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183.101.168.89(토론)의 24225962판 편집을 되돌림
1번째 줄:
{{철도역 정보
|역명 = 상계
{{여러 문제|
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|}}
{{출처 필요|날짜=2017-01-23}}
|그림 = Sanggye Station.jpg
{{사실 여부 의심|날짜=2017-02-26}}
|그림설명 = 역사
}}
|그림2 = Q490507 Sanggye A02.JPG
{{철도 차량 정보
|그림설명2 = 승강장
|차량명 = 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차
|역번호 = 410
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|2}}
|소재지 = [[서울특별시]] [[노원구]] [[상계로]] 182 (상계동 156-203)
|글자색 = white
|개업일 = [[1985년]] [[4월 20일]]
|그림 = 파일:Seoul-Metro-2004-20070722.jpg
|승강장 = 2면 2선([[상대식 승강장|상대식]])
|그림설명 = 성수역에 진입 중인 204편성
|관할 = [[서울교통공사]]
|그림2 = Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-09).jpg
|단말기 = 0410
|그림설명2 = [[구로디지털단지역]]에 진입 중인 208편성
|노선1 = [[서울 지하철 4호선]]
|량수 = {{기호 없는 목록|본선 : 10량|성수지선 : 4량}}
|전철1 = {{한국 도시철도|SM4}}
|편성구조=
|영업거리1 = [[당고개역|당고개]] 기점 1.2 km
|동력방식 = 동력분산식
|전역1 = [[당고개역|당고개]]
|전기방식 = 직류 1,500V 가공가선방식
|전거리1 = 1.2
|제어방식 = {{기호 없는 목록|1, 2, 4차분 : [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|미쓰비시 기반 현대로템 IGBT]]([[지능형 전력 모듈|IPM]]) 2레벨 1C4M제어|3, 5차분 : [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[다원시스]]) 2레벨 1C4M제어}}
|후역1 = [[노원역|노원]]
|엔진 =
|후거리1 = 1.0
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99 (7.07)
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 =
|설계최고속도 = 100
|감속도 = 3.5 km/h/s<br>(비상시) 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 210<ref>1시간 정격출력은 230kW</ref>
|편성출력 = 4,200(6000마력)
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[도시 철도]] 전용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 118.6
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[농형 3상 유도전동기]]<ref>현대로템 KTM-ILS-210CA형, 정격출력 : 210kW, 단자전압 : 1,100V, 정격전류 : 136A, 회전수 : 2,200rpm</ref>
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 운전 장치|ATO]]
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사 = {{기호 없는 목록|1, 2, 4차분 : [[현대로템]]|3, 5차분 : [[다원시스]]}}
|제작연도 = {{기호 없는 목록|1차분 : [[2005년]]|2차분 : [[2007년]] ~ [[2008년]]|3차분 : [[2017년]] ~ [[2018년]]|4차분 : [[2019년]] ~ [[2020년]] (예정)|5차분 : [[2022년]] (예정)}}
|운영회사 = [[서울교통공사]]
|생산량 = 61개 편성 586량
|사용량 = 61개 편성 586량
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}
 
'''상계역'''(上溪驛)은 [[서울특별시]] [[노원구]] [[상계로]]에 있는 [[서울 지하철 4호선]]의 [[지하철역]]이다. 상계5동과 중계4동에 걸쳐 있고, [[당현천]] 위에 있는 역이다. 향후 [[서울 경전철 동북선]]과의 개통과 함께 환승이 예정되어 있다. 역명은 상계(上溪)는 인근 하천인 한천의 계곡 윗부분을 말하는 상계의 지역명에서 유래되었다.<ref>{{웹 인용|url=https://terms.naver.com/entry.nhn?docId=1383594&cid=40942&categoryId=32190|제목=상계역|성=|이름=|날짜=|웹사이트=두산백과|출판사=|확인날짜=}}</ref>
'''서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차'''는 [[1980년]]부터 [[1982년]]까지 도입된 [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차|저항제어]]와 [[1983년]]부터 도입된 [[서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차|초퍼제어]] 전동차를 대체하기 위하여, [[2005년]]부터 도입된 [[서울 지하철 2호선]]의 [[통근형 전동차]]이다. 현재 2호선 본선에 총 10량 54개 편성(540량), 성수지선에 현재 총 4량 4개 편성(16량)이 운행 중이다.
 
== 기술적 사양역사 ==
* 1983년 9월 13일 : '''상계역'''으로 역명 결정<ref>[http://www2.seoul.go.kr/snews/data/CN_MST/1983-984.pdf#page=233&view=FitV&scrollbar=1&toolbar=1&statusbar=1&messages=1&navpanes=1 서울특별시고시 제475호], 1983년 9월 13일.</ref>
[[한국형 표준전동차]]를 기초로 하며 대형 [[전동차]]에 맞게 재설계되었다.
* [[1985년]] [[4월 20일]] : [[서울 지하철 4호선]] 상계 ~ [[한성대입구역|한성대입구]] 구간 개통과 함께 종착역으로 영업 개시
 
* [[1993년]] [[4월 21일]] : [[당고개역]]까지 연장 개통과 함께 중간역이 됨
=== 제어 기기 ===
[[지능형 전력 모듈|IPM]]으로 된 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]] [[인버터]]를 적용하였다. 1대의 인버터가 1량분(4개)의 전동기를 제어하였다. [[전동기]]는 [[현대로템]]에서 제작된 한국산 210kW의 [[전동기]]를 적용하였다. SIV는 현대로템의 180kVA [[IGBT]]-SIV를 사용하였다.
 
=== 차체 및 대차 ===
차체는 STS304 [[스테인리스]]를 적용하였다. 대차는 중형 [[전동차]] 모델을 기초로 더욱 경량화 된 [[대차]]를 채용하였다. 차량중량은 1개 편성 10량 기준 118.6톤으로 1량에 11.86톤이다.
 
=== 실선 설비 ===
객실 내부에 [[LCD TV]], [[LED]]를 사용한 [[전자]][[노선도]]가 설치되었다. 객실 창문은 UV코팅 처리된 [[유리|통유리]]를 사용하고 있다. 유선형 FRP [[선두|선두부]]를 적용하였다.
<gallery>
파일:Seoul Metro class 2000 VVVF series 1th-batch interior 20170916.jpg|1차분 실내
파일:Seoul Metro class 2000 VVVF series 2.3th-batch interior 20170916.jpg|2차분 실내
</gallery>
 
=== [[TCMS]]와 ATO대응 준비 ===
지상/차상간 [[인터페이스]] 성능을 적용한 설비로 운행되며 [[차량]] 운전실 내부에 냉난방제어, [[방송]]기기, 행선표시제어가 설치되었다.
 
=== 편성 ===
편성은 팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차, 제어기기와 전동기만이 탑재된 M차, 그리고 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실등을 갖춘 Tc차와 제어실이 없는 T1, 그리고 아무 기기도 탑재되지 않는 T차로 구성되어 있다.
{{col-begin}}
{{col-2}}
==== 10량 편성 ====
{| style="text-align: center;"
|-
|
|
|◇◇
|
|◇◇
|
|
|
|◇◇
|
|-
|20XX
|21XX
|22XX
|23XX
|24XX
|25XX
|26XX
|27XX
|28XX
|29XX
|-
|Tc
|M
|M'
|T
|M'
|T1
|T
|M
|M'
|Tc
|-
| ←내선순환
| colspan="8" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 외선순환→
|
|}
 
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 80%;"|설치된 전장품
|-
!20XX
|Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
|-
!21XX
|M(주변환장치)
|-
!22XX
|M'([[집전장치|팬터그래프]], 주변환장치, 주변압기)
|-
!23XX
|T(무동력객차)
|-
!24XX
|M'([[집전장치|팬터그래프]], 주변환장치, 주변압기)
|-
!25XX
|T1(SIV, 공기압축기, 축전지)
|-
!26XX
|T(무동력객차)
|-
!27XX
|M(주변환장치)
|-
!28XX
|M'([[집전장치|팬터그래프]], 주변환장치, 주변압기)
|-
!29XX
|Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
|}
{{col-2}}
 
==== 4량 편성 ====
{| style="text-align: center;"
|-
|
|◇◇
|◇◇
|
|-
|20XX
|21XX
|22XX
|23XX
|-
|Tc
|M'
|M'
|Tc
|-
| ←성수
| colspan="2" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 신설동→
|
|}
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 80%;"|설치된 전장품
|-
!20XX
|Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
|-
!21XX
|M'([[집전장치|팬터그래프]], 주변환장치, 주변압기)
|-
!22XX
|M'([[집전장치|팬터그래프]], 주변환장치, 주변압기)
|-
!23XX
|Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
|}
{{col-end}}
 
== 배속 ==
* 201~233, 239~242편성 : [[신정차량사업소]], 10량
* 257~260편성 : [[군자차량사업소]], 4량
* 261~272, 285~292편성 : [[군자차량사업소]], 10량
 
== 현재 운행구간 ==
* {{한국 도시철도|SM2}} : [[시청역 (서울)|시청]] ~ [[시청역 (서울)|시청]], (10량 편성 운행)
* {{한국 도시철도|SM2-SO}} : [[성수역|성수]] ~ [[신설동역|신설동]], (4량 편성 운행)
 
== 도입 역사 ==
=== 1차분 ===
* [[1980년]] 도입된 [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차|저항제어 전동차]] 대체분으로 [[2005년]] 도입되었다.
* 편성 번호는 본선 201~205편성과 성수지선 257편성으로 배정되었다.
* 승객용 시트는 무광택 스테인리스 시트를 적용하였다.
* 객실 창문은 UV코팅 처리된 통유리를 채용하였다.
* 객실에 전자 노선도와 [[LCD TV]]가 설비되었다.
* 측면 도색은 검은색, 초록색 조합을 적용하였다.
* 출입문 내부 문양이 [[서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차]], [[서울교통공사 4000호대 전동차]] 출입문과 동일하다.
* 객실 내 통로문이 수동문이다.
 
=== 2차분 ===
* [[1982년]] 도입된 [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차|저항제어]], [[1983년]]부터 [[1984년]] 도입된 [[서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차|초퍼제어 전동차]] 대체분으로 [[2007년]]부터 [[2008년]]까지 도입되었다.
* 편성 번호는 본선 215~231, 261~272편성과 성수지선 258~260편성으로 배정되었다.
* 스테인리스 외판 두께를 늘려 굴곡을 없앴다.
* 승객용 시트를 난연재 모켓시트로 적용하였다.
* 차량 간 통로문이 수동문에서 통유리 자동문으로 변경되었다.
* 객실 출입문 구동방식을 공기 압축식에서 스크류모터 전기 구동방식으로 변경하였다.
* 측면 도색은 청록색, 초록색 조합을 적용하였다.
* 승객 키 차이를 고려한 낮은 손잡이가 설치되었다.
* 223~231, 271~272편성은 기존 초퍼제어 전동차 부수차를 개조하여 해당 편성 T칸(4·7호차)으로 편입하였다.
* 출입문의 무늬가 [[서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차]]와 같이 구 서울메트로 로고를 사용한다.
 
=== 3차분 ===
* [[1989년]]부터 [[1991년]]까지 도입된 [[서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차|초퍼제어 전동차]] 대체분으로 [[2017년]]부터 [[2018년]]까지 도입되었다.
* 편성 번호는 본선 206~213, 239~242, 285~292편성으로 배정되었다.
* 객실 통로폭이 기존 1000mm에서 1200mm로 늘었다.
* 통로문이 18개에서 3개만 설치하였다.
* 손잡이가 승객 키에 맞게 높낮이를 적용하였다.
* 객실 조명이 기존 형광등에서 LED로 변경되었다.
* 입석승객과 좌석승객간 접촉으로 불편하던 부분은 안전강화유리로 칸막이를 설치하였다.
* 출입문 측면에는 승객 승하차 시 안전사고 예방을 위하여 LED 방향표시등이 설치되었다.
* 상부에는 노선안내표시기가 설치되었다.
* 객실 선반이 적용되지 않았다.
* 열차 내 행선지에 원활, 보통, 혼잡 내부를 확인할 수 있도록 설치되었다.
* 각 량의 맨 끝에는 LED 역안내기가 설치되었다.
* 객실 내부 좌석 폭이 넓어지며, 중앙 7인석이 6인석으로 줄어들었다.
* 출입문의 무늬가 206~210, 288~290편성의 경우 [[서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차]]와 같이 구 서울메트로 로고를 사용하며, 211~213, 239~242, 285~287, 291, 292편성의 경우 서울교통공사 로고를 사용한다.
 
=== 4차분 ===
* [[1991년]]부터 [[1994년]]까지 도입된 [[서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차|초퍼제어 전동차]], [[1993년]] 도입되어 [[2005년]] 개조된 [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차|성수지선 개조저항]] 대체분으로 [[2019년]]부터 [[2020년]]까지 도입될 예정이다.
* 편성 번호는 본선 214, 232~238, 273~284, 293편성과 성수지선 256편성으로 배정되었다. 243, 244편성은 결번이다.
 
=== 5차분 ===
* [[1993년]] 도입되어 [[2005년]]에 개조된 [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차|신정지선 개조저항]], [[1991년]]부터 [[1992년]]까지 도입되어 [[2007년]]부터 [[2008년]]까지 개조된 223~231, 271, 272편성의 4, 7번째칸 대체분으로 [[2022년]]에 도입될 예정이다. 294, 295편성은 결번되서 제작되지 않았다.
* 편성 번호는 신정지선 245~248편성과 본선 223~231, 271, 272편성의 4, 7번째칸으로 배정될 예정이다.
 
== 현황 ==
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
! width="50" |차호
! width="75" |도입 시기
! width="90" |운행 중단 시기
!비고
|-
|'''201 편성'''
| rowspan="5" |[[2005년]]
|운행 중
|
|-
|'''202 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''203 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''204 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''205 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''206 편성'''
| rowspan="5" |[[2017년]]
|운행 중
|
|-
|'''207 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''208 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''209 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''210 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''211 편성'''
| rowspan="3" |[[2018년]]
|운행 중
|
|-
|'''212 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''213 편성'''
|운행 중
|
|-
|214 편성
|[[2019년]]
|시운전 중
|
|-
|'''215 편성'''
| rowspan="6" |[[2007년]]
|운행 중
|
|-
|'''216 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''217 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''218 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''219 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''220 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''221 편성'''
| rowspan="2" |[[2008년]]
|운행 중
|
|-
|'''222 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''223 편성'''
| rowspan="2" |[[2007년]]
|운행 중
| rowspan="9" |MELCO 초퍼제어 전동차의 무동력 T칸을 개조하여 편입되었다. 229~231편성은 자전거 전용칸이 설치되었다.
|-
|'''224 편성'''
|운행 중
|-
|'''225 편성'''
| rowspan="7" |[[2008년]]
|운행 중
|-
|'''226 편성'''
|운행 중
|-
|'''227 편성'''
|운행 중
|-
|'''228 편성'''
|운행 중
|-
|'''229 편성'''
|운행 중
|-
|'''230 편성'''
|운행 중
|-
|'''231 편성'''
|운행 중
|-
|232 편성
| rowspan="7" |[[2019년]]
|시운전 중
|
|-
|233 편성
|시운전 중
|
|-
|''234 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''235 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''236 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''237 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''238 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|'''239 편성'''
| rowspan="4" |[[2018년]]
|운행 중
|
|-
|'''240 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''241 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''242 편성'''
|운행 중
|
|-
|''245 편성''
| rowspan="4" |[[2022년]]
|''도입 예정''
| rowspan="4" |[[신정지선]] [[신도림역|신도림]] ~ [[까치산역|까치산]] 구간 6량 열차로 운행될 예정이다.
|-
|''246 편성''
|''도입 예정''
|-
|''247 편성''
|''도입 예정''
|-
|''248 편성''
|''도입 예정''
|-
|''256 편성''
|[[2020년]]
|''도입 예정''
|[[성수지선]] [[성수역|성수]] ~ [[신설동역|신설동]] 구간 4량 열차로 운행될 예정이다.
|-
|'''257 편성'''
|[[2005년]]
|운행 중
| rowspan="4" |[[성수지선]] [[성수역|성수]] ~ [[신설동역|신설동]] 구간 4량 열차로 운행 중이다.
|-
|'''258 편성'''
| rowspan="3" |[[2007년]]
|운행 중
|-
|'''259 편성'''
|운행 중
|-
|'''260 편성'''
|운행 중
|-
|'''261 편성'''
| rowspan="12" |[[2008년]]
|운행 중
|
|-
|'''262 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''263 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''264 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''265 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''266 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''267 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''268 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''269 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''270 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''271 편성'''
|운행 중
| rowspan="2" |GEC 초퍼제어 전동차의 무동력 T칸을 개조하여 편입되었다.
|-
|'''272 편성'''
|운행 중
|-
|''273 편성''
| rowspan="12" |[[2020년]]
|''도입 예정''
|
|-
|''274 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''275 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''276 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''277 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''278 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''279 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''280 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''281 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''282 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''283 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''284 편성''
|''도입 예정''
|
|-
{{출처 필요|날짜=2017-01-23}}
{{철도차량
|차량명 = 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차
|그림 = Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-14).jpg
|그림설명 = MELCO형 내선순환 214편성
|그림2 = Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-87).jpg
|그림설명2 = GEC 광폭형 내선순환 287편성 (현재는 폐차됨)
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|2}}
|글자색 = white
|량수 = {{단순목록|
* 10량 (1993~)<ref>{{뉴스 인용 |제목=지하철 2호선 모든 열차 24일부터 10량으로 운행 |날짜=1993-05-23 |출판사=[[한겨레]] |쪽=13 |확인날짜=2015-11-01}}</ref>
* ''4량 (1980~1986)''<ref>{{뉴스 인용 |제목=蠶室~新設洞간 14.3km 地河鐵2호線1區間 개통 |날짜=1980-10-31 |쪽=7 |출판사=[[경향신문]] |확인날짜=2015-11-01}}</ref>
* ''6량 (1986~1993)''<ref>{{뉴스 인용 |제목=지하철 2호선객차 내달부터 64량늘려 |날짜=1986-08-14 |출판사=[[동아일보]] |쪽=6 |확인날짜=2015-11-01}}</ref>
}}
|전기방식 = [[직류]] 1500V (가공가선)
|제어방식 = 전기자 사이리스터 초퍼 제어 {{개행금지| (미쓰비시<ref>미쓰비시 THB-1L-2A형 프레온 비등 냉각식 역도통 사이리스터 초퍼 제어</ref>, GEC-알스톰)}}
|설계최고속도 = 110
|기동가속도 = 3.0
|감속도 = 3.5 km/h/s<br />(비상시) 4.5
|구동장치 = 직류[[직권전동기]]<ref>미쓰비시 MB-3268-A형, 연속 정격출력 150KW, 단자전압 375V, 전류 440A, 정격회전수 1980RPM</ref>
|전동기출력 = 150
|편성출력 = MELCO 형: 3,600 kW(5400마력)<br>GEC 형: 3,888(5688마력)
|기어비 = 15:98
|궤간 = 1,435
|용도 = [[통근형 전동차]]([[도시 철도]] 전용)
|구동방식 = WN평행카르단 구동방식
|제동방식 = [[회생제동]]병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|제작사 = {{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]]) |''[[대우중공업]]'' (→현대로템) |''[[한진중공업]]'' (→현대로템)}}
|제작연도 = {{기호없는 목록 |[[1983년|1983]]~[[1984년]] |[[1989년|1989]]~[[1994년]]}}
|운영회사 = [[서울교통공사]]
|사용량 = 22개 편성 220량
|보안장치 = [[ATS]]<ref> 구 276~292편성은 2호선으로 이적하기 전 ATC신호를 사용했었다.</ref> [수동운전]
}}
 
'''서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차'''는 [[1983년]]에 [[서울 지하철 2호선]] 추가 개통을 대비하여 도입된 [[서울교통공사]]의 [[통근형 전동차]]이다. 현재 을지로순환선에 개조 차량을 포함하여 현재 총 10량 22개 편성(220량)이 운행하고 있다.
 
== 기술적 사양 ==
대한민국 최초로 [[초퍼 제어]] 방식을 적용한 전동차로, 이는 전기적인 스위칭에 의하여 전동차의 속도를 제어하는 방식이다. 미쓰비시 전기에서 개발한 전장품을 도입하였으며 그 원형은 일본의 [[제도고속도교통영단]](현 [[도쿄 지하철 (기업)|도쿄 메트로]]) 에서 세계 최초로 도입한 초퍼제어 전동차인 [[도쿄 지하철 6000계 전동차|6000계]] 혹은 그 계열인 [[도쿄 지하철 7000계 전동차|7000계]] 전동차에 기초하고 있다. 특히 초퍼에 의한 스위칭 작용으로 최초 가속시의 충격이 덜해 승차감이 크게 향상되었으며, [[회생제동]]이 가능케 되어 지하터널의 열 축적 현상의 해결과 에너지 절약에도 기여하였다. 멜코 초퍼 제어차량은 1개의 제어기기가 2량분 8개의 전동기를 제어한다.
 
== 편성 ==
성수지선이나 신정지선의 전동차가 검수로 인하여 빠질시, 이 차량들이 성수지선 운행 시 4량으로, 신정지선 운행 시 6량으로 각각 조성되어서 운행하는 경우가 있다.
 
=== MELCO형 ===
{| style="text-align: center;"
|-
|
|◇◇
|
|
|◇◇
|
|
|
|◇◇
|
|-
|20XX
|21XX
|22XX
|23XX
|24XX
|25XX
|26XX
|27XX
|28XX
|29XX
|-
|Mc
|M'
|T
|T
|M'
|M
|T
|T
|M'
|Mc
|-
| ←내선순환
| colspan="8" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 외선순환→
|
|}
 
초창기에 도입된 차량의 경우 보조전원장치로 전동발전기(MG)를 사용하였으나, 1990년대에 도입된 차량들은 정지형인버터(SIV)가 장착되었다.
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 100%;"|설치된 전장품
|-
!20XX
|Mc(운전실,보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM))
|-
!21XX
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!22XX (구,26XX)
|T(무동력객차)
|-
!23XX (구,27XX)
|T(무동력객차)
|-
!24XX (구,22XX)
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!25XX (구,24XX)
|M (보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM))
|-
!26XX (구,28XX)
|T(무동력객차)
|-
!27XX (구,29XX)
|T(무동력객차)
|-
!28XX (구,23XX)
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!29XX (구,25XX)
|Mc(운전실,보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM))
|}
 
=== GEC형 ===
보조전원장치 중 전동발전기를 MG가 아닌 MA로 칭하며, 일부 객차에 한하여 정지형인버터(SIV)가 장착되었다.
{| style="text-align: center;"
|-
|
|
|◇◇
|
|◇◇
|
|
|
|◇◇
|
|-
|20XX
|21XX
|22XX
|23XX
|24XX
|25XX
|26XX
|27XX
|28XX
|29XX
|-
|Tc
|M
|M'
|M
|M'
|T
|T1
|M
|M'
|Tc
|-
| ←내선순환
| colspan="8" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 외선순환→
|
|}
 
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 100%;"|설치된 전장품
|-
!20XX
|Tc(운전실)
|-
!21XX
|M(보조전원장치,축전지,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!22XX
|M'(팬터그래프,공기압축기,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!23XX
|M(보조전원장치,축전지,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!24XX
|M'(팬터그래프,공기압축기,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!25XX
|T1(무동력객차)
|-
!26XX
|T(무동력객차)
|-
!27XX
|M(보조전원장치,축전지,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!28XX
|M'(팬터그래프,공기압축기,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!29XX
|Tc(운전실)
|}
 
== 배속 ==
* 214, 232~238편성 : [[신정차량사업소]], 10량
* 273~280, 282~284, 293~295편성 : [[군자차량사업소]], 10량
 
== 현재 운행구간 ==
* {{한국 도시철도|SM2}} : [[시청역 (서울)|시청]] - [[시청역 (서울)|시청]], (10량 편성 운행)
 
=== 과거 운행구간 ===
* {{한국 도시철도|SM3}}
** [[서울 지하철 3호선]] : [[지축역|지축]] - [[수서역|수서]] (3호선 이적분 차량)
* {{한국 도시철도|SM4}}
** [[서울 지하철 4호선]] : [[당고개역|당고개]] - [[사당역|사당]] (4호선 이적분 차량)
 
== 도입 역사 ==
MELCO형<ref>구동음이 [[도쿄도 교통국 10-000형 전동차]]와 100% 동일하다.</ref>은 [[1983년]] ~ [[1993년]], GEC 1기형은 [[1983년]] ~ [[1984년]], 3기형은 [[1994년]] ~ [[1995년]] 도입되었다. 2기형은 [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차]]를 이적하였다.
 
=== MELCO형 ===
==== 1차분 (1983년) ====
* 도입 당시 구 215~238편성은 4량, 구 239편성은 6량 편성으로 운행되었다.
* 도입 당시 운전 객차 상단이 열차 번호 표시 영역이 적용되었으나, 열차 번호 체계 조정과 함께 운전실 창문 쪽으로 변경되면서 측면 행선 안내 게시기가 추가되었다.
* [[1986년]] 구 215~238편성에 도입된 무동력차 2량 이용하여 6량 편성으로 증결하였다.
* [[1991년]]-[[1992년]] 모든 편성에 도입된 4량 객차를 이용하여 10량 편성으로 증결하였다 (2량 빼고<ref>구 2438~2538호</ref> 현 232~239편성과 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차|VVVF]] 223~231편성 무동력차 개조되었다).
** 전면부에 LED 행선안내게시기를 설비하였다.
** 현 232~235편성은 [[1992년]] 제작 3분할 상부 계폐식, 현 236편성은 [[1991년]] ~ [[1992년]] 도입된 낙창식 창과 3분할 상부 계폐식,<ref>2436~2736호가 낙창식 창문이다.</ref> 현 237~238편성은 [[1991년]] 도입된 낙창식 창문이다.
** 구 239편성(2)은 [[1990년]]-[[1991년]] 도입된 낙창식 창문으로 되어있으나, [[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고]]로 인하여 구 212편성 4량을 대체하였다. 이 사고로 인해 정밀진단을 받지 않은 채 내구연한 만료로 결국 2016년 6월에 휴차되었다가 2017년에 손상된 4량 객차는 폐차처리되었다.
* [[2005년]] 차호 개정과 함께 차대번호 순서를 20XX ~ 29XX로 개번하였다.
 
==== 2차분 (1989-1990년) ====
* 도입 당시 구 240~252편성은 6량 편성으로 운행되었다.
* [[1991년]] 구 240~252편성에 도입된 4량 객차를 이용하여 10량 편성으로 증결하였다.
* [[2005년]] 구 245~252편성은 구206~213편성으로 번호를 변경하였고, 차대번호 순서를 20XY ~ 29XY로 재정비하였다.
 
==== 3차분 (1993년) ====
* 도입 당시 구 253편성은 10량 편성으로 운행되었다.
* [[2005년]] 구 253편성은 214편성으로 번호를 변경하였고, 차대번호 순서를 20XY ~ 29XY로 재정비하였다.
 
=== GEC형 ===
==== 1차분 (1983-1984년) ====
* 도입 당시 구 261~275편성은 6량 편성으로 운행되었다.
* 외형은 1차분 MELCO형 전동차와 동일하며, 낙창식 창문으로 되어있었다.
* 초기에는 열번 표시기가 왼쪽 상단에 있었으나, 열번 체계 변경과 함께 운전실 하단으로 조정되었다.
* [[1991년]], [[1993년]] 도입된 객차를 이용하여 10량 편성으로 증결하였다 (현 273~277편성과 VVVF 271~272편성 무동력차과 현 246~248편성 무동력차 개조되었다).
* 개조된 GEC형 전동차와 외형이 동일한 형태로 개조되었다. 전면부에 LED 행선안내게시기를 설비하였다.
* 현 273~274편성은 [[1991년]] 도입된 낙창식 창문이며 현 275~277편성은 [[1993년]] 도입된 3분할 상부 계폐식으로 되어있다.
 
==== 2차분 (1994년) ====
* 도입 당시 293~295편성은 10량 편성으로 운행되었다.
* 외형은 3차분 MELCO형 전동차와 동일하며, 3분할 상부 개폐식 창문으로 되어있다.
* 운전실 객차 상단에서 열차번호 표시 영역이 제거되었다.
* GEC형 차량중 유일하게 측면 행선지가 있으나 현재는 흰색 바탕 [[서울교통공사]] 로고로 측면 행선지를 폐쇄하였다.
 
=== 3, 4호선 이적분 광폭형 ===
{{참고|서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차}}
 
== 현황 ==
=== MELCO형 1차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 215 편성||rowspan=25|[[1983년]]||rowspan=5|[[2007년]]||
|-
|구 216 편성||
|-
|구 217 편성||
|-
|구 218 편성||
|-
|구 219 편성||
|-
|구 220 편성||rowspan=3|[[2008년]]||
|-
|구 221 편성||
|-
|구 222 편성||2222, 2322호가 [[베트남]]으로 수출되었다.
|-
|구 223 편성||[[2007년]]||
|-
|구 224 편성||rowspan=2|[[2008년]]||
|-
|구 225 편성||2225호가 [[베트남]]으로 수출되었다.
|-
|구 226 편성||rowspan=2|[[2007년]]||
|-
|구 227 편성||
|-
|구 228 편성||rowspan=4|[[2008년]]||
|-
|구 229 편성||
|-
|구 230 편성||
|-
|구 231 편성||
|-
|구 232 편성||[[2007년]]||
|-
|구 233 편성||rowspan=7|[[2008년]]||2233, 2333호가 [[베트남]]으로 수출되었다.
|-
|구 234 편성||
|-
|구 235 편성||
|-
|구 236 편성||
|-
|구 237 편성||
|-
|구 238 편성||
|-
|구 239 편성||6량 상태로 도입되었다.
|}
 
=== MELCO형 2차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|+
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 206 편성||[[1989년]]||[[2018년]]||rowspan=6|구 245~250 편성에서 개번.
|-
|구 207 편성|| rowspan=7 |[[1990년]]||[[2019년]]
|-
|구 208 편성||[[2018년]]
|-
|구 209 편성||[[2019년]]
|-
|구 210 편성||[[2018년]]
|-
|구 211 편성||[[2019년]]
|-
|구 212 편성||[[2014년]]||251 편성에서 개번. 전두부 행선표시기가 LED로 교체되었다.<br>[[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고|상왕십리역 사고]]로 폐차되었다.
|-
|구 213 편성||[[2019년]]||252 편성에서 개번. 전두부 행선표시기가 LED로 교체되었다.
|-
|'''214 편성'''
|[[1993년]]||운행 중
||253 편성에서 개번.
|-
|구 240 편성|| rowspan="5" |[[1989년]]|| rowspan="5" |[[2018년]]||
|-
|구 241 편성||
|-
|구 242 편성||
|-
|구 243 편성||
|-
|구 244 편성||
|-
|}
 
=== MELCO형 개조분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="75"|개조 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|'''232 편성'''||rowspan="4"|[[1992년]]||rowspan="7"|[[2008년]]||운행 중||
|-
|'''233 편성'''||운행 중||
|-
|'''234 편성'''||운행 중||
|-
|'''235 편성'''||운행 중||
|-
|'''236 편성'''||[[1991년]], [[1992년]]||운행 중||
|-
|'''237 편성'''||rowspan="2"|[[1991년]]||운행 중||
|-
|'''238 편성'''||운행 중||
|-
|구 239 편성 (2)||[[1990년]], [[1991년]]||[[2008년]], [[2015년]]||[[2016년]]||상왕십리역 사고로 인해 구 239편성 6량, 구 212편성 4량을 합쳐 재운행 하다가 휴차 처리되었다.
|}
 
=== GEC형 1차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 261 편성|| rowspan="4" |[[1983년]]|| rowspan="5"|[[2008년]]||
|-
|구 262 편성
|
|-
|구 263 편성
|
|-
|구 264 편성
|
|-
|구 265 편성|| rowspan="11" |[[1984년]]||
|-
|구 266 편성|| rowspan="4" |[[2009년]]
|
|-
|구 267 편성||
|-
|구 268 편성||
|-
|구 269 편성
|
|-
|구 270 편성||[[2008년]]
|
|-
|구 271 편성||[[2009년]]
|
|-
|구 272 편성|| rowspan="4" |[[2008년]]||
|-
|구 273 편성
|
|-
|구 274 편성||
|-
|구 275 편성
|
|}
 
=== GEC형 3, 4호선 이적분 ===
[[2019년]]부터 내구 연한 만료로 폐차될 예정이다.
 
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 276 편성||rowspan="2"|[[1985년]]||[[2010년]]||rowspan=2|첫째로 334, 335 편성에서 개번.
|-
|구 277 편성||[[2009년]]
|-
|'''278 편성'''||rowspan="7"|[[1991년]]||rowspan="3"|운행 중
([[2019년]] 예정)
| rowspan="7" |첫째로 341~347 편성에서 개번.<br>279~280 편성 자전거 전용칸이 설치되어 있다.
|-
|'''279 편성'''
|-
|'''280 편성'''
|-
|구 281 편성||[[2018년]]
|-
|'''282 편성'''||rowspan="3"|운행 중
([[2019년]] 예정)
|-
|'''283 편성'''
|-
|'''284 편성'''
|-
'''아는 사람과 구 285편성'''([[2018년]] [[3월 4일]] ~ )은 [[대한민국]]의 [[국민]]이다.
 
==생애==
[[2018년]] [[3월 4일]] 새벽에 아는 사람과 구 285편성을 매치시켰다. 그래서 많은 [[사람]]([[사회복무요원]], [[운동 선수]] 등등)과 많은 [[엘리베이터]]가 같이 매치되었고, 그사람이 가지고 있는 자격증도 같이 매치되었다.
 
[[분류:2018년 태어남]]
[[분류:살아있는 사람]]
{{출처 필요|날짜=2017-01-23}}
{{철도차량
|차량명 = 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차
|그림 = Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-14).jpg
|그림설명 = MELCO형 내선순환 214편성
|그림2 = Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-87).jpg
|그림설명2 = GEC 광폭형 내선순환 287편성 (현재는 폐차됨)
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|2}}
|글자색 = white
|량수 = {{단순목록|
* 10량 (1993~)<ref>{{뉴스 인용 |제목=지하철 2호선 모든 열차 24일부터 10량으로 운행 |날짜=1993-05-23 |출판사=[[한겨레]] |쪽=13 |확인날짜=2015-11-01}}</ref>
* ''4량 (1980~1986)''<ref>{{뉴스 인용 |제목=蠶室~新設洞간 14.3km 地河鐵2호線1區間 개통 |날짜=1980-10-31 |쪽=7 |출판사=[[경향신문]] |확인날짜=2015-11-01}}</ref>
* ''6량 (1986~1993)''<ref>{{뉴스 인용 |제목=지하철 2호선객차 내달부터 64량늘려 |날짜=1986-08-14 |출판사=[[동아일보]] |쪽=6 |확인날짜=2015-11-01}}</ref>
}}
|전기방식 = [[직류]] 1500V (가공가선)
|제어방식 = 전기자 사이리스터 초퍼 제어 {{개행금지| (미쓰비시<ref>미쓰비시 THB-1L-2A형 프레온 비등 냉각식 역도통 사이리스터 초퍼 제어</ref>, GEC-알스톰)}}
|설계최고속도 = 110
|기동가속도 = 3.0
|감속도 = 3.5 km/h/s<br />(비상시) 4.5
|구동장치 = 직류[[직권전동기]]<ref>미쓰비시 MB-3268-A형, 연속 정격출력 150KW, 단자전압 375V, 전류 440A, 정격회전수 1980RPM</ref>
|전동기출력 = 150
|편성출력 = MELCO 형: 3,600 kW(5400마력)<br>GEC 형: 3,888(5688마력)
|기어비 = 15:98
|궤간 = 1,435
|용도 = [[통근형 전동차]]([[도시 철도]] 전용)
|구동방식 = WN평행카르단 구동방식
|제동방식 = [[회생제동]]병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|제작사 = {{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]]) |''[[대우중공업]]'' (→현대로템) |''[[한진중공업]]'' (→현대로템)}}
|제작연도 = {{기호없는 목록 |[[1983년|1983]]~[[1984년]] |[[1989년|1989]]~[[1994년]]}}
|운영회사 = [[서울교통공사]]
|사용량 = 22개 편성 220량
|보안장치 = [[ATS]]<ref> 구 276~292편성은 2호선으로 이적하기 전 ATC신호를 사용했었다.</ref> [수동운전]
}}
 
'''서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차'''는 [[1983년]]에 [[서울 지하철 2호선]] 추가 개통을 대비하여 도입된 [[서울교통공사]]의 [[통근형 전동차]]이다. 현재 을지로순환선에 개조 차량을 포함하여 현재 총 10량 22개 편성(220량)이 운행하고 있다.
 
== 기술적 사양 ==
대한민국 최초로 [[초퍼 제어]] 방식을 적용한 전동차로, 이는 전기적인 스위칭에 의하여 전동차의 속도를 제어하는 방식이다. 미쓰비시 전기에서 개발한 전장품을 도입하였으며 그 원형은 일본의 [[제도고속도교통영단]](현 [[도쿄 지하철 (기업)|도쿄 메트로]]) 에서 세계 최초로 도입한 초퍼제어 전동차인 [[도쿄 지하철 6000계 전동차|6000계]] 혹은 그 계열인 [[도쿄 지하철 7000계 전동차|7000계]] 전동차에 기초하고 있다. 특히 초퍼에 의한 스위칭 작용으로 최초 가속시의 충격이 덜해 승차감이 크게 향상되었으며, [[회생제동]]이 가능케 되어 지하터널의 열 축적 현상의 해결과 에너지 절약에도 기여하였다. 멜코 초퍼 제어차량은 1개의 제어기기가 2량분 8개의 전동기를 제어한다.
 
== 편성 ==
성수지선이나 신정지선의 전동차가 검수로 인하여 빠질시, 이 차량들이 성수지선 운행 시 4량으로, 신정지선 운행 시 6량으로 각각 조성되어서 운행하는 경우가 있다.
 
=== MELCO형 ===
{| style="text-align: center;"
|-
|
|◇◇
|
|
|◇◇
|
|
|
|◇◇
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|-
|20XX
|21XX
|22XX
|23XX
|24XX
|25XX
|26XX
|27XX
|28XX
|29XX
|-
|Mc
|M'
|T
|T
|M'
|M
|T
|T
|M'
|Mc
|-
| ←내선순환
| colspan="8" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 외선순환→
|
|}
 
초창기에 도입된 차량의 경우 보조전원장치로 전동발전기(MG)를 사용하였으나, 1990년대에 도입된 차량들은 정지형인버터(SIV)가 장착되었다.
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 100%;"|설치된 전장품
|-
!20XX
|Mc(운전실,보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM))
|-
!21XX
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!22XX (구,26XX)
|T(무동력객차)
|-
!23XX (구,27XX)
|T(무동력객차)
|-
!24XX (구,22XX)
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!25XX (구,24XX)
|M (보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM))
|-
!26XX (구,28XX)
|T(무동력객차)
|-
!27XX (구,29XX)
|T(무동력객차)
|-
!28XX (구,23XX)
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!29XX (구,25XX)
|Mc(운전실,보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM))
|}
 
=== GEC형 ===
보조전원장치 중 전동발전기를 MG가 아닌 MA로 칭하며, 일부 객차에 한하여 정지형인버터(SIV)가 장착되었다.
{| style="text-align: center;"
|-
|
|
|◇◇
|
|◇◇
|
|
|
|◇◇
|
|-
|20XX
|21XX
|22XX
|23XX
|24XX
|25XX
|26XX
|27XX
|28XX
|29XX
|-
|Tc
|M
|M'
|M
|M'
|T
|T1
|M
|M'
|Tc
|-
| ←내선순환
| colspan="8" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 외선순환→
|
|}
 
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 100%;"|설치된 전장품
|-
!20XX
|Tc(운전실)
|-
!21XX
|M(보조전원장치,축전지,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!22XX
|M'(팬터그래프,공기압축기,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!23XX
|M(보조전원장치,축전지,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!24XX
|M'(팬터그래프,공기압축기,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!25XX
|T1(무동력객차)
|-
!26XX
|T(무동력객차)
|-
!27XX
|M(보조전원장치,축전지,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!28XX
|M'(팬터그래프,공기압축기,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!29XX
|Tc(운전실)
|}
 
== 배속 ==
* 214, 232~238편성 : [[신정차량사업소]], 10량
* 273~280, 282~284, 293~295편성 : [[군자차량사업소]], 10량
 
== 현재 운행구간 ==
* {{한국 도시철도|SM2}} : [[시청역 (서울)|시청]] - [[시청역 (서울)|시청]], (10량 편성 운행)
 
=== 과거 운행구간 ===
* {{한국 도시철도|SM3}}
** [[서울 지하철 3호선]] : [[지축역|지축]] - [[수서역|수서]] (3호선 이적분 차량)
* {{한국 도시철도|SM4}}
** [[서울 지하철 4호선]] : [[당고개역|당고개]] - [[사당역|사당]] (4호선 이적분 차량)
 
== 도입 역사 ==
MELCO형<ref>구동음이 [[도쿄도 교통국 10-000형 전동차]]와 100% 동일하다.</ref>은 [[1983년]] ~ [[1993년]], GEC 1기형은 [[1983년]] ~ [[1984년]], 3기형은 [[1994년]] ~ [[1995년]] 도입되었다. 2기형은 [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차]]를 이적하였다.
 
=== MELCO형 ===
==== 1차분 (1983년) ====
* 도입 당시 구 215~238편성은 4량, 구 239편성은 6량 편성으로 운행되었다.
* 도입 당시 운전 객차 상단이 열차 번호 표시 영역이 적용되었으나, 열차 번호 체계 조정과 함께 운전실 창문 쪽으로 변경되면서 측면 행선 안내 게시기가 추가되었다.
* [[1986년]] 구 215~238편성에 도입된 무동력차 2량 이용하여 6량 편성으로 증결하였다.
* [[1991년]]-[[1992년]] 모든 편성에 도입된 4량 객차를 이용하여 10량 편성으로 증결하였다 (2량 빼고<ref>구 2438~2538호</ref> 현 232~239편성과 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차|VVVF]] 223~231편성 무동력차 개조되었다).
** 전면부에 LED 행선안내게시기를 설비하였다.
** 현 232~235편성은 [[1992년]] 제작 3분할 상부 계폐식, 현 236편성은 [[1991년]] ~ [[1992년]] 도입된 낙창식 창과 3분할 상부 계폐식,<ref>2436~2736호가 낙창식 창문이다.</ref> 현 237~238편성은 [[1991년]] 도입된 낙창식 창문이다.
** 구 239편성(2)은 [[1990년]]-[[1991년]] 도입된 낙창식 창문으로 되어있으나, [[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고]]로 인하여 구 212편성 4량을 대체하였다. 이 사고로 인해 정밀진단을 받지 않은 채 내구연한 만료로 결국 2016년 6월에 휴차되었다가 2017년에 손상된 4량 객차는 폐차처리되었다.
* [[2005년]] 차호 개정과 함께 차대번호 순서를 20XX ~ 29XX로 개번하였다.
 
==== 2차분 (1989-1990년) ====
* 도입 당시 구 240~252편성은 6량 편성으로 운행되었다.
* [[1991년]] 구 240~252편성에 도입된 4량 객차를 이용하여 10량 편성으로 증결하였다.
* [[2005년]] 구 245~252편성은 구206~213편성으로 번호를 변경하였고, 차대번호 순서를 20XY ~ 29XY로 재정비하였다.
 
==== 3차분 (1993년) ====
* 도입 당시 구 253편성은 10량 편성으로 운행되었다.
* [[2005년]] 구 253편성은 214편성으로 번호를 변경하였고, 차대번호 순서를 20XY ~ 29XY로 재정비하였다.
 
=== GEC형 ===
==== 1차분 (1983-1984년) ====
* 도입 당시 구 261~275편성은 6량 편성으로 운행되었다.
* 외형은 1차분 MELCO형 전동차와 동일하며, 낙창식 창문으로 되어있었다.
* 초기에는 열번 표시기가 왼쪽 상단에 있었으나, 열번 체계 변경과 함께 운전실 하단으로 조정되었다.
* [[1991년]], [[1993년]] 도입된 객차를 이용하여 10량 편성으로 증결하였다 (현 273~277편성과 VVVF 271~272편성 무동력차과 현 246~248편성 무동력차 개조되었다).
* 개조된 GEC형 전동차와 외형이 동일한 형태로 개조되었다. 전면부에 LED 행선안내게시기를 설비하였다.
* 현 273~274편성은 [[1991년]] 도입된 낙창식 창문이며 현 275~277편성은 [[1993년]] 도입된 3분할 상부 계폐식으로 되어있다.
 
==== 2차분 (1994년) ====
* 도입 당시 293~295편성은 10량 편성으로 운행되었다.
* 외형은 3차분 MELCO형 전동차와 동일하며, 3분할 상부 개폐식 창문으로 되어있다.
* 운전실 객차 상단에서 열차번호 표시 영역이 제거되었다.
* GEC형 차량중 유일하게 측면 행선지가 있으나 현재는 흰색 바탕 [[서울교통공사]] 로고로 측면 행선지를 폐쇄하였다.
 
=== 3, 4호선 이적분 광폭형 ===
{{참고|서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차}}
 
== 현황 ==
=== MELCO형 1차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 215 편성||rowspan=25|[[1983년]]||rowspan=5|[[2007년]]||
|-
|구 216 편성||
|-
|구 217 편성||
|-
|구 218 편성||
|-
|구 219 편성||
|-
|구 220 편성||rowspan=3|[[2008년]]||
|-
|구 221 편성||
|-
|구 222 편성||2222, 2322호가 [[베트남]]으로 수출되었다.
|-
|구 223 편성||[[2007년]]||
|-
|구 224 편성||rowspan=2|[[2008년]]||
|-
|구 225 편성||2225호가 [[베트남]]으로 수출되었다.
|-
|구 226 편성||rowspan=2|[[2007년]]||
|-
|구 227 편성||
|-
|구 228 편성||rowspan=4|[[2008년]]||
|-
|구 229 편성||
|-
|구 230 편성||
|-
|구 231 편성||
|-
|구 232 편성||[[2007년]]||
|-
|구 233 편성||rowspan=7|[[2008년]]||2233, 2333호가 [[베트남]]으로 수출되었다.
|-
|구 234 편성||
|-
|구 235 편성||
|-
|구 236 편성||
|-
|구 237 편성||
|-
|구 238 편성||
|-
|구 239 편성||6량 상태로 도입되었다.
|}
 
=== MELCO형 2차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|+
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 206 편성||[[1989년]]||[[2018년]]||rowspan=6|구 245~250 편성에서 개번.
|-
|구 207 편성|| rowspan=7 |[[1990년]]||[[2019년]]
|-
|구 208 편성||[[2018년]]
|-
|구 209 편성||[[2019년]]
|-
|구 210 편성||[[2018년]]
|-
|구 211 편성||[[2019년]]
|-
|구 212 편성||[[2014년]]||251 편성에서 개번. 전두부 행선표시기가 LED로 교체되었다.<br>[[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고|상왕십리역 사고]]로 폐차되었다.
|-
|구 213 편성||[[2019년]]||252 편성에서 개번. 전두부 행선표시기가 LED로 교체되었다.
|-
|'''214 편성'''
|[[1993년]]||운행 중
||253 편성에서 개번.
|-
|구 240 편성|| rowspan="5" |[[1989년]]|| rowspan="5" |[[2018년]]||
|-
|구 241 편성||
|-
|구 242 편성||
|-
|구 243 편성||
|-
|구 244 편성||
|-
|}
 
=== MELCO형 개조분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="75"|개조 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|'''232 편성'''||rowspan="4"|[[1992년]]||rowspan="7"|[[2008년]]||운행 중||
|-
|'''233 편성'''||운행 중||
|-
|'''234 편성'''||운행 중||
|-
|'''235 편성'''||운행 중||
|-
|'''236 편성'''||[[1991년]], [[1992년]]||운행 중||
|-
|'''237 편성'''||rowspan="2"|[[1991년]]||운행 중||
|-
|'''238 편성'''||운행 중||
|-
|구 239 편성 (2)||[[1990년]], [[1991년]]||[[2008년]], [[2015년]]||[[2016년]]||상왕십리역 사고로 인해 구 239편성 6량, 구 212편성 4량을 합쳐 재운행 하다가 휴차 처리되었다.
|}
 
=== GEC형 1차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 261 편성|| rowspan="4" |[[1983년]]|| rowspan="5"|[[2008년]]||
|-
|구 262 편성
|
|-
|구 263 편성
|
|-
|구 264 편성
|
|-
|구 265 편성|| rowspan="11" |[[1984년]]||
|-
|구 266 편성|| rowspan="4" |[[2009년]]
|
|-
|구 267 편성||
|-
|구 268 편성||
|-
|구 269 편성
|
|-
|구 270 편성||[[2008년]]
|
|-
|구 271 편성||[[2009년]]
|
|-
|구 272 편성|| rowspan="4" |[[2008년]]||
|-
|구 273 편성
|
|-
|구 274 편성||
|-
|구 275 편성
|
|}
 
=== GEC형 3, 4호선 이적분 ===
[[2019년]]부터 내구 연한 만료로 폐차될 예정이다.
 
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 276 편성||rowspan="2"|[[1985년]]||[[2010년]]||rowspan=2|첫째로 334, 335 편성에서 개번.
|-
|구 277 편성||[[2009년]]
|-
|'''278 편성'''||rowspan="7"|[[1991년]]||rowspan="3"|운행 중
([[2019년]] 예정)
| rowspan="7" |첫째로 341~347 편성에서 개번.<br>279~280 편성 자전거 전용칸이 설치되어 있다.
|-
|'''279 편성'''
|-
|'''280 편성'''
|-
|구 281 편성||[[2018년]]
|-
|'''282 편성'''||rowspan="3"|운행 중
([[2019년]] 예정)
|-
|'''283 편성'''
|-
|'''284 편성'''
|-
'''아는 사람과 구 285편성'''([[2018년]] [[3월 4일]] ~ )은 [[대한민국]]의 [[국민]]이다.
 
==생애==
[[2018년]] [[3월 4일]] 새벽에 아는 사람과 구 285편성을 매치시켰다. 그래서 많은 [[사람]]([[사회복무요원]], [[운동 선수]] 등등)과 많은 [[엘리베이터]]가 같이 매치되었고, 그사람이 가지고 있는 자격증도 같이 매치되었다.
 
[[분류:2018년 태어남]]
[[분류:살아있는 사람]]
|-
|구 286 편성||[[2018년]]
|-
|구 287 편성||rowspan="4"|[[2019년]]
|-
|구 288 편성
|-
|구 289 편성
|-
|구 290 편성
|-
|구 291 편성||rowspan="2"|[[2018년]]
|-
|구 292 편성||[[1990년]]
|}
 
=== GEC형 2차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|'''293 편성'''||rowspan="3"|[[1994년]]||운행 중||
|-
|'''294 편성'''||운행 중||
|-
|'''295 편성'''||운행 중||
|}
 
=== GEC형 개조분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="75"|개조 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|'''273 편성'''||rowspan="2"|[[1991년]]|| rowspan="5" |[[2008년]]||운행 중||
|-
|'''274 편성'''||운행 중||
|-
|'''275 편성'''||rowspan="3"|[[1993년]] ||운행 중||
|-
|'''276 편성'''||운행 중||
|-
|'''277 편성'''||운행 중||
|-
|}
 
== 특이 사항 ==
* [[1999년 2월]]에 배우 [[한고은]]이 활동했던 [[휠라|휠라코리아]]의 《윈드서핑》 편이 승강장에서 촬영되었던 곳이기도 한다.
=== 전동차 가격 담합 ===
[[1983년]], MELCO 초퍼 전동차 전기 편성과 GEC 초퍼 전동차 1차 도입분 도입 당시 [[현대정공]]과 [[대우중공업]]이 출자하였는데, 두 회사의 담합으로 3차례 유찰되어 두 차량의 가격이 20억 원까지 치솟았다. 이후, 공정거래위원회에 의해 별개의 분리 조치와 동시에, 과징금 처분을 받게 되었으며 MELCO 초퍼 전동차는 당시 [[일본]] [[미쓰비시]]전기와 제휴관계에 있었던 [[현대정공]]이, GEC 초퍼 전동차 1차 도입분은 당시 [[영국]] [[제너럴 일렉트릭 컴퍼니|GEC]]와 제휴관계였던 [[대우중공업]]에 의해 생산하게 되었다.
 
=== 이름의 유래 ===
이 차량의 통칭인 ‘MELCO 초퍼’와 ‘GEC 초퍼’는 주요 전장품을 제조한 업체가 [[미쓰비시]]와 [[제너럴 일렉트릭 컴퍼니|GEC]] 전기였기 때문에 붙은 이름이다. 미쓰비시 사의 이름을 따 '''멜코'''('''M'''itsubishi '''EL'''ectronic '''CO'''rporation), GEC 사의 이름을 따 '''GEC''', 제어 방식이 초퍼제어였으므로 '''초퍼'''라고 붙은 것이다.
 
=== 측면안내 게시기 작동 중단 ===
[[승강장]] [[스크린도어]] 설치 이후 측면 행선안내 게시기를 철거하여 에너지를 절감하고 있으며, [[흰색]] 바탕 [[서울교통공사]]를 해당 자리에 부착하였다. 214, 232~238편성 Mc칸과 293~295편성 Tc칸에 [[흰색]] 바탕으로 '''순 환'''으로 부착되었다.
 
=== 내구연한 도래에 따른 폐차 ===
[[2007년]] ~ [[2008년]], [[2017년]] ~ [[2019년]]에 내구연한 만료로 [[1983년]] ~ [[1984년]], [[1989년]] ~ [[1990년]], [[1991년]] ~ [[1992년]]에 도입된 초퍼제어 전동차들이 폐차되었다. 또한 구 206 ~ 구 213, 구 239(2) ~ 244, 구 281, 구 285 ~ 구 292편성은 먼저 폐차되었다.
 
== 개조 역사 ==
=== 불연 내장재 교체 사업 ===
[[2003년]] [[대구 지하철 화재 참사]]를 계기로 강화된 철도차량의 내연기준으로 인하여 [[2005년]]까지 내구연한이 충분한 [[1985년]] 이후 도입분 차량에 대해 내장재 교체가 완료되었다. 교체 사업에는 흥일기업과 로윈이 참여하였다. 전체적으로 노선색에 맞추어 내장이 교체되었는데, 내부 색상은 흰색 계열을 사용한 것이 특징이며, 시트는 무광택 스테인리스 시트를 장착하였다. 단, 사업 추진 기간 중 5년 내 폐차 계획이 수립된 노후 차량은 개조 대상에서 제외되었으며, 그 대신 객실 좌석만 난연재의 개별 좌석으로 교체되었고, 화재경보기와 객실 비상 통화 장치 등이 보강되었다.
 
=== 일부 편성에 대한 편성번호 교환 ===
[[2005년]]에 내구연한 25년 만료로 [[저항제어]] 구 206~214편성이 폐차되면서, [[초퍼 제어]] 구 245~253편성이 구 206~214편성으로 개번되었다.<ref>이와 동시에 차량번호도 20XY~29XY로 개번되었고, 구 215 ~ 239편성, 240~244편성은 차량번호 순서만 20XY~29XY로 개번되었다.</ref>
 
=== 전장품 및 공기 압축기의 교체 ===
초기에 반입된 전동차는 피스톤식 공기 압축기(C-2000M)를 적용하여 소음과 진동이 상당하였으나, 점차 스크류 구동 방식(YT2000DM1)으로 변경되어 소음 및 진동이 감소하였다. 또한 초기 도입분의 발전기형(MG컨트롤러) 보조전원장치를 SIV로 설비, 개조하였다.
 
=== 개조 초퍼차량의 반입 ===
[[파일:Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-74).jpg|섬네일|GEC 내선순환 개조 274편성]]
개조 초퍼차량은 [[1983년]]~[[1984년]]에 도입된 구 215~239(Melco형), 261~275(GEC형)편성을 10량으로 늘리기 위하여 도입된 차량을 개조하여 만든 초퍼제어 전동차다. 본래 이 차량은 [[1983년]]~[[1984년]]에 도입된 차량이 [[2007년]]~[[2009년]]에 내구연한이 25년을 경과함에 따른 조치로 폐차되면서 남은 증차분이 발생함에 따라 일부 동력 M, T객실에 운전실을 설치(Mc, Tc)하는 개조를 하면서 차대 번호도 개정하여 현재 232~239(Melco형), 273~277(GEC형)편성으로 배정받았다. 개조된 Melco형 차량 중 232~235편성은 [[1992년]] 제작 전체 차량이 3분할 상부 개폐식 창문이고, 236편성은 [[1991년]]~[[1992년]] 제작 중간의 4량만 낙창식이고 나머지 6량은 3분할 상부 개폐식이고, 237~239편성은 [[1991년]] 제작 전 차종이 낙창식의 창문으로 되어있다. 개조된 GEC형 차량 중 273, 274편성은 [[1991년]] 제작 낙창식 창문으로 되어있고, 275~277편성은 [[1993년]] 제작 3분할 상부 개폐식으로 되어있다. 개조차량은 기본적으로 객실 내부를 제외한 차량 전면 및 측면에 LED 행선 안내게시기를 설비하였다. 단 개조된 GEC형 열차는 측면에 LED 행선 안내게시기를 설치를 하지 않았다.
 
=== 개조 후의 차적 전출 ===
{{참고|서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차}}
 
=== 자전거 전용칸 개조 ===
[[2009년]]부터 자출족들의 이동 편의를 위해 279, 280편성은 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 [[자전거]] 전용칸 개조가 이루어졌다. 다만, [[자전거]]는 주인이 직접 들고 다녀야 한다.
 
=== 전조등 LED 개조 ===
현재 결번된 구 212편성의 2912호(현 2939호)는 전조등이 전구방식에서 LED방식으로 개조되었으나 상왕십리역 사고로인해 구 212편성의 6량객차는 폐차되고 나머지 4량객차(2912호 포함)는 구 239편성으로 2016년까지 운행했다.
 
=== 3,4호선 이적분의 신호장치 개조 ===
3호선과 4호선으로부터 GEC초퍼 전동차가 이적되 278~292편성이 노선에 맞게 도색 변경과 신호장치를 ATC에서 ATS로 개조되었다.
 
== 사고 ==
 
=== [[성수역]] 추돌사고 ===
[[1997년]] [[8월 7일]], [[서울 지하철 2호선]]의 [[성수역]] 인근에서 성수역으로 진입하던 [[서울특별시 지하철공사]] 소속 2018호 열차가, 선로 진입 도중 전철 신호기의 판단 착오로 잘못된 선로로 수동 진입 후, 선로가 찢어지면서 열차가 탈선하고, 이 과정에서 대기중이던 2003호 측면을 추돌하여 열차 운행이 한동안 불통되었다.
 
=== [[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고|상왕십리역 추돌 사고]] ===
2014년 5월 2일 오후 3시 30분 경 [[상왕십리역]]에서 발생한 [[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고|추돌 사고]]로 인하여 두 개 편성이 크게 파손되고 200여명의 부상자가 발생하였다. 이 사고로 구 212편성 6량과 구 239편성 4량이 폐차되었으며 남은 객차는 구 239편성으로 재조성되었다. 또한 교체된 미개조 멜코형 전두부 2939호(구 2912호)는 전조등이 [[발광 다이오드|LED]]로 교체되었다. 2039호는 개조 전두부, 2939호는 미개조 후두부이다. 현재는 내구연한이 만료되었으며 정밀진단을 받지 않아 [[2016년]] [[6월]]에 폐차되었다.
 
=== [[잠실새내역]] 화재 사고 ===
2017년 1월 22일. [[잠실역]]에서 [[잠실새내역]]으로 향하던 구 210편성이 [[잠실새내역]] 진입 도중 화재가 발생했다. 화재 당시 전차선을 동반한 전동차 하부기기에서 발생한 것으로 추정된다. 그 이후 구 210편성은 약 4개월 가까이 휴차되었다가 수리 후 2017년 5월부터 운행하다가 2018년 3월 상순에 폐차되었다.
 
== 각주 ==
<references />
 
== 함께 보기 ==
* [[서울 지하철 2호선]]
* [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차]]
* [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]]
 
{{대한민국의 철도차량}}
{{수도권 전철 차량}}
 
[[분류:대한민국의 철도 차량]]
 
== 역 구조 ==
2면 2선의 곡선 [[상대식 승강장]]이 있는 지상역이며, 승강장에는 [[스크린도어]]가 설치되어 있다. 출구는 4개이다.
=== 승강장 ===
{| style="text-align:center;"
|-
| <small>[[당고개역|당고개]] ↑</small>
|구 286 편성||[[2018년]]
|-
|| <span style="color: #ffffff; background-color: {{한국 철도 노선색|SM|4}};">하</span> {{!}} {{!}} <span style="color: #ffffff; background-color: {{한국 철도 노선색|SM|4}};">상</span>
|구 287 편성||rowspan="4"|[[2019년]]
|-
| <small>↓ [[노원역|노원]]</small>
|구 288 편성
|-
|구 289 편성
|-
|구 290 편성
|-
|구 291 편성||rowspan="2"|[[2018년]]
|-
|구 292 편성||[[1990년]]
|}
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
 
=== GEC형 2차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|'''293 편성'''||rowspan="3"|[[1994년]]||운행 중||
|-
!상행
|'''294 편성'''||운행 중||
|rowspan="2"|{{한국 도시철도|SM4}}
|[[당고개역|당고개]] 방면
|-
!하행
|'''295 편성'''||운행 중||
|[[창동역|창동]]{{·}}[[동대문역|동대문]]{{·}}[[명동역|명동]]{{·}}[[안산역|안산]]{{·}}[[오이도역|오이도]] 방면
|}
 
=== GEC형역 개조분주변 ===
* [[서울계상초등학교]]
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
* 대림아파트
|-
* 벽산아파트
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="75"|개조 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
* 미래산업과학고등학교
|-
* [[불암산]]
|'''273 편성'''||rowspan="2"|[[1991년]]|| rowspan="5" |[[2008년]]||운행 중||
* [[불암산]]자연공원
|-
* 삿갓봉근린공원
|'''274 편성'''||운행 중||
* [[상계동|상계3동]] 파출소
|-
* [[상계동|상계5동]] 우편취급국
|'''275 편성'''||rowspan="3"|[[1993년]] ||운행 중||
* [[상계동|상계5동행정복지센터]]
|-
* [[상계제일중학교]]
|'''276 편성'''||운행 중||
* 상계조인치과의원
|-
* 상계중앙시장
|'''277 편성'''||운행 중||
* [[재현중학교]]
|-
* [[재현고등학교]]
|}
* [[중계중학교]]
 
* [[서울중계초등학교]]
== 특이 사항 ==
* [[중계동|중계4동행정복지센터]]
=== 전동차 가격 담합 ===
* 충인교회
[[1983년]], MELCO 초퍼 전동차 전기 편성과 GEC 초퍼 전동차 1차 도입분 도입 당시 [[현대정공]]과 [[대우중공업]]이 출자하였는데, 두 회사의 담합으로 3차례 유찰되어 두 차량의 가격이 20억 원까지 치솟았다. 이후, 공정거래위원회에 의해 별개의 분리 조치와 동시에, 과징금 처분을 받게 되었으며 MELCO 초퍼 전동차는 당시 [[일본]] [[미쓰비시]]전기와 제휴관계에 있었던 [[현대정공]]이, GEC 초퍼 전동차 1차 도입분은 당시 [[영국]] [[제너럴 일렉트릭 컴퍼니|GEC]]와 제휴관계였던 [[대우중공업]]에 의해 생산하게 되었다.
* [[상계중학교]]
 
=== 이름의 유래 ===
이 차량의 통칭인 ‘MELCO 초퍼’와 ‘GEC 초퍼’는 주요 전장품을 제조한 업체가 [[미쓰비시]]와 [[제너럴 일렉트릭 컴퍼니|GEC]] 전기였기 때문에 붙은 이름이다. 미쓰비시 사의 이름을 따 '''멜코'''('''M'''itsubishi '''EL'''ectronic '''CO'''rporation), GEC 사의 이름을 따 '''GEC''', 제어 방식이 초퍼제어였으므로 '''초퍼'''라고 붙은 것이다.
 
=== 측면안내 게시기 작동 중단 ===
[[승강장]] [[스크린도어]] 설치 이후 측면 행선안내 게시기를 철거하여 에너지를 절감하고 있으며, [[흰색]] 바탕 [[서울교통공사]]를 해당 자리에 부착하였다. 214, 232~238편성 Mc칸과 293~295편성 Tc칸에 [[흰색]] 바탕으로 '''순 환'''으로 부착되었다.
 
=== 내구연한 도래에 따른 폐차 ===
[[2007년]] ~ [[2008년]], [[2017년]] ~ [[2019년]]에 내구연한 만료로 [[1983년]] ~ [[1984년]], [[1989년]] ~ [[1990년]], [[1991년]] ~ [[1992년]]에 도입된 초퍼제어 전동차들이 폐차되었다. 또한 구 206 ~ 구 213, 구 239(2) ~ 244, 구 281, 구 285 ~ 구 292편성은 먼저 폐차되었다.
 
== 개조 역사 ==
=== 불연 내장재 교체 사업 ===
[[2003년]] [[대구 지하철 화재 참사]]를 계기로 강화된 철도차량의 내연기준으로 인하여 [[2005년]]까지 내구연한이 충분한 [[1985년]] 이후 도입분 차량에 대해 내장재 교체가 완료되었다. 교체 사업에는 흥일기업과 로윈이 참여하였다. 전체적으로 노선색에 맞추어 내장이 교체되었는데, 내부 색상은 흰색 계열을 사용한 것이 특징이며, 시트는 무광택 스테인리스 시트를 장착하였다. 단, 사업 추진 기간 중 5년 내 폐차 계획이 수립된 노후 차량은 개조 대상에서 제외되었으며, 그 대신 객실 좌석만 난연재의 개별 좌석으로 교체되었고, 화재경보기와 객실 비상 통화 장치 등이 보강되었다.
 
=== 일부 편성에 대한 편성번호 교환 ===
[[2005년]]에 내구연한 25년 만료로 [[저항제어]] 구 206~214편성이 폐차되면서, [[초퍼 제어]] 구 245~253편성이 구 206~214편성으로 개번되었다.<ref>이와 동시에 차량번호도 20XY~29XY로 개번되었고, 구 215 ~ 239편성, 240~244편성은 차량번호 순서만 20XY~29XY로 개번되었다.</ref>
 
=== 전장품 및 공기 압축기의 교체 ===
초기에 반입된 전동차는 피스톤식 공기 압축기(C-2000M)를 적용하여 소음과 진동이 상당하였으나, 점차 스크류 구동 방식(YT2000DM1)으로 변경되어 소음 및 진동이 감소하였다. 또한 초기 도입분의 발전기형(MG컨트롤러) 보조전원장치를 SIV로 설비, 개조하였다.
 
=== 개조 초퍼차량의 반입 ===
[[파일:Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-74).jpg|섬네일|GEC 내선순환 개조 274편성]]
개조 초퍼차량은 [[1983년]]~[[1984년]]에 도입된 구 215~239(Melco형), 261~275(GEC형)편성을 10량으로 늘리기 위하여 도입된 차량을 개조하여 만든 초퍼제어 전동차다. 본래 이 차량은 [[1983년]]~[[1984년]]에 도입된 차량이 [[2007년]]~[[2009년]]에 내구연한이 25년을 경과함에 따른 조치로 폐차되면서 남은 증차분이 발생함에 따라 일부 동력 M, T객실에 운전실을 설치(Mc, Tc)하는 개조를 하면서 차대 번호도 개정하여 현재 232~239(Melco형), 273~277(GEC형)편성으로 배정받았다. 개조된 Melco형 차량 중 232~235편성은 [[1992년]] 제작 전체 차량이 3분할 상부 개폐식 창문이고, 236편성은 [[1991년]]~[[1992년]] 제작 중간의 4량만 낙창식이고 나머지 6량은 3분할 상부 개폐식이고, 237~239편성은 [[1991년]] 제작 전 차종이 낙창식의 창문으로 되어있다. 개조된 GEC형 차량 중 273, 274편성은 [[1991년]] 제작 낙창식 창문으로 되어있고, 275~277편성은 [[1993년]] 제작 3분할 상부 개폐식으로 되어있다. 개조차량은 기본적으로 객실 내부를 제외한 차량 전면 및 측면에 LED 행선 안내게시기를 설비하였다. 단 개조된 GEC형 열차는 측면에 LED 행선 안내게시기를 설치를 하지 않았다.
 
=== 개조 후의 차적 전출 ===
{{참고|서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차}}
 
=== 자전거 전용칸 개조 ===
[[2009년]]부터 자출족들의 이동 편의를 위해 279, 280편성은 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 [[자전거]] 전용칸 개조가 이루어졌다. 다만, [[자전거]]는 주인이 직접 들고 다녀야 한다.
 
=== 전조등 LED 개조 ===
현재 결번된 구 212편성의 2912호(현 2939호)는 전조등이 전구방식에서 LED방식으로 개조되었으나 상왕십리역 사고로인해 구 212편성의 6량객차는 폐차되고 나머지 4량객차(2912호 포함)는 구 239편성으로 2016년까지 운행했다.
 
=== 3,4호선 이적분의 신호장치 개조 ===
3호선과 4호선으로부터 GEC초퍼 전동차가 이적되 278~292편성이 노선에 맞게 도색 변경과 신호장치를 ATC에서 ATS로 개조되었다.
 
== 사고 ==
 
=== [[성수역]] 추돌사고 ===
[[1997년]] [[8월 7일]], [[서울 지하철 2호선]]의 [[성수역]] 인근에서 성수역으로 진입하던 [[서울특별시 지하철공사]] 소속 2018호 열차가, 선로 진입 도중 전철 신호기의 판단 착오로 잘못된 선로로 수동 진입 후, 선로가 찢어지면서 열차가 탈선하고, 이 과정에서 대기중이던 2003호 측면을 추돌하여 열차 운행이 한동안 불통되었다.
 
=== [[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고|상왕십리역 추돌 사고]] ===
2014년 5월 2일 오후 3시 30분 경 [[상왕십리역]]에서 발생한 [[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고|추돌 사고]]로 인하여 두 개 편성이 크게 파손되고 200여명의 부상자가 발생하였다. 이 사고로 구 212편성 6량과 구 239편성 4량이 폐차되었으며 남은 객차는 구 239편성으로 재조성되었다. 또한 교체된 미개조 멜코형 전두부 2939호(구 2912호)는 전조등이 [[발광 다이오드|LED]]로 교체되었다. 2039호는 개조 전두부, 2939호는 미개조 후두부이다. 현재는 내구연한이 만료되었으며 정밀진단을 받지 않아 [[2016년]] [[6월]]에 폐차되었다.
 
=== [[잠실새내역]] 화재 사고 ===
2017년 1월 22일. [[잠실역]]에서 [[잠실새내역]]으로 향하던 구 210편성이 [[잠실새내역]] 진입 도중 화재가 발생했다. 화재 당시 전차선을 동반한 전동차 하부기기에서 발생한 것으로 추정된다. 그 이후 구 210편성은 약 4개월 가까이 휴차되었다가 수리 후 2017년 5월부터 운행하다가 2018년 3월 상순에 폐차되었다.
 
== 각주 ==
<references />
 
== 함께 보기 ==
* [[서울 지하철 2호선]]
* [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차]]
* [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]]
 
{{대한민국의 철도차량}}
{{수도권 전철 차량}}
 
== 이용객 변동 ==
[[분류:대한민국의 철도 차량]]
{| class="wikitable" style="text-align: right; font-size: 85%;"
|'''286 편성'''
! rowspan="2" colspan="2" | 노선
|운행 중
! colspan="10" | 일평균 인원수 (명/일)
|
! rowspan="2" style="width: 1.2em; white-space: normal;" | 각주
|-
! 2000년
|'''287 편성'''
! 2001년
|운행 중
! 2002년
|
! 2003년
! 2004년
! 2005년
! 2006년
! 2007년
! 2008년
! 2009년
|-
|rowspan=3| 4호선
|'''288 편성'''
| 승차
|운행 중
| 30,138
|
| 29,034
| 28,409
| 27,281
| 26,458
| 25,502
| 24,927
| 24,309
| 23,900
| 23,804
|rowspan=7|<ref>[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548 서울교통공사 > 알림마당 > 자료실]</ref>
|-
| 하차
|'''289 편성'''
| 25,793
|운행 중
| 24,907
|
| 25,049
| 24,373
| 23,638
| 22,930
| 22,446
| 21,922
| 21,664
| 21,242
|-
| 승하차
|'''290 편성'''
| 55,932
|운행 중
| 53,941
|
| 53,458
| 51,654
| 50,096
| 48,432
| 47,373
| 46,231
| 45,564
| 45,047
|-
! colspan="2" | 노선
|'''291 편성'''
! 2010년
|운행 중
! 2011년
|
! 2012년
! 2013년
! 2014년
! 2015년
! 2016년
! 2017년
! 2018년
|-
|rowspan=3| 4호선
|'''292 편성'''
| 승차
|운행 중
| 23,767
|
| 23,751
| 23,481
| 23,512
| 23,347
| 22,886
| 22,482
| 21,903
| 21,237
|-
| 하차
|''293 편성''
| 21,173
|[[2020년]]
| 21,101
|''도입 예정''
| 20,864
|
| 20,983
| 20,859
| 20,524
| 20,181
| 19,576
| 19,112
|-
| 승하차
| 44,940
| 44,852
| 44,345
| 44,496
| 44,206
| 43,410
| 42,663
| 41,479
| 40,349
|}
 
== 반입인접한 경로역 ==
{{인접정차역/열기}}
 
{{인접정차역
전동차 반입 경로는 다음과 같다.
|노선 = [[서울 지하철 4호선]]
 
|종별 = {{한국 도시철도|SM4}}<br />급행{{·}}완행
* [[군자차량사업소]] : [[신창원역]] → [[서울역]] → [[동묘앞역]] → [[군자차량사업소]] (1,2,4차분)
|전역 = 409 [[당고개역|당고개]]
 
|전방면 = [[당고개역|당고개]] 방면
* [[신정차량사업소]] : [[신창원역]] → [[서울역]] → [[동묘앞역]] → [[성수역]] → [[신도림역]] → [[신정차량사업소]] (1,2,4차분)
|전색 = {{한국 철도 노선색|SM|4}}
 
|후역 = 411 [[노원역|노원]]
* [[신정차량사업소]] : [[김천역]] → [[서울역]] → [[동묘앞역]] → [[성수역]] → [[신도림역]] → [[신정차량사업소]] (3차분)
|후방면 = [[안산역|안산]]{{·}}[[오이도역|오이도]] 방면
 
|후색 = {{한국 철도 노선색|SM|4}}
* [[군자차량사업소]] : [[김천역]] → [[서울역]] → [[동묘앞역]] → [[군자차량사업소]] (3차분)
 
== 특이 사항 ==
=== 도입 초기 고장 ===
[[2005년]] 도입 초기에 [[TCMS]] 시스템 [[신호]]시스템 부조화로 인하여 운행 중 갑작스러운 [[비상제동]] 체결 사고가 여러 차례 일어났다. 현재는 해당 문제가 모두 해결되었다.
 
=== 개조 후 차적 편입 ===
223~231, 271, 272편성은 기존 구형 초퍼제어 전동차의 무동력차를 개조하여 해당 편성 T칸(4·7호차)으로 편입되었다. 개조 T칸 객실 내부는 타 2차 도입분 VVVF 전동차와 설비가 동일하나, 부수차 자체의 프레임을 개조할 수 없어서 7인 좌석에 있는 창문은 2분할 통유리로 되어 있고, 대차도 초퍼제어 전동차에서 사용한 대차를 그대로 사용한다. 차체는 마일드스틸 차체로 적용되었다. 해당 객차들은 2022년에 신정지선 24량과 함께 교체된다. [[파일:SeoulMetro line2 changwon.JPG|thumb|right|275px|2차 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]] T칸 개조차량 반입 모습<br>(무동력 부수객차)]]
 
=== 자전거 전용칸 개조 ===
[[2009년]]부터 고객의 이동 편의를 위하여 229~231편성은 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 [[자전거]] 전용칸 개조가 이루어졌다. 즉, [[자전거]]의 경우 주인이 직접 들고 다녀야 한다.
 
=== 측면 행선 LED 가동 중단 ===
현재 스크린도어가 모두 설치되어 측면 안내기가 소등되어 에너지 절감을 하여 [[서울교통공사]] 로고가 부착되었다.
 
== 사고 ==
* [[2015년]] [[12월 25일]] : 229편성은 차량 정비 중, 기관사의 실수에 의하여 전신주와 충돌하는 사고가 발생하였다.
 
* [[2016년]] [[5월 28일]] : 227편성은 [[구의역]]에서 달려오는 열차를 미처 보지 않고 [[스크린도어]]를 혼자 수리하던 수리공 1명을 치어 [[구의역 스크린도어 사망 사고|사망하는 사고]]가 발생하였다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.edaily.co.kr/news/news_detail.asp?newsId=01712166612653840|제목='반복된 인재(人災)'..警, 스크린도어 사망 사고 과실 본격 수사|저자=유태환|날짜=2016-05-29|뉴스=이데일리|확인날짜=2018-04-21}}</ref>
 
== 사진 ==
 
<gallery>
 
파일:Seoul-Metro-2004-20070722.jpg|[[성수역]]에서 대기 중인 204편성 (하부 배장기 절단 전)
 
파일:SMSC Line2 VVVF.jpg|[[신대방역]]으로 향하는 201편성 (하부 배장기 절단 전)
 
파일:Seoul Metro Line 2 train (VVVF) arriving at Konkuk Univ.jpg|[[건대입구역]]에 진입하는 272편성
 
파일:Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-68).jpg|[[구로디지털단지역]]에 진입 중인 266편성
 
</gallery>
 
== 각주 ==
{{각주}}
 
== 함께 보기 ==
* [[서울 지하철 2호선]]
* [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차]]
* [[서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차]]
* [[서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차]]
* [[한국철도공사 361000호대 전동차]]
 
{{대한민국의 철도차량}}
{{수도권 전철 차량}}
 
[[분류:대한민국의 철도 차량]]
}}
{{인접정차역/닫기}}
 
{{여러 문제|
{{출처 필요|날짜=2017-01-23}}
{{사실 여부 의심|날짜=2017-02-26}}
}}
{{철도 차량 정보
|차량명 = 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|2}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Seoul-Metro-2004-20070722.jpg
|그림설명 = 성수역에 진입 중인 204편성
|그림2 = Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-09).jpg
|그림설명2 = [[구로디지털단지역]]에 진입 중인 208편성
|량수 = {{기호 없는 목록|본선 : 10량|성수지선 : 4량}}
|편성구조=
|동력방식 = 동력분산식
|전기방식 = 직류 1,500V 가공가선방식
|제어방식 = {{기호 없는 목록|1, 2, 4차분 : [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|미쓰비시 기반 현대로템 IGBT]]([[지능형 전력 모듈|IPM]]) 2레벨 1C4M제어|3, 5차분 : [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[다원시스]]) 2레벨 1C4M제어}}
|엔진 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99 (7.07)
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 =
|설계최고속도 = 100
|감속도 = 3.5 km/h/s<br>(비상시) 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 210<ref>1시간 정격출력은 230kW</ref>
|편성출력 = 4,200(6000마력)
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[도시 철도]] 전용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 118.6
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[농형 3상 유도전동기]]<ref>현대로템 KTM-ILS-210CA형, 정격출력 : 210kW, 단자전압 : 1,100V, 정격전류 : 136A, 회전수 : 2,200rpm</ref>
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 운전 장치|ATO]]
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사 = {{기호 없는 목록|1, 2, 4차분 : [[현대로템]]|3, 5차분 : [[다원시스]]}}
|제작연도 = {{기호 없는 목록|1차분 : [[2005년]]|2차분 : [[2007년]] ~ [[2008년]]|3차분 : [[2017년]] ~ [[2018년]]|4차분 : [[2019년]] ~ [[2020년]] (예정)|5차분 : [[2022년]] (예정)}}
|운영회사 = [[서울교통공사]]
|생산량 = 61개 편성 586량
|사용량 = 61개 편성 586량
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}
 
'''서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차'''는 [[1980년]]부터 [[1982년]]까지 도입된 [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차|저항제어]]와 [[1983년]]부터 도입된 [[서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차|초퍼제어]] 전동차를 대체하기 위하여, [[2005년]]부터 도입된 [[서울 지하철 2호선]]의 [[통근형 전동차]]이다. 현재 2호선 본선에 총 10량 54개 편성(540량), 성수지선에 현재 총 4량 4개 편성(16량)이 운행 중이다.
 
== 기술적 사양 ==
[[한국형 표준전동차]]를 기초로 하며 대형 [[전동차]]에 맞게 재설계되었다.
 
=== 제어 기기 ===
[[지능형 전력 모듈|IPM]]으로 된 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]] [[인버터]]를 적용하였다. 1대의 인버터가 1량분(4개)의 전동기를 제어하였다. [[전동기]]는 [[현대로템]]에서 제작된 한국산 210kW의 [[전동기]]를 적용하였다. SIV는 현대로템의 180kVA [[IGBT]]-SIV를 사용하였다.
 
=== 차체 및 대차 ===
차체는 STS304 [[스테인리스]]를 적용하였다. 대차는 중형 [[전동차]] 모델을 기초로 더욱 경량화 된 [[대차]]를 채용하였다. 차량중량은 1개 편성 10량 기준 118.6톤으로 1량에 11.86톤이다.
 
=== 실선 설비 ===
객실 내부에 [[LCD TV]], [[LED]]를 사용한 [[전자]][[노선도]]가 설치되었다. 객실 창문은 UV코팅 처리된 [[유리|통유리]]를 사용하고 있다. 유선형 FRP [[선두|선두부]]를 적용하였다.
<gallery>
파일:Seoul Metro class 2000 VVVF series 1th-batch interior 20170916.jpg|1차분 실내
파일:Seoul Metro class 2000 VVVF series 2.3th-batch interior 20170916.jpg|2차분 실내
</gallery>
 
=== [[TCMS]]와 ATO대응 준비 ===
지상/차상간 [[인터페이스]] 성능을 적용한 설비로 운행되며 [[차량]] 운전실 내부에 냉난방제어, [[방송]]기기, 행선표시제어가 설치되었다.
 
=== 편성 ===
편성은 팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차, 제어기기와 전동기만이 탑재된 M차, 그리고 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실등을 갖춘 Tc차와 제어실이 없는 T1, 그리고 아무 기기도 탑재되지 않는 T차로 구성되어 있다.
{{col-begin}}
{{col-2}}
==== 10량 편성 ====
{| style="text-align: center;"
|-
|
|
|◇◇
|
|◇◇
|
|
|
|◇◇
|
|-
|20XX
|21XX
|22XX
|23XX
|24XX
|25XX
|26XX
|27XX
|28XX
|29XX
|-
|Tc
|M
|M'
|T
|M'
|T1
|T
|M
|M'
|Tc
|-
| ←내선순환
| colspan="8" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 외선순환→
|
|}
 
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 80%;"|설치된 전장품
|-
!20XX
|Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
|-
!21XX
|M(주변환장치)
|-
!22XX
|M'([[집전장치|팬터그래프]], 주변환장치, 주변압기)
|-
!23XX
|T(무동력객차)
|-
!24XX
|M'([[집전장치|팬터그래프]], 주변환장치, 주변압기)
|-
!25XX
|T1(SIV, 공기압축기, 축전지)
|-
!26XX
|T(무동력객차)
|-
!27XX
|M(주변환장치)
|-
!28XX
|M'([[집전장치|팬터그래프]], 주변환장치, 주변압기)
|-
!29XX
|Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
|}
{{col-2}}
 
==== 4량 편성 ====
{| style="text-align: center;"
|-
|
|◇◇
|◇◇
|
|-
|20XX
|21XX
|22XX
|23XX
|-
|Tc
|M'
|M'
|Tc
|-
| ←성수
| colspan="2" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 신설동→
|
|}
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 80%;"|설치된 전장품
|-
!20XX
|Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
|-
!21XX
|M'([[집전장치|팬터그래프]], 주변환장치, 주변압기)
|-
!22XX
|M'([[집전장치|팬터그래프]], 주변환장치, 주변압기)
|-
!23XX
|Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
|}
{{col-end}}
 
== 배속 ==
* 201~233, 239~242편성 : [[신정차량사업소]], 10량
* 257~260편성 : [[군자차량사업소]], 4량
* 261~272, 285~292편성 : [[군자차량사업소]], 10량
 
== 현재 운행구간 ==
* {{한국 도시철도|SM2}} : [[시청역 (서울)|시청]] ~ [[시청역 (서울)|시청]], (10량 편성 운행)
* {{한국 도시철도|SM2-SO}} : [[성수역|성수]] ~ [[신설동역|신설동]], (4량 편성 운행)
 
== 도입 역사 ==
=== 1차분 ===
* [[1980년]] 도입된 [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차|저항제어 전동차]] 대체분으로 [[2005년]] 도입되었다.
* 편성 번호는 본선 201~205편성과 성수지선 257편성으로 배정되었다.
* 승객용 시트는 무광택 스테인리스 시트를 적용하였다.
* 객실 창문은 UV코팅 처리된 통유리를 채용하였다.
* 객실에 전자 노선도와 [[LCD TV]]가 설비되었다.
* 측면 도색은 검은색, 초록색 조합을 적용하였다.
* 출입문 내부 문양이 [[서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차]], [[서울교통공사 4000호대 전동차]] 출입문과 동일하다.
* 객실 내 통로문이 수동문이다.
 
=== 2차분 ===
* [[1982년]] 도입된 [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차|저항제어]], [[1983년]]부터 [[1984년]] 도입된 [[서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차|초퍼제어 전동차]] 대체분으로 [[2007년]]부터 [[2008년]]까지 도입되었다.
* 편성 번호는 본선 215~231, 261~272편성과 성수지선 258~260편성으로 배정되었다.
* 스테인리스 외판 두께를 늘려 굴곡을 없앴다.
* 승객용 시트를 난연재 모켓시트로 적용하였다.
* 차량 간 통로문이 수동문에서 통유리 자동문으로 변경되었다.
* 객실 출입문 구동방식을 공기 압축식에서 스크류모터 전기 구동방식으로 변경하였다.
* 측면 도색은 청록색, 초록색 조합을 적용하였다.
* 승객 키 차이를 고려한 낮은 손잡이가 설치되었다.
* 223~231, 271~272편성은 기존 초퍼제어 전동차 부수차를 개조하여 해당 편성 T칸(4·7호차)으로 편입하였다.
* 출입문의 무늬가 [[서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차]]와 같이 구 서울메트로 로고를 사용한다.
 
=== 3차분 ===
* [[1989년]]부터 [[1991년]]까지 도입된 [[서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차|초퍼제어 전동차]] 대체분으로 [[2017년]]부터 [[2018년]]까지 도입되었다.
* 편성 번호는 본선 206~213, 239~242, 285~292편성으로 배정되었다.
* 객실 통로폭이 기존 1000mm에서 1200mm로 늘었다.
* 통로문이 18개에서 3개만 설치하였다.
* 손잡이가 승객 키에 맞게 높낮이를 적용하였다.
* 객실 조명이 기존 형광등에서 LED로 변경되었다.
* 입석승객과 좌석승객간 접촉으로 불편하던 부분은 안전강화유리로 칸막이를 설치하였다.
* 출입문 측면에는 승객 승하차 시 안전사고 예방을 위하여 LED 방향표시등이 설치되었다.
* 상부에는 노선안내표시기가 설치되었다.
* 객실 선반이 적용되지 않았다.
* 열차 내 행선지에 원활, 보통, 혼잡 내부를 확인할 수 있도록 설치되었다.
* 각 량의 맨 끝에는 LED 역안내기가 설치되었다.
* 객실 내부 좌석 폭이 넓어지며, 중앙 7인석이 6인석으로 줄어들었다.
* 출입문의 무늬가 206~210, 288~290편성의 경우 [[서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차]]와 같이 구 서울메트로 로고를 사용하며, 211~213, 239~242, 285~287, 291, 292편성의 경우 서울교통공사 로고를 사용한다.
 
=== 4차분 ===
* [[1991년]]부터 [[1994년]]까지 도입된 [[서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차|초퍼제어 전동차]], [[1993년]] 도입되어 [[2005년]] 개조된 [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차|성수지선 개조저항]] 대체분으로 [[2019년]]부터 [[2020년]]까지 도입될 예정이다.
* 편성 번호는 본선 214, 232~238, 273~284, 293편성과 성수지선 256편성으로 배정되었다. 243, 244편성은 결번이다.
 
=== 5차분 ===
* [[1993년]] 도입되어 [[2005년]]에 개조된 [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차|신정지선 개조저항]], [[1991년]]부터 [[1992년]]까지 도입되어 [[2007년]]부터 [[2008년]]까지 개조된 223~231, 271, 272편성의 4, 7번째칸 대체분으로 [[2022년]]에 도입될 예정이다. 294, 295편성은 결번되서 제작되지 않았다.
* 편성 번호는 신정지선 245~248편성과 본선 223~231, 271, 272편성의 4, 7번째칸으로 배정될 예정이다.
 
== 현황 ==
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
! width="50" |차호
! width="75" |도입 시기
! width="90" |운행 중단 시기
!비고
|-
|'''201 편성'''
| rowspan="5" |[[2005년]]
|운행 중
|
|-
|'''202 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''203 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''204 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''205 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''206 편성'''
| rowspan="5" |[[2017년]]
|운행 중
|
|-
|'''207 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''208 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''209 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''210 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''211 편성'''
| rowspan="3" |[[2018년]]
|운행 중
|
|-
|'''212 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''213 편성'''
|운행 중
|
|-
|214 편성
|[[2019년]]
|시운전 중
|
|-
|'''215 편성'''
| rowspan="6" |[[2007년]]
|운행 중
|
|-
|'''216 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''217 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''218 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''219 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''220 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''221 편성'''
| rowspan="2" |[[2008년]]
|운행 중
|
|-
|'''222 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''223 편성'''
| rowspan="2" |[[2007년]]
|운행 중
| rowspan="9" |MELCO 초퍼제어 전동차의 무동력 T칸을 개조하여 편입되었다. 229~231편성은 자전거 전용칸이 설치되었다.
|-
|'''224 편성'''
|운행 중
|-
|'''225 편성'''
| rowspan="7" |[[2008년]]
|운행 중
|-
|'''226 편성'''
|운행 중
|-
|'''227 편성'''
|운행 중
|-
|'''228 편성'''
|운행 중
|-
|'''229 편성'''
|운행 중
|-
|'''230 편성'''
|운행 중
|-
|'''231 편성'''
|운행 중
|-
|232 편성
| rowspan="7" |[[2019년]]
|시운전 중
|
|-
|233 편성
|시운전 중
|
|-
|''234 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''235 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''236 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''237 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''238 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|'''239 편성'''
| rowspan="4" |[[2018년]]
|운행 중
|
|-
|'''240 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''241 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''242 편성'''
|운행 중
|
|-
|''245 편성''
| rowspan="4" |[[2022년]]
|''도입 예정''
| rowspan="4" |[[신정지선]] [[신도림역|신도림]] ~ [[까치산역|까치산]] 구간 6량 열차로 운행될 예정이다.
|-
|''246 편성''
|''도입 예정''
|-
|''247 편성''
|''도입 예정''
|-
|''248 편성''
|''도입 예정''
|-
|''256 편성''
|[[2020년]]
|''도입 예정''
|[[성수지선]] [[성수역|성수]] ~ [[신설동역|신설동]] 구간 4량 열차로 운행될 예정이다.
|-
|'''257 편성'''
|[[2005년]]
|운행 중
| rowspan="4" |[[성수지선]] [[성수역|성수]] ~ [[신설동역|신설동]] 구간 4량 열차로 운행 중이다.
|-
|'''258 편성'''
| rowspan="3" |[[2007년]]
|운행 중
|-
|'''259 편성'''
|운행 중
|-
|'''260 편성'''
|운행 중
|-
|'''261 편성'''
| rowspan="12" |[[2008년]]
|운행 중
|
|-
|'''262 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''263 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''264 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''265 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''266 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''267 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''268 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''269 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''270 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''271 편성'''
|운행 중
| rowspan="2" |GEC 초퍼제어 전동차의 무동력 T칸을 개조하여 편입되었다.
|-
|'''272 편성'''
|운행 중
|-
|''273 편성''
| rowspan="12" |[[2020년]]
|''도입 예정''
|
|-
|''274 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''275 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''276 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''277 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''278 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''279 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''280 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''281 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''282 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''283 편성''
|''도입 예정''
|
|-
|''284 편성''
|''도입 예정''
|
|-
{{출처 필요|날짜=2017-01-23}}
{{철도차량
|차량명 = 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차
|그림 = Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-14).jpg
|그림설명 = MELCO형 내선순환 214편성
|그림2 = Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-87).jpg
|그림설명2 = GEC 광폭형 내선순환 287편성 (현재는 폐차됨)
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|2}}
|글자색 = white
|량수 = {{단순목록|
* 10량 (1993~)<ref>{{뉴스 인용 |제목=지하철 2호선 모든 열차 24일부터 10량으로 운행 |날짜=1993-05-23 |출판사=[[한겨레]] |쪽=13 |확인날짜=2015-11-01}}</ref>
* ''4량 (1980~1986)''<ref>{{뉴스 인용 |제목=蠶室~新設洞간 14.3km 地河鐵2호線1區間 개통 |날짜=1980-10-31 |쪽=7 |출판사=[[경향신문]] |확인날짜=2015-11-01}}</ref>
* ''6량 (1986~1993)''<ref>{{뉴스 인용 |제목=지하철 2호선객차 내달부터 64량늘려 |날짜=1986-08-14 |출판사=[[동아일보]] |쪽=6 |확인날짜=2015-11-01}}</ref>
}}
|전기방식 = [[직류]] 1500V (가공가선)
|제어방식 = 전기자 사이리스터 초퍼 제어 {{개행금지| (미쓰비시<ref>미쓰비시 THB-1L-2A형 프레온 비등 냉각식 역도통 사이리스터 초퍼 제어</ref>, GEC-알스톰)}}
|설계최고속도 = 110
|기동가속도 = 3.0
|감속도 = 3.5 km/h/s<br />(비상시) 4.5
|구동장치 = 직류[[직권전동기]]<ref>미쓰비시 MB-3268-A형, 연속 정격출력 150KW, 단자전압 375V, 전류 440A, 정격회전수 1980RPM</ref>
|전동기출력 = 150
|편성출력 = MELCO 형: 3,600 kW(5400마력)<br>GEC 형: 3,888(5688마력)
|기어비 = 15:98
|궤간 = 1,435
|용도 = [[통근형 전동차]]([[도시 철도]] 전용)
|구동방식 = WN평행카르단 구동방식
|제동방식 = [[회생제동]]병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|제작사 = {{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]]) |''[[대우중공업]]'' (→현대로템) |''[[한진중공업]]'' (→현대로템)}}
|제작연도 = {{기호없는 목록 |[[1983년|1983]]~[[1984년]] |[[1989년|1989]]~[[1994년]]}}
|운영회사 = [[서울교통공사]]
|사용량 = 22개 편성 220량
|보안장치 = [[ATS]]<ref> 구 276~292편성은 2호선으로 이적하기 전 ATC신호를 사용했었다.</ref> [수동운전]
}}
 
'''서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차'''는 [[1983년]]에 [[서울 지하철 2호선]] 추가 개통을 대비하여 도입된 [[서울교통공사]]의 [[통근형 전동차]]이다. 현재 을지로순환선에 개조 차량을 포함하여 현재 총 10량 22개 편성(220량)이 운행하고 있다.
 
== 기술적 사양 ==
대한민국 최초로 [[초퍼 제어]] 방식을 적용한 전동차로, 이는 전기적인 스위칭에 의하여 전동차의 속도를 제어하는 방식이다. 미쓰비시 전기에서 개발한 전장품을 도입하였으며 그 원형은 일본의 [[제도고속도교통영단]](현 [[도쿄 지하철 (기업)|도쿄 메트로]]) 에서 세계 최초로 도입한 초퍼제어 전동차인 [[도쿄 지하철 6000계 전동차|6000계]] 혹은 그 계열인 [[도쿄 지하철 7000계 전동차|7000계]] 전동차에 기초하고 있다. 특히 초퍼에 의한 스위칭 작용으로 최초 가속시의 충격이 덜해 승차감이 크게 향상되었으며, [[회생제동]]이 가능케 되어 지하터널의 열 축적 현상의 해결과 에너지 절약에도 기여하였다. 멜코 초퍼 제어차량은 1개의 제어기기가 2량분 8개의 전동기를 제어한다.
 
== 편성 ==
성수지선이나 신정지선의 전동차가 검수로 인하여 빠질시, 이 차량들이 성수지선 운행 시 4량으로, 신정지선 운행 시 6량으로 각각 조성되어서 운행하는 경우가 있다.
 
=== MELCO형 ===
{| style="text-align: center;"
|-
|
|◇◇
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|◇◇
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|
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|◇◇
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|-
|20XX
|21XX
|22XX
|23XX
|24XX
|25XX
|26XX
|27XX
|28XX
|29XX
|-
|Mc
|M'
|T
|T
|M'
|M
|T
|T
|M'
|Mc
|-
| ←내선순환
| colspan="8" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 외선순환→
|
|}
 
초창기에 도입된 차량의 경우 보조전원장치로 전동발전기(MG)를 사용하였으나, 1990년대에 도입된 차량들은 정지형인버터(SIV)가 장착되었다.
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 100%;"|설치된 전장품
|-
!20XX
|Mc(운전실,보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM))
|-
!21XX
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!22XX (구,26XX)
|T(무동력객차)
|-
!23XX (구,27XX)
|T(무동력객차)
|-
!24XX (구,22XX)
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!25XX (구,24XX)
|M (보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM))
|-
!26XX (구,28XX)
|T(무동력객차)
|-
!27XX (구,29XX)
|T(무동력객차)
|-
!28XX (구,23XX)
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!29XX (구,25XX)
|Mc(운전실,보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM))
|}
 
=== GEC형 ===
보조전원장치 중 전동발전기를 MG가 아닌 MA로 칭하며, 일부 객차에 한하여 정지형인버터(SIV)가 장착되었다.
{| style="text-align: center;"
|-
|
|
|◇◇
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|◇◇
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|
|
|◇◇
|
|-
|20XX
|21XX
|22XX
|23XX
|24XX
|25XX
|26XX
|27XX
|28XX
|29XX
|-
|Tc
|M
|M'
|M
|M'
|T
|T1
|M
|M'
|Tc
|-
| ←내선순환
| colspan="8" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 외선순환→
|
|}
 
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 100%;"|설치된 전장품
|-
!20XX
|Tc(운전실)
|-
!21XX
|M(보조전원장치,축전지,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!22XX
|M'(팬터그래프,공기압축기,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!23XX
|M(보조전원장치,축전지,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!24XX
|M'(팬터그래프,공기압축기,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!25XX
|T1(무동력객차)
|-
!26XX
|T(무동력객차)
|-
!27XX
|M(보조전원장치,축전지,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!28XX
|M'(팬터그래프,공기압축기,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!29XX
|Tc(운전실)
|}
 
== 배속 ==
* 214, 232~238편성 : [[신정차량사업소]], 10량
* 273~280, 282~284, 293~295편성 : [[군자차량사업소]], 10량
 
== 현재 운행구간 ==
* {{한국 도시철도|SM2}} : [[시청역 (서울)|시청]] - [[시청역 (서울)|시청]], (10량 편성 운행)
 
=== 과거 운행구간 ===
* {{한국 도시철도|SM3}}
** [[서울 지하철 3호선]] : [[지축역|지축]] - [[수서역|수서]] (3호선 이적분 차량)
* {{한국 도시철도|SM4}}
** [[서울 지하철 4호선]] : [[당고개역|당고개]] - [[사당역|사당]] (4호선 이적분 차량)
 
== 도입 역사 ==
MELCO형<ref>구동음이 [[도쿄도 교통국 10-000형 전동차]]와 100% 동일하다.</ref>은 [[1983년]] ~ [[1993년]], GEC 1기형은 [[1983년]] ~ [[1984년]], 3기형은 [[1994년]] ~ [[1995년]] 도입되었다. 2기형은 [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차]]를 이적하였다.
 
=== MELCO형 ===
==== 1차분 (1983년) ====
* 도입 당시 구 215~238편성은 4량, 구 239편성은 6량 편성으로 운행되었다.
* 도입 당시 운전 객차 상단이 열차 번호 표시 영역이 적용되었으나, 열차 번호 체계 조정과 함께 운전실 창문 쪽으로 변경되면서 측면 행선 안내 게시기가 추가되었다.
* [[1986년]] 구 215~238편성에 도입된 무동력차 2량 이용하여 6량 편성으로 증결하였다.
* [[1991년]]-[[1992년]] 모든 편성에 도입된 4량 객차를 이용하여 10량 편성으로 증결하였다 (2량 빼고<ref>구 2438~2538호</ref> 현 232~239편성과 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차|VVVF]] 223~231편성 무동력차 개조되었다).
** 전면부에 LED 행선안내게시기를 설비하였다.
** 현 232~235편성은 [[1992년]] 제작 3분할 상부 계폐식, 현 236편성은 [[1991년]] ~ [[1992년]] 도입된 낙창식 창과 3분할 상부 계폐식,<ref>2436~2736호가 낙창식 창문이다.</ref> 현 237~238편성은 [[1991년]] 도입된 낙창식 창문이다.
** 구 239편성(2)은 [[1990년]]-[[1991년]] 도입된 낙창식 창문으로 되어있으나, [[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고]]로 인하여 구 212편성 4량을 대체하였다. 이 사고로 인해 정밀진단을 받지 않은 채 내구연한 만료로 결국 2016년 6월에 휴차되었다가 2017년에 손상된 4량 객차는 폐차처리되었다.
* [[2005년]] 차호 개정과 함께 차대번호 순서를 20XX ~ 29XX로 개번하였다.
 
==== 2차분 (1989-1990년) ====
* 도입 당시 구 240~252편성은 6량 편성으로 운행되었다.
* [[1991년]] 구 240~252편성에 도입된 4량 객차를 이용하여 10량 편성으로 증결하였다.
* [[2005년]] 구 245~252편성은 구206~213편성으로 번호를 변경하였고, 차대번호 순서를 20XY ~ 29XY로 재정비하였다.
 
==== 3차분 (1993년) ====
* 도입 당시 구 253편성은 10량 편성으로 운행되었다.
* [[2005년]] 구 253편성은 214편성으로 번호를 변경하였고, 차대번호 순서를 20XY ~ 29XY로 재정비하였다.
 
=== GEC형 ===
==== 1차분 (1983-1984년) ====
* 도입 당시 구 261~275편성은 6량 편성으로 운행되었다.
* 외형은 1차분 MELCO형 전동차와 동일하며, 낙창식 창문으로 되어있었다.
* 초기에는 열번 표시기가 왼쪽 상단에 있었으나, 열번 체계 변경과 함께 운전실 하단으로 조정되었다.
* [[1991년]], [[1993년]] 도입된 객차를 이용하여 10량 편성으로 증결하였다 (현 273~277편성과 VVVF 271~272편성 무동력차과 현 246~248편성 무동력차 개조되었다).
* 개조된 GEC형 전동차와 외형이 동일한 형태로 개조되었다. 전면부에 LED 행선안내게시기를 설비하였다.
* 현 273~274편성은 [[1991년]] 도입된 낙창식 창문이며 현 275~277편성은 [[1993년]] 도입된 3분할 상부 계폐식으로 되어있다.
 
==== 2차분 (1994년) ====
* 도입 당시 293~295편성은 10량 편성으로 운행되었다.
* 외형은 3차분 MELCO형 전동차와 동일하며, 3분할 상부 개폐식 창문으로 되어있다.
* 운전실 객차 상단에서 열차번호 표시 영역이 제거되었다.
* GEC형 차량중 유일하게 측면 행선지가 있으나 현재는 흰색 바탕 [[서울교통공사]] 로고로 측면 행선지를 폐쇄하였다.
 
=== 3, 4호선 이적분 광폭형 ===
{{참고|서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차}}
 
== 현황 ==
=== MELCO형 1차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 215 편성||rowspan=25|[[1983년]]||rowspan=5|[[2007년]]||
|-
|구 216 편성||
|-
|구 217 편성||
|-
|구 218 편성||
|-
|구 219 편성||
|-
|구 220 편성||rowspan=3|[[2008년]]||
|-
|구 221 편성||
|-
|구 222 편성||2222, 2322호가 [[베트남]]으로 수출되었다.
|-
|구 223 편성||[[2007년]]||
|-
|구 224 편성||rowspan=2|[[2008년]]||
|-
|구 225 편성||2225호가 [[베트남]]으로 수출되었다.
|-
|구 226 편성||rowspan=2|[[2007년]]||
|-
|구 227 편성||
|-
|구 228 편성||rowspan=4|[[2008년]]||
|-
|구 229 편성||
|-
|구 230 편성||
|-
|구 231 편성||
|-
|구 232 편성||[[2007년]]||
|-
|구 233 편성||rowspan=7|[[2008년]]||2233, 2333호가 [[베트남]]으로 수출되었다.
|-
|구 234 편성||
|-
|구 235 편성||
|-
|구 236 편성||
|-
|구 237 편성||
|-
|구 238 편성||
|-
|구 239 편성||6량 상태로 도입되었다.
|}
 
=== MELCO형 2차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|+
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 206 편성||[[1989년]]||[[2018년]]||rowspan=6|구 245~250 편성에서 개번.
|-
|구 207 편성|| rowspan=7 |[[1990년]]||[[2019년]]
|-
|구 208 편성||[[2018년]]
|-
|구 209 편성||[[2019년]]
|-
|구 210 편성||[[2018년]]
|-
|구 211 편성||[[2019년]]
|-
|구 212 편성||[[2014년]]||251 편성에서 개번. 전두부 행선표시기가 LED로 교체되었다.<br>[[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고|상왕십리역 사고]]로 폐차되었다.
|-
|구 213 편성||[[2019년]]||252 편성에서 개번. 전두부 행선표시기가 LED로 교체되었다.
|-
|'''214 편성'''
|[[1993년]]||운행 중
||253 편성에서 개번.
|-
|구 240 편성|| rowspan="5" |[[1989년]]|| rowspan="5" |[[2018년]]||
|-
|구 241 편성||
|-
|구 242 편성||
|-
|구 243 편성||
|-
|구 244 편성||
|-
|}
 
=== MELCO형 개조분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="75"|개조 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|'''232 편성'''||rowspan="4"|[[1992년]]||rowspan="7"|[[2008년]]||운행 중||
|-
|'''233 편성'''||운행 중||
|-
|'''234 편성'''||운행 중||
|-
|'''235 편성'''||운행 중||
|-
|'''236 편성'''||[[1991년]], [[1992년]]||운행 중||
|-
|'''237 편성'''||rowspan="2"|[[1991년]]||운행 중||
|-
|'''238 편성'''||운행 중||
|-
|구 239 편성 (2)||[[1990년]], [[1991년]]||[[2008년]], [[2015년]]||[[2016년]]||상왕십리역 사고로 인해 구 239편성 6량, 구 212편성 4량을 합쳐 재운행 하다가 휴차 처리되었다.
|}
 
=== GEC형 1차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 261 편성|| rowspan="4" |[[1983년]]|| rowspan="5"|[[2008년]]||
|-
|구 262 편성
|
|-
|구 263 편성
|
|-
|구 264 편성
|
|-
|구 265 편성|| rowspan="11" |[[1984년]]||
|-
|구 266 편성|| rowspan="4" |[[2009년]]
|
|-
|구 267 편성||
|-
|구 268 편성||
|-
|구 269 편성
|
|-
|구 270 편성||[[2008년]]
|
|-
|구 271 편성||[[2009년]]
|
|-
|구 272 편성|| rowspan="4" |[[2008년]]||
|-
|구 273 편성
|
|-
|구 274 편성||
|-
|구 275 편성
|
|}
 
=== GEC형 3, 4호선 이적분 ===
[[2019년]]부터 내구 연한 만료로 폐차될 예정이다.
 
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 276 편성||rowspan="2"|[[1985년]]||[[2010년]]||rowspan=2|첫째로 334, 335 편성에서 개번.
|-
|구 277 편성||[[2009년]]
|-
|'''278 편성'''||rowspan="7"|[[1991년]]||rowspan="3"|운행 중
([[2019년]] 예정)
| rowspan="7" |첫째로 341~347 편성에서 개번.<br>279~280 편성 자전거 전용칸이 설치되어 있다.
|-
|'''279 편성'''
|-
|'''280 편성'''
|-
|구 281 편성||[[2018년]]
|-
|'''282 편성'''||rowspan="3"|운행 중
([[2019년]] 예정)
|-
|'''283 편성'''
|-
|'''284 편성'''
|-
'''아는 사람과 구 285편성'''([[2018년]] [[3월 4일]] ~ )은 [[대한민국]]의 [[국민]]이다.
 
==생애==
[[2018년]] [[3월 4일]] 새벽에 아는 사람과 구 285편성을 매치시켰다. 그래서 많은 [[사람]]([[사회복무요원]], [[운동 선수]] 등등)과 많은 [[엘리베이터]]가 같이 매치되었고, 그사람이 가지고 있는 자격증도 같이 매치되었다.
 
[[분류:2018년 태어남]]
[[분류:살아있는 사람]]
{{출처 필요|날짜=2017-01-23}}
{{철도차량
|차량명 = 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차
|그림 = Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-14).jpg
|그림설명 = MELCO형 내선순환 214편성
|그림2 = Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-87).jpg
|그림설명2 = GEC 광폭형 내선순환 287편성 (현재는 폐차됨)
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|2}}
|글자색 = white
|량수 = {{단순목록|
* 10량 (1993~)<ref>{{뉴스 인용 |제목=지하철 2호선 모든 열차 24일부터 10량으로 운행 |날짜=1993-05-23 |출판사=[[한겨레]] |쪽=13 |확인날짜=2015-11-01}}</ref>
* ''4량 (1980~1986)''<ref>{{뉴스 인용 |제목=蠶室~新設洞간 14.3km 地河鐵2호線1區間 개통 |날짜=1980-10-31 |쪽=7 |출판사=[[경향신문]] |확인날짜=2015-11-01}}</ref>
* ''6량 (1986~1993)''<ref>{{뉴스 인용 |제목=지하철 2호선객차 내달부터 64량늘려 |날짜=1986-08-14 |출판사=[[동아일보]] |쪽=6 |확인날짜=2015-11-01}}</ref>
}}
|전기방식 = [[직류]] 1500V (가공가선)
|제어방식 = 전기자 사이리스터 초퍼 제어 {{개행금지| (미쓰비시<ref>미쓰비시 THB-1L-2A형 프레온 비등 냉각식 역도통 사이리스터 초퍼 제어</ref>, GEC-알스톰)}}
|설계최고속도 = 110
|기동가속도 = 3.0
|감속도 = 3.5 km/h/s<br />(비상시) 4.5
|구동장치 = 직류[[직권전동기]]<ref>미쓰비시 MB-3268-A형, 연속 정격출력 150KW, 단자전압 375V, 전류 440A, 정격회전수 1980RPM</ref>
|전동기출력 = 150
|편성출력 = MELCO 형: 3,600 kW(5400마력)<br>GEC 형: 3,888(5688마력)
|기어비 = 15:98
|궤간 = 1,435
|용도 = [[통근형 전동차]]([[도시 철도]] 전용)
|구동방식 = WN평행카르단 구동방식
|제동방식 = [[회생제동]]병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|제작사 = {{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]]) |''[[대우중공업]]'' (→현대로템) |''[[한진중공업]]'' (→현대로템)}}
|제작연도 = {{기호없는 목록 |[[1983년|1983]]~[[1984년]] |[[1989년|1989]]~[[1994년]]}}
|운영회사 = [[서울교통공사]]
|사용량 = 22개 편성 220량
|보안장치 = [[ATS]]<ref> 구 276~292편성은 2호선으로 이적하기 전 ATC신호를 사용했었다.</ref> [수동운전]
}}
 
'''서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차'''는 [[1983년]]에 [[서울 지하철 2호선]] 추가 개통을 대비하여 도입된 [[서울교통공사]]의 [[통근형 전동차]]이다. 현재 을지로순환선에 개조 차량을 포함하여 현재 총 10량 22개 편성(220량)이 운행하고 있다.
 
== 기술적 사양 ==
대한민국 최초로 [[초퍼 제어]] 방식을 적용한 전동차로, 이는 전기적인 스위칭에 의하여 전동차의 속도를 제어하는 방식이다. 미쓰비시 전기에서 개발한 전장품을 도입하였으며 그 원형은 일본의 [[제도고속도교통영단]](현 [[도쿄 지하철 (기업)|도쿄 메트로]]) 에서 세계 최초로 도입한 초퍼제어 전동차인 [[도쿄 지하철 6000계 전동차|6000계]] 혹은 그 계열인 [[도쿄 지하철 7000계 전동차|7000계]] 전동차에 기초하고 있다. 특히 초퍼에 의한 스위칭 작용으로 최초 가속시의 충격이 덜해 승차감이 크게 향상되었으며, [[회생제동]]이 가능케 되어 지하터널의 열 축적 현상의 해결과 에너지 절약에도 기여하였다. 멜코 초퍼 제어차량은 1개의 제어기기가 2량분 8개의 전동기를 제어한다.
 
== 편성 ==
성수지선이나 신정지선의 전동차가 검수로 인하여 빠질시, 이 차량들이 성수지선 운행 시 4량으로, 신정지선 운행 시 6량으로 각각 조성되어서 운행하는 경우가 있다.
 
=== MELCO형 ===
{| style="text-align: center;"
|-
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|◇◇
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|Mc
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|T
|T
|M'
|M
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|M'
|Mc
|-
| ←내선순환
| colspan="8" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 외선순환→
|
|}
 
초창기에 도입된 차량의 경우 보조전원장치로 전동발전기(MG)를 사용하였으나, 1990년대에 도입된 차량들은 정지형인버터(SIV)가 장착되었다.
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 100%;"|설치된 전장품
|-
!20XX
|Mc(운전실,보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM))
|-
!21XX
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!22XX (구,26XX)
|T(무동력객차)
|-
!23XX (구,27XX)
|T(무동력객차)
|-
!24XX (구,22XX)
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!25XX (구,24XX)
|M (보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM))
|-
!26XX (구,28XX)
|T(무동력객차)
|-
!27XX (구,29XX)
|T(무동력객차)
|-
!28XX (구,23XX)
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!29XX (구,25XX)
|Mc(운전실,보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM))
|}
 
=== GEC형 ===
보조전원장치 중 전동발전기를 MG가 아닌 MA로 칭하며, 일부 객차에 한하여 정지형인버터(SIV)가 장착되었다.
{| style="text-align: center;"
|-
|
|
|◇◇
|
|◇◇
|
|
|
|◇◇
|
|-
|20XX
|21XX
|22XX
|23XX
|24XX
|25XX
|26XX
|27XX
|28XX
|29XX
|-
|Tc
|M
|M'
|M
|M'
|T
|T1
|M
|M'
|Tc
|-
| ←내선순환
| colspan="8" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 외선순환→
|
|}
 
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 100%;"|설치된 전장품
|-
!20XX
|Tc(운전실)
|-
!21XX
|M(보조전원장치,축전지,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!22XX
|M'(팬터그래프,공기압축기,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!23XX
|M(보조전원장치,축전지,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!24XX
|M'(팬터그래프,공기압축기,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!25XX
|T1(무동력객차)
|-
!26XX
|T(무동력객차)
|-
!27XX
|M(보조전원장치,축전지,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!28XX
|M'(팬터그래프,공기압축기,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!29XX
|Tc(운전실)
|}
 
== 배속 ==
* 214, 232~238편성 : [[신정차량사업소]], 10량
* 273~280, 282~284, 293~295편성 : [[군자차량사업소]], 10량
 
== 현재 운행구간 ==
* {{한국 도시철도|SM2}} : [[시청역 (서울)|시청]] - [[시청역 (서울)|시청]], (10량 편성 운행)
 
=== 과거 운행구간 ===
* {{한국 도시철도|SM3}}
** [[서울 지하철 3호선]] : [[지축역|지축]] - [[수서역|수서]] (3호선 이적분 차량)
* {{한국 도시철도|SM4}}
** [[서울 지하철 4호선]] : [[당고개역|당고개]] - [[사당역|사당]] (4호선 이적분 차량)
 
== 도입 역사 ==
MELCO형<ref>구동음이 [[도쿄도 교통국 10-000형 전동차]]와 100% 동일하다.</ref>은 [[1983년]] ~ [[1993년]], GEC 1기형은 [[1983년]] ~ [[1984년]], 3기형은 [[1994년]] ~ [[1995년]] 도입되었다. 2기형은 [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차]]를 이적하였다.
 
=== MELCO형 ===
==== 1차분 (1983년) ====
* 도입 당시 구 215~238편성은 4량, 구 239편성은 6량 편성으로 운행되었다.
* 도입 당시 운전 객차 상단이 열차 번호 표시 영역이 적용되었으나, 열차 번호 체계 조정과 함께 운전실 창문 쪽으로 변경되면서 측면 행선 안내 게시기가 추가되었다.
* [[1986년]] 구 215~238편성에 도입된 무동력차 2량 이용하여 6량 편성으로 증결하였다.
* [[1991년]]-[[1992년]] 모든 편성에 도입된 4량 객차를 이용하여 10량 편성으로 증결하였다 (2량 빼고<ref>구 2438~2538호</ref> 현 232~239편성과 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차|VVVF]] 223~231편성 무동력차 개조되었다).
** 전면부에 LED 행선안내게시기를 설비하였다.
** 현 232~235편성은 [[1992년]] 제작 3분할 상부 계폐식, 현 236편성은 [[1991년]] ~ [[1992년]] 도입된 낙창식 창과 3분할 상부 계폐식,<ref>2436~2736호가 낙창식 창문이다.</ref> 현 237~238편성은 [[1991년]] 도입된 낙창식 창문이다.
** 구 239편성(2)은 [[1990년]]-[[1991년]] 도입된 낙창식 창문으로 되어있으나, [[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고]]로 인하여 구 212편성 4량을 대체하였다. 이 사고로 인해 정밀진단을 받지 않은 채 내구연한 만료로 결국 2016년 6월에 휴차되었다가 2017년에 손상된 4량 객차는 폐차처리되었다.
* [[2005년]] 차호 개정과 함께 차대번호 순서를 20XX ~ 29XX로 개번하였다.
 
==== 2차분 (1989-1990년) ====
* 도입 당시 구 240~252편성은 6량 편성으로 운행되었다.
* [[1991년]] 구 240~252편성에 도입된 4량 객차를 이용하여 10량 편성으로 증결하였다.
* [[2005년]] 구 245~252편성은 구206~213편성으로 번호를 변경하였고, 차대번호 순서를 20XY ~ 29XY로 재정비하였다.
 
==== 3차분 (1993년) ====
* 도입 당시 구 253편성은 10량 편성으로 운행되었다.
* [[2005년]] 구 253편성은 214편성으로 번호를 변경하였고, 차대번호 순서를 20XY ~ 29XY로 재정비하였다.
 
=== GEC형 ===
==== 1차분 (1983-1984년) ====
* 도입 당시 구 261~275편성은 6량 편성으로 운행되었다.
* 외형은 1차분 MELCO형 전동차와 동일하며, 낙창식 창문으로 되어있었다.
* 초기에는 열번 표시기가 왼쪽 상단에 있었으나, 열번 체계 변경과 함께 운전실 하단으로 조정되었다.
* [[1991년]], [[1993년]] 도입된 객차를 이용하여 10량 편성으로 증결하였다 (현 273~277편성과 VVVF 271~272편성 무동력차과 현 246~248편성 무동력차 개조되었다).
* 개조된 GEC형 전동차와 외형이 동일한 형태로 개조되었다. 전면부에 LED 행선안내게시기를 설비하였다.
* 현 273~274편성은 [[1991년]] 도입된 낙창식 창문이며 현 275~277편성은 [[1993년]] 도입된 3분할 상부 계폐식으로 되어있다.
 
==== 2차분 (1994년) ====
* 도입 당시 293~295편성은 10량 편성으로 운행되었다.
* 외형은 3차분 MELCO형 전동차와 동일하며, 3분할 상부 개폐식 창문으로 되어있다.
* 운전실 객차 상단에서 열차번호 표시 영역이 제거되었다.
* GEC형 차량중 유일하게 측면 행선지가 있으나 현재는 흰색 바탕 [[서울교통공사]] 로고로 측면 행선지를 폐쇄하였다.
 
=== 3, 4호선 이적분 광폭형 ===
{{참고|서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차}}
 
== 현황 ==
=== MELCO형 1차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 215 편성||rowspan=25|[[1983년]]||rowspan=5|[[2007년]]||
|-
|구 216 편성||
|-
|구 217 편성||
|-
|구 218 편성||
|-
|구 219 편성||
|-
|구 220 편성||rowspan=3|[[2008년]]||
|-
|구 221 편성||
|-
|구 222 편성||2222, 2322호가 [[베트남]]으로 수출되었다.
|-
|구 223 편성||[[2007년]]||
|-
|구 224 편성||rowspan=2|[[2008년]]||
|-
|구 225 편성||2225호가 [[베트남]]으로 수출되었다.
|-
|구 226 편성||rowspan=2|[[2007년]]||
|-
|구 227 편성||
|-
|구 228 편성||rowspan=4|[[2008년]]||
|-
|구 229 편성||
|-
|구 230 편성||
|-
|구 231 편성||
|-
|구 232 편성||[[2007년]]||
|-
|구 233 편성||rowspan=7|[[2008년]]||2233, 2333호가 [[베트남]]으로 수출되었다.
|-
|구 234 편성||
|-
|구 235 편성||
|-
|구 236 편성||
|-
|구 237 편성||
|-
|구 238 편성||
|-
|구 239 편성||6량 상태로 도입되었다.
|}
 
=== MELCO형 2차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|+
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 206 편성||[[1989년]]||[[2018년]]||rowspan=6|구 245~250 편성에서 개번.
|-
|구 207 편성|| rowspan=7 |[[1990년]]||[[2019년]]
|-
|구 208 편성||[[2018년]]
|-
|구 209 편성||[[2019년]]
|-
|구 210 편성||[[2018년]]
|-
|구 211 편성||[[2019년]]
|-
|구 212 편성||[[2014년]]||251 편성에서 개번. 전두부 행선표시기가 LED로 교체되었다.<br>[[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고|상왕십리역 사고]]로 폐차되었다.
|-
|구 213 편성||[[2019년]]||252 편성에서 개번. 전두부 행선표시기가 LED로 교체되었다.
|-
|'''214 편성'''
|[[1993년]]||운행 중
||253 편성에서 개번.
|-
|구 240 편성|| rowspan="5" |[[1989년]]|| rowspan="5" |[[2018년]]||
|-
|구 241 편성||
|-
|구 242 편성||
|-
|구 243 편성||
|-
|구 244 편성||
|-
|}
 
=== MELCO형 개조분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="75"|개조 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|'''232 편성'''||rowspan="4"|[[1992년]]||rowspan="7"|[[2008년]]||운행 중||
|-
|'''233 편성'''||운행 중||
|-
|'''234 편성'''||운행 중||
|-
|'''235 편성'''||운행 중||
|-
|'''236 편성'''||[[1991년]], [[1992년]]||운행 중||
|-
|'''237 편성'''||rowspan="2"|[[1991년]]||운행 중||
|-
|'''238 편성'''||운행 중||
|-
|구 239 편성 (2)||[[1990년]], [[1991년]]||[[2008년]], [[2015년]]||[[2016년]]||상왕십리역 사고로 인해 구 239편성 6량, 구 212편성 4량을 합쳐 재운행 하다가 휴차 처리되었다.
|}
 
=== GEC형 1차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 261 편성|| rowspan="4" |[[1983년]]|| rowspan="5"|[[2008년]]||
|-
|구 262 편성
|
|-
|구 263 편성
|
|-
|구 264 편성
|
|-
|구 265 편성|| rowspan="11" |[[1984년]]||
|-
|구 266 편성|| rowspan="4" |[[2009년]]
|
|-
|구 267 편성||
|-
|구 268 편성||
|-
|구 269 편성
|
|-
|구 270 편성||[[2008년]]
|
|-
|구 271 편성||[[2009년]]
|
|-
|구 272 편성|| rowspan="4" |[[2008년]]||
|-
|구 273 편성
|
|-
|구 274 편성||
|-
|구 275 편성
|
|}
 
=== GEC형 3, 4호선 이적분 ===
[[2019년]]부터 내구 연한 만료로 폐차될 예정이다.
 
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 276 편성||rowspan="2"|[[1985년]]||[[2010년]]||rowspan=2|첫째로 334, 335 편성에서 개번.
|-
|구 277 편성||[[2009년]]
|-
|'''278 편성'''||rowspan="7"|[[1991년]]||rowspan="3"|운행 중
([[2019년]] 예정)
| rowspan="7" |첫째로 341~347 편성에서 개번.<br>279~280 편성 자전거 전용칸이 설치되어 있다.
|-
|'''279 편성'''
|-
|'''280 편성'''
|-
|구 281 편성||[[2018년]]
|-
|'''282 편성'''||rowspan="3"|운행 중
([[2019년]] 예정)
|-
|'''283 편성'''
|-
|'''284 편성'''
|-
'''아는 사람과 구 285편성'''([[2018년]] [[3월 4일]] ~ )은 [[대한민국]]의 [[국민]]이다.
 
==생애==
[[2018년]] [[3월 4일]] 새벽에 아는 사람과 구 285편성을 매치시켰다. 그래서 많은 [[사람]]([[사회복무요원]], [[운동 선수]] 등등)과 많은 [[엘리베이터]]가 같이 매치되었고, 그사람이 가지고 있는 자격증도 같이 매치되었다.
 
[[분류:2018년 태어남]]
[[분류:살아있는 사람]]
|-
|구 286 편성||[[2018년]]
|-
|구 287 편성||rowspan="4"|[[2019년]]
|-
|구 288 편성
|-
|구 289 편성
|-
|구 290 편성
|-
|구 291 편성||rowspan="2"|[[2018년]]
|-
|구 292 편성||[[1990년]]
|}
 
=== GEC형 2차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|'''293 편성'''||rowspan="3"|[[1994년]]||운행 중||
|-
|'''294 편성'''||운행 중||
|-
|'''295 편성'''||운행 중||
|}
 
=== GEC형 개조분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="75"|개조 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|'''273 편성'''||rowspan="2"|[[1991년]]|| rowspan="5" |[[2008년]]||운행 중||
|-
|'''274 편성'''||운행 중||
|-
|'''275 편성'''||rowspan="3"|[[1993년]] ||운행 중||
|-
|'''276 편성'''||운행 중||
|-
|'''277 편성'''||운행 중||
|-
|}
 
== 특이 사항 ==
=== 전동차 가격 담합 ===
[[1983년]], MELCO 초퍼 전동차 전기 편성과 GEC 초퍼 전동차 1차 도입분 도입 당시 [[현대정공]]과 [[대우중공업]]이 출자하였는데, 두 회사의 담합으로 3차례 유찰되어 두 차량의 가격이 20억 원까지 치솟았다. 이후, 공정거래위원회에 의해 별개의 분리 조치와 동시에, 과징금 처분을 받게 되었으며 MELCO 초퍼 전동차는 당시 [[일본]] [[미쓰비시]]전기와 제휴관계에 있었던 [[현대정공]]이, GEC 초퍼 전동차 1차 도입분은 당시 [[영국]] [[제너럴 일렉트릭 컴퍼니|GEC]]와 제휴관계였던 [[대우중공업]]에 의해 생산하게 되었다.
 
=== 이름의 유래 ===
이 차량의 통칭인 ‘MELCO 초퍼’와 ‘GEC 초퍼’는 주요 전장품을 제조한 업체가 [[미쓰비시]]와 [[제너럴 일렉트릭 컴퍼니|GEC]] 전기였기 때문에 붙은 이름이다. 미쓰비시 사의 이름을 따 '''멜코'''('''M'''itsubishi '''EL'''ectronic '''CO'''rporation), GEC 사의 이름을 따 '''GEC''', 제어 방식이 초퍼제어였으므로 '''초퍼'''라고 붙은 것이다.
 
=== 측면안내 게시기 작동 중단 ===
[[승강장]] [[스크린도어]] 설치 이후 측면 행선안내 게시기를 철거하여 에너지를 절감하고 있으며, [[흰색]] 바탕 [[서울교통공사]]를 해당 자리에 부착하였다. 214, 232~238편성 Mc칸과 293~295편성 Tc칸에 [[흰색]] 바탕으로 '''순 환'''으로 부착되었다.
 
=== 내구연한 도래에 따른 폐차 ===
[[2007년]] ~ [[2008년]], [[2017년]] ~ [[2019년]]에 내구연한 만료로 [[1983년]] ~ [[1984년]], [[1989년]] ~ [[1990년]], [[1991년]] ~ [[1992년]]에 도입된 초퍼제어 전동차들이 폐차되었다. 또한 구 206 ~ 구 213, 구 239(2) ~ 244, 구 281, 구 285 ~ 구 292편성은 먼저 폐차되었다.
 
== 개조 역사 ==
=== 불연 내장재 교체 사업 ===
[[2003년]] [[대구 지하철 화재 참사]]를 계기로 강화된 철도차량의 내연기준으로 인하여 [[2005년]]까지 내구연한이 충분한 [[1985년]] 이후 도입분 차량에 대해 내장재 교체가 완료되었다. 교체 사업에는 흥일기업과 로윈이 참여하였다. 전체적으로 노선색에 맞추어 내장이 교체되었는데, 내부 색상은 흰색 계열을 사용한 것이 특징이며, 시트는 무광택 스테인리스 시트를 장착하였다. 단, 사업 추진 기간 중 5년 내 폐차 계획이 수립된 노후 차량은 개조 대상에서 제외되었으며, 그 대신 객실 좌석만 난연재의 개별 좌석으로 교체되었고, 화재경보기와 객실 비상 통화 장치 등이 보강되었다.
 
=== 일부 편성에 대한 편성번호 교환 ===
[[2005년]]에 내구연한 25년 만료로 [[저항제어]] 구 206~214편성이 폐차되면서, [[초퍼 제어]] 구 245~253편성이 구 206~214편성으로 개번되었다.<ref>이와 동시에 차량번호도 20XY~29XY로 개번되었고, 구 215 ~ 239편성, 240~244편성은 차량번호 순서만 20XY~29XY로 개번되었다.</ref>
 
=== 전장품 및 공기 압축기의 교체 ===
초기에 반입된 전동차는 피스톤식 공기 압축기(C-2000M)를 적용하여 소음과 진동이 상당하였으나, 점차 스크류 구동 방식(YT2000DM1)으로 변경되어 소음 및 진동이 감소하였다. 또한 초기 도입분의 발전기형(MG컨트롤러) 보조전원장치를 SIV로 설비, 개조하였다.
 
=== 개조 초퍼차량의 반입 ===
[[파일:Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-74).jpg|섬네일|GEC 내선순환 개조 274편성]]
개조 초퍼차량은 [[1983년]]~[[1984년]]에 도입된 구 215~239(Melco형), 261~275(GEC형)편성을 10량으로 늘리기 위하여 도입된 차량을 개조하여 만든 초퍼제어 전동차다. 본래 이 차량은 [[1983년]]~[[1984년]]에 도입된 차량이 [[2007년]]~[[2009년]]에 내구연한이 25년을 경과함에 따른 조치로 폐차되면서 남은 증차분이 발생함에 따라 일부 동력 M, T객실에 운전실을 설치(Mc, Tc)하는 개조를 하면서 차대 번호도 개정하여 현재 232~239(Melco형), 273~277(GEC형)편성으로 배정받았다. 개조된 Melco형 차량 중 232~235편성은 [[1992년]] 제작 전체 차량이 3분할 상부 개폐식 창문이고, 236편성은 [[1991년]]~[[1992년]] 제작 중간의 4량만 낙창식이고 나머지 6량은 3분할 상부 개폐식이고, 237~239편성은 [[1991년]] 제작 전 차종이 낙창식의 창문으로 되어있다. 개조된 GEC형 차량 중 273, 274편성은 [[1991년]] 제작 낙창식 창문으로 되어있고, 275~277편성은 [[1993년]] 제작 3분할 상부 개폐식으로 되어있다. 개조차량은 기본적으로 객실 내부를 제외한 차량 전면 및 측면에 LED 행선 안내게시기를 설비하였다. 단 개조된 GEC형 열차는 측면에 LED 행선 안내게시기를 설치를 하지 않았다.
 
=== 개조 후의 차적 전출 ===
{{참고|서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차}}
 
=== 자전거 전용칸 개조 ===
[[2009년]]부터 자출족들의 이동 편의를 위해 279, 280편성은 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 [[자전거]] 전용칸 개조가 이루어졌다. 다만, [[자전거]]는 주인이 직접 들고 다녀야 한다.
 
=== 전조등 LED 개조 ===
현재 결번된 구 212편성의 2912호(현 2939호)는 전조등이 전구방식에서 LED방식으로 개조되었으나 상왕십리역 사고로인해 구 212편성의 6량객차는 폐차되고 나머지 4량객차(2912호 포함)는 구 239편성으로 2016년까지 운행했다.
 
=== 3,4호선 이적분의 신호장치 개조 ===
3호선과 4호선으로부터 GEC초퍼 전동차가 이적되 278~292편성이 노선에 맞게 도색 변경과 신호장치를 ATC에서 ATS로 개조되었다.
 
== 사고 ==
 
=== [[성수역]] 추돌사고 ===
[[1997년]] [[8월 7일]], [[서울 지하철 2호선]]의 [[성수역]] 인근에서 성수역으로 진입하던 [[서울특별시 지하철공사]] 소속 2018호 열차가, 선로 진입 도중 전철 신호기의 판단 착오로 잘못된 선로로 수동 진입 후, 선로가 찢어지면서 열차가 탈선하고, 이 과정에서 대기중이던 2003호 측면을 추돌하여 열차 운행이 한동안 불통되었다.
 
=== [[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고|상왕십리역 추돌 사고]] ===
2014년 5월 2일 오후 3시 30분 경 [[상왕십리역]]에서 발생한 [[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고|추돌 사고]]로 인하여 두 개 편성이 크게 파손되고 200여명의 부상자가 발생하였다. 이 사고로 구 212편성 6량과 구 239편성 4량이 폐차되었으며 남은 객차는 구 239편성으로 재조성되었다. 또한 교체된 미개조 멜코형 전두부 2939호(구 2912호)는 전조등이 [[발광 다이오드|LED]]로 교체되었다. 2039호는 개조 전두부, 2939호는 미개조 후두부이다. 현재는 내구연한이 만료되었으며 정밀진단을 받지 않아 [[2016년]] [[6월]]에 폐차되었다.
 
=== [[잠실새내역]] 화재 사고 ===
2017년 1월 22일. [[잠실역]]에서 [[잠실새내역]]으로 향하던 구 210편성이 [[잠실새내역]] 진입 도중 화재가 발생했다. 화재 당시 전차선을 동반한 전동차 하부기기에서 발생한 것으로 추정된다. 그 이후 구 210편성은 약 4개월 가까이 휴차되었다가 수리 후 2017년 5월부터 운행하다가 2018년 3월 상순에 폐차되었다.
 
== 각주 ==
<references />
 
== 함께 보기 ==
* [[서울 지하철 2호선]]
* [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차]]
* [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]]
 
{{대한민국의 철도차량}}
{{수도권 전철 차량}}
 
[[분류:대한민국의 철도 차량]]
 
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|구 286 편성||[[2018년]]
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|구 287 편성||rowspan="4"|[[2019년]]
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|구 288 편성
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|구 289 편성
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|구 290 편성
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|구 291 편성||rowspan="2"|[[2018년]]
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|구 292 편성||[[1990년]]
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=== GEC형 2차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
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|'''293 편성'''||rowspan="3"|[[1994년]]||운행 중||
|-
|'''294 편성'''||운행 중||
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|'''295 편성'''||운행 중||
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=== GEC형 개조분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
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!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="75"|개조 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
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|'''273 편성'''||rowspan="2"|[[1991년]]|| rowspan="5" |[[2008년]]||운행 중||
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|'''274 편성'''||운행 중||
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|'''275 편성'''||rowspan="3"|[[1993년]] ||운행 중||
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|'''276 편성'''||운행 중||
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|'''277 편성'''||운행 중||
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|}
 
== 특이 사항 ==
=== 전동차 가격 담합 ===
[[1983년]], MELCO 초퍼 전동차 전기 편성과 GEC 초퍼 전동차 1차 도입분 도입 당시 [[현대정공]]과 [[대우중공업]]이 출자하였는데, 두 회사의 담합으로 3차례 유찰되어 두 차량의 가격이 20억 원까지 치솟았다. 이후, 공정거래위원회에 의해 별개의 분리 조치와 동시에, 과징금 처분을 받게 되었으며 MELCO 초퍼 전동차는 당시 [[일본]] [[미쓰비시]]전기와 제휴관계에 있었던 [[현대정공]]이, GEC 초퍼 전동차 1차 도입분은 당시 [[영국]] [[제너럴 일렉트릭 컴퍼니|GEC]]와 제휴관계였던 [[대우중공업]]에 의해 생산하게 되었다.
 
=== 이름의 유래 ===
이 차량의 통칭인 ‘MELCO 초퍼’와 ‘GEC 초퍼’는 주요 전장품을 제조한 업체가 [[미쓰비시]]와 [[제너럴 일렉트릭 컴퍼니|GEC]] 전기였기 때문에 붙은 이름이다. 미쓰비시 사의 이름을 따 '''멜코'''('''M'''itsubishi '''EL'''ectronic '''CO'''rporation), GEC 사의 이름을 따 '''GEC''', 제어 방식이 초퍼제어였으므로 '''초퍼'''라고 붙은 것이다.
 
=== 측면안내 게시기 작동 중단 ===
[[승강장]] [[스크린도어]] 설치 이후 측면 행선안내 게시기를 철거하여 에너지를 절감하고 있으며, [[흰색]] 바탕 [[서울교통공사]]를 해당 자리에 부착하였다. 214, 232~238편성 Mc칸과 293~295편성 Tc칸에 [[흰색]] 바탕으로 '''순 환'''으로 부착되었다.
 
=== 내구연한 도래에 따른 폐차 ===
[[2007년]] ~ [[2008년]], [[2017년]] ~ [[2019년]]에 내구연한 만료로 [[1983년]] ~ [[1984년]], [[1989년]] ~ [[1990년]], [[1991년]] ~ [[1992년]]에 도입된 초퍼제어 전동차들이 폐차되었다. 또한 구 206 ~ 구 213, 구 239(2) ~ 244, 구 281, 구 285 ~ 구 292편성은 먼저 폐차되었다.
 
== 개조 역사 ==
=== 불연 내장재 교체 사업 ===
[[2003년]] [[대구 지하철 화재 참사]]를 계기로 강화된 철도차량의 내연기준으로 인하여 [[2005년]]까지 내구연한이 충분한 [[1985년]] 이후 도입분 차량에 대해 내장재 교체가 완료되었다. 교체 사업에는 흥일기업과 로윈이 참여하였다. 전체적으로 노선색에 맞추어 내장이 교체되었는데, 내부 색상은 흰색 계열을 사용한 것이 특징이며, 시트는 무광택 스테인리스 시트를 장착하였다. 단, 사업 추진 기간 중 5년 내 폐차 계획이 수립된 노후 차량은 개조 대상에서 제외되었으며, 그 대신 객실 좌석만 난연재의 개별 좌석으로 교체되었고, 화재경보기와 객실 비상 통화 장치 등이 보강되었다.
 
=== 일부 편성에 대한 편성번호 교환 ===
[[2005년]]에 내구연한 25년 만료로 [[저항제어]] 구 206~214편성이 폐차되면서, [[초퍼 제어]] 구 245~253편성이 구 206~214편성으로 개번되었다.<ref>이와 동시에 차량번호도 20XY~29XY로 개번되었고, 구 215 ~ 239편성, 240~244편성은 차량번호 순서만 20XY~29XY로 개번되었다.</ref>
 
=== 전장품 및 공기 압축기의 교체 ===
초기에 반입된 전동차는 피스톤식 공기 압축기(C-2000M)를 적용하여 소음과 진동이 상당하였으나, 점차 스크류 구동 방식(YT2000DM1)으로 변경되어 소음 및 진동이 감소하였다. 또한 초기 도입분의 발전기형(MG컨트롤러) 보조전원장치를 SIV로 설비, 개조하였다.
 
=== 개조 초퍼차량의 반입 ===
[[파일:Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-74).jpg|섬네일|GEC 내선순환 개조 274편성]]
개조 초퍼차량은 [[1983년]]~[[1984년]]에 도입된 구 215~239(Melco형), 261~275(GEC형)편성을 10량으로 늘리기 위하여 도입된 차량을 개조하여 만든 초퍼제어 전동차다. 본래 이 차량은 [[1983년]]~[[1984년]]에 도입된 차량이 [[2007년]]~[[2009년]]에 내구연한이 25년을 경과함에 따른 조치로 폐차되면서 남은 증차분이 발생함에 따라 일부 동력 M, T객실에 운전실을 설치(Mc, Tc)하는 개조를 하면서 차대 번호도 개정하여 현재 232~239(Melco형), 273~277(GEC형)편성으로 배정받았다. 개조된 Melco형 차량 중 232~235편성은 [[1992년]] 제작 전체 차량이 3분할 상부 개폐식 창문이고, 236편성은 [[1991년]]~[[1992년]] 제작 중간의 4량만 낙창식이고 나머지 6량은 3분할 상부 개폐식이고, 237~239편성은 [[1991년]] 제작 전 차종이 낙창식의 창문으로 되어있다. 개조된 GEC형 차량 중 273, 274편성은 [[1991년]] 제작 낙창식 창문으로 되어있고, 275~277편성은 [[1993년]] 제작 3분할 상부 개폐식으로 되어있다. 개조차량은 기본적으로 객실 내부를 제외한 차량 전면 및 측면에 LED 행선 안내게시기를 설비하였다. 단 개조된 GEC형 열차는 측면에 LED 행선 안내게시기를 설치를 하지 않았다.
 
=== 개조 후의 차적 전출 ===
{{참고|서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차}}
 
=== 자전거 전용칸 개조 ===
[[2009년]]부터 자출족들의 이동 편의를 위해 279, 280편성은 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 [[자전거]] 전용칸 개조가 이루어졌다. 다만, [[자전거]]는 주인이 직접 들고 다녀야 한다.
 
=== 전조등 LED 개조 ===
현재 결번된 구 212편성의 2912호(현 2939호)는 전조등이 전구방식에서 LED방식으로 개조되었으나 상왕십리역 사고로인해 구 212편성의 6량객차는 폐차되고 나머지 4량객차(2912호 포함)는 구 239편성으로 2016년까지 운행했다.
 
=== 3,4호선 이적분의 신호장치 개조 ===
3호선과 4호선으로부터 GEC초퍼 전동차가 이적되 278~292편성이 노선에 맞게 도색 변경과 신호장치를 ATC에서 ATS로 개조되었다.
 
== 사고 ==
 
=== [[성수역]] 추돌사고 ===
[[1997년]] [[8월 7일]], [[서울 지하철 2호선]]의 [[성수역]] 인근에서 성수역으로 진입하던 [[서울특별시 지하철공사]] 소속 2018호 열차가, 선로 진입 도중 전철 신호기의 판단 착오로 잘못된 선로로 수동 진입 후, 선로가 찢어지면서 열차가 탈선하고, 이 과정에서 대기중이던 2003호 측면을 추돌하여 열차 운행이 한동안 불통되었다.
 
=== [[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고|상왕십리역 추돌 사고]] ===
2014년 5월 2일 오후 3시 30분 경 [[상왕십리역]]에서 발생한 [[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고|추돌 사고]]로 인하여 두 개 편성이 크게 파손되고 200여명의 부상자가 발생하였다. 이 사고로 구 212편성 6량과 구 239편성 4량이 폐차되었으며 남은 객차는 구 239편성으로 재조성되었다. 또한 교체된 미개조 멜코형 전두부 2939호(구 2912호)는 전조등이 [[발광 다이오드|LED]]로 교체되었다. 2039호는 개조 전두부, 2939호는 미개조 후두부이다. 현재는 내구연한이 만료되었으며 정밀진단을 받지 않아 [[2016년]] [[6월]]에 폐차되었다.
 
=== [[잠실새내역]] 화재 사고 ===
2017년 1월 22일. [[잠실역]]에서 [[잠실새내역]]으로 향하던 구 210편성이 [[잠실새내역]] 진입 도중 화재가 발생했다. 화재 당시 전차선을 동반한 전동차 하부기기에서 발생한 것으로 추정된다. 그 이후 구 210편성은 약 4개월 가까이 휴차되었다가 수리 후 2017년 5월부터 운행하다가 2018년 3월 상순에 폐차되었다.
 
== 각주 ==
<references />
 
== 함께 보기 ==
* [[서울 지하철 2호선]]
* [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차]]
* [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]]
 
{{대한민국의 철도차량}}
{{수도권 전철 차량}}
 
[[분류:대한민국의 철도 차량]]
|'''286 편성'''
|운행 중
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|'''287 편성'''
|운행 중
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|'''288 편성'''
|운행 중
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|'''289 편성'''
|운행 중
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|'''290 편성'''
|운행 중
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|'''291 편성'''
|운행 중
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|'''292 편성'''
|운행 중
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|''293 편성''
|[[2020년]]
|''도입 예정''
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|}
 
== 반입 경로 ==
 
전동차 반입 경로는 다음과 같다.
 
* [[군자차량사업소]] : [[신창원역]] → [[서울역]] → [[동묘앞역]] → [[군자차량사업소]] (1,2,4차분)
 
* [[신정차량사업소]] : [[신창원역]] → [[서울역]] → [[동묘앞역]] → [[성수역]] → [[신도림역]] → [[신정차량사업소]] (1,2,4차분)
 
* [[신정차량사업소]] : [[김천역]] → [[서울역]] → [[동묘앞역]] → [[성수역]] → [[신도림역]] → [[신정차량사업소]] (3차분)
 
* [[군자차량사업소]] : [[김천역]] → [[서울역]] → [[동묘앞역]] → [[군자차량사업소]] (3차분)
 
== 특이 사항 ==
=== 도입 초기 고장 ===
[[2005년]] 도입 초기에 [[TCMS]] 시스템 [[신호]]시스템 부조화로 인하여 운행 중 갑작스러운 [[비상제동]] 체결 사고가 여러 차례 일어났다. 현재는 해당 문제가 모두 해결되었다.
 
=== 개조 후 차적 편입 ===
223~231, 271, 272편성은 기존 구형 초퍼제어 전동차의 무동력차를 개조하여 해당 편성 T칸(4·7호차)으로 편입되었다. 개조 T칸 객실 내부는 타 2차 도입분 VVVF 전동차와 설비가 동일하나, 부수차 자체의 프레임을 개조할 수 없어서 7인 좌석에 있는 창문은 2분할 통유리로 되어 있고, 대차도 초퍼제어 전동차에서 사용한 대차를 그대로 사용한다. 차체는 마일드스틸 차체로 적용되었다. 해당 객차들은 2022년에 신정지선 24량과 함께 교체된다. [[파일:SeoulMetro line2 changwon.JPG|thumb|right|275px|2차 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]] T칸 개조차량 반입 모습<br>(무동력 부수객차)]]
 
=== 자전거 전용칸 개조 ===
[[2009년]]부터 고객의 이동 편의를 위하여 229~231편성은 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 [[자전거]] 전용칸 개조가 이루어졌다. 즉, [[자전거]]의 경우 주인이 직접 들고 다녀야 한다.
 
=== 측면 행선 LED 가동 중단 ===
현재 스크린도어가 모두 설치되어 측면 안내기가 소등되어 에너지 절감을 하여 [[서울교통공사]] 로고가 부착되었다.
 
== 사고 ==
* [[2015년]] [[12월 25일]] : 229편성은 차량 정비 중, 기관사의 실수에 의하여 전신주와 충돌하는 사고가 발생하였다.
 
* [[2016년]] [[5월 28일]] : 227편성은 [[구의역]]에서 달려오는 열차를 미처 보지 않고 [[스크린도어]]를 혼자 수리하던 수리공 1명을 치어 [[구의역 스크린도어 사망 사고|사망하는 사고]]가 발생하였다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.edaily.co.kr/news/news_detail.asp?newsId=01712166612653840|제목='반복된 인재(人災)'..警, 스크린도어 사망 사고 과실 본격 수사|저자=유태환|날짜=2016-05-29|뉴스=이데일리|확인날짜=2018-04-21}}</ref>
 
== 사진 ==
 
<gallery>
410sanggye.jpg|[[당고개역]] 방면 승강장 ([[스크린도어]] 설치 전)
 
Sanggye Station.jpg|역사
파일:Seoul-Metro-2004-20070722.jpg|[[성수역]]에서 대기 중인 204편성 (하부 배장기 절단 전)
 
파일:SMSC Line2 VVVF.jpg|[[신대방역]]으로 향하는 201편성 (하부 배장기 절단 전)
 
파일:Seoul Metro Line 2 train (VVVF) arriving at Konkuk Univ.jpg|[[건대입구역]]에 진입하는 272편성
 
파일:Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-68).jpg|[[구로디지털단지역]]에 진입 중인 266편성
 
</gallery>
 
== 각주 ==
<references/>
{{각주}}
== 외부 링크 ==
 
*[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/cyberStation.do?menuIdx=538&action=info#stationInfo 상계역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)]
== 함께 보기 ==
{{수도권 4호선}}
* [[서울 지하철 2호선]]
* [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차]]
* [[서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차]]
* [[서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차]]
* [[한국철도공사 361000호대 전동차]]
 
{{대한민국의 철도차량}}
{{수도권 전철 차량}}
 
[[분류:대한민국의서울 철도노원구의 차량전철역]]
[[분류:1985년 개업한 철도역]]
원본 주소 "https://ko.wikipedia.org/wiki/상계역"