재와 시트의 컬러 등이 바뀌었다. 이러한 디자인은 내장 우드 그레인 컬러와 일부 사양 변경(FX 시리즈부터 전동식 폴 안테나가 글래스 안테나(앞 유리 내장) 방식으로 변경, 레인 센싱 와이퍼 추가 등) 등을 제외하고, 무쏘의 마지막 트림인 FX 시리즈까지 큰 변화 없이 그 틀을 유지하게 된다. 또한 이 때부터 [[4륜구동]] 기능이 삭제된 [[후륜구동]] 방식의 CT가 추가되었다. [[2001년 9월]]에 출시 된출시된 [[쌍용 렉스턴|렉스턴]]은 본래 무쏘의 후속 차종이었으나, 계획이 변경 되어 무쏘가 [[쌍용 렉스턴|렉스턴]]의 하위 차종으로 판매하게 되어 [[2005년 6월]]에 후속 차종인 [[쌍용 카이런|카이런]]이 출시될 때 까지때까지 계속 생산하게 되었다. [[2002년]] [[9월 6일]]에는 기존의 트렁크 공간을 [[픽업 트럭]] 형식으로 개조한 [[쌍용 무쏘 스포츠|무쏘 스포츠]]가 출시되어 개성적인 디자인과 다채로운 활용성을 바탕으로 많은 관심을 끌었다. 특히 화물차에 대한 세제가 개편되기 전에 무쏘 스포츠는 승용차가 아닌 화물차로 분류되어 연간 자동차세 28,500원이라는 이점으로 인하여 더욱 큰 인기를 끌었다. 무쏘는 [[2005년 6월]]에 후속 차종인 [[쌍용 카이런|카이런]]이 출시되어 단종되었고, [[쌍용 무쏘 스포츠|무쏘 스포츠]]는 이듬해인 [[2006년 4월]]에 후속 차종인 [[쌍용 액티언|액티언 스포츠]]가 출시되어 단종되었다.
 
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[[파일:2006 SsangYong Musso Sports utility (2015-07-03) 02.jpg|섬네일|250px|right|쌍용 무쏘 스포츠 후측면]]
 
프로젝트명은 Q-CAR으로, 무쏘를 베이스로 하여 [[2002년]]에 출시된 [[스포츠 유틸리티 자동차|SUV]] 기반 [[픽업 트럭]]이며, [[쌍용 코란도|코란도 픽업]]에 이은 2번째 [[스포츠 유틸리티 자동차|SUV]] 기반 [[픽업 트럭]]이다. 초반에는 인기를 끌었으나, 등록상 승용차인지, 화물차인지에 대한 논란이 많았다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0000245177 <'화물차인가, 승용차인가'-무쏘 스포츠 논란>] [[연합뉴스]], [[2002년]] [[9월 27일]]</ref> 결국 이후에 화물칸의 면적이 최소 2m<sup>2</sup>가 되어야 한다는 규정이 생기게 되었다. [[대한민국 국토교통부|건설교통부(현 국토교통부)]]의 요구 때문에 [[2004년]]에 차명이 무쏘 SUT로 개명되기도 하였다. [[2006]]년에 후속 차종인 [[쌍용 액티언|액티언 스포츠]]가 출시되어 단종되었다. 하지만 단종 후에도 무쏘 스포츠 및 무쏘의 조립 생산 라인은 [[쌍용 코란도#2세대(KJ)|뉴 코란도]]와 함께 러시아 완성차 생산 업체인 [[타가즈]]에 수출되었다. [[2014년 1월]]까지 [[대한민국]]에서 생산되는 부품을 수입하여 로드 파트너(Road Partner, {{llang|ru|ТагАЗ Роад Партнер}})라는 이름으로 현지에서 조립 생산했다생산하였다. [[타가즈]]에서는 무쏘 스포츠와 무쏘의 엔진, 전장 부품 등 일부 사항만을 변경한 차종을 생산했으며, 페이스 리프트 차종도 동시에 생산 및 판매되었다. 관련 사항은 [[러시아]] 타가즈 웹 사이트 내 로드 파트너 소개 페이지에서 확인해 볼 수 있었다.<ref>http://tagaz.ru/cars/road_partner/</ref>
 
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