포커 F28 펠로십: 두 판 사이의 차이

 

== 파생 종류 ==

최대 70명의 승객으로 [[1969년]] [[2월 24일]]에 생산이 승인되었으며, 1000C 기종에는 메인 데크 대형 화물 도어를 가지고 있었다.

 

전방에 57인치(1.4m)의 동체가 뻗은 마크 1000과 날개 뒤쪽에 30인치(0.76m)의 최대 승객 79명을 수송할 수 있게 셜계되었으며 [[1972년]] [[8월 30일]]에 생산이 승인되었다. [[1971년]] [[4월 28일]]에 초도 비행을 하였고 [[1971년]], [[나이지리아 항공]]이 본 기종으로 서비스를 시작하였지만, 단지 10대만 생산되었다.

 

[[1978년]] [[7월 19일]]에 생산을 시작하였고 날개 길이를 60인치(1.5m) 확장하였으며 3000C형은 100기종과 동일하게 메인 데크 대형 화물 도어를 가지고 있었다. 구조 강도와 연료 용량 증가를 특징으로 하는 성공적인 파생형으로서, [[가루다 인도네시아 항공]]이 첫 상용 서비스를 시작했다.

 

[[1976년]] [[12월 13일]]에 생산을 시작하였고 기존의 -2000형을 바탕으로 동체길이를 확장한 모델로 날개 양측에 2개의 비상 탈출구를 장착하였으며 60인치(1,500 mm)의 날개 길이 연장 및 85명의 승객을 수용할 수 있게 설계되었다. 첫번째 프로토타입은 [[1976년]] [[10월 20일]]에 초도 비행을 하였다.

 

본래 -3000형 모델의 짧은 동체와 늘어난 날개판을 결합하는 것이었다. 날개에 선행 에지 슬래트를 추가하고 보다 강력한 롤스로이스 RB183 Mk555-15H 엔진을 사용해야 했다. 우수 전력으로 단거리 활주로를 운항할 수 있는 우수한 항공기로 예상됐지만 사업은 포기됐다.

 

1973년 9월 27일에 처음 비행했으며, 날개폭과 앞쪽 가장자리가 증가하여 이전 모델인 Mk 2000/4000의 긴 동체를 가지고 있었다. [[1975년]] [[10월 30일]] 인증을 받았으며 [[1976년]]까지 생산을 지어졌다.

 

계획되었던 모델이나 생산을 하지 못하였다.

 

미국의 페어차일드 사가 롤스로이스 RB.203 엔진과 50석으로 구성된 항공기를 조립생산을 하기로 제안되었으나 실현되지는 못하였다.