홍콩: 두 판 사이의 차이

홍콩과 중국 간의 경제 및 인프라 통합은 1978년 중국의 [[개혁개방]] 이후 크게 증가하였다. 1978년 광저우-구룡 직통열차 운행 재개 이후, 수많은 철도와 도로 시설들이 새로 지어지거나 보수되어, 두 지역 간의 무역활동을 촉진시켰다.<ref>{{저널 인용|제목=A CENTURY OF RAILWAY DEVELOPMENT – THE HONG KONG STORY|저널=|성=Charles C P Lung, FIRSE, IRSE Hong Kong Section Y F Sung, FIRSE, IRSE Hong Kong Section|이름=|url=http://www.irse.org/knowledge/publicdocuments/1.07%20Lung%20-%20Century%20of%20Railway%20Development%20Hong%20Kong.pdf|날짜=|출판사=Institution of Railway Signal Engineers|쪽=5|확인날짜=2018-10-12|보존url=https://web.archive.org/web/20190411223254/http://www.irse.org/knowledge/publicdocuments/1.07%20Lung%20-%20Century%20of%20Railway%20Development%20Hong%20Kong.pdf|보존날짜=2019-04-11|깨진링크=예}}</ref><ref>{{웹 인용|url=https://asia.nikkei.com/Politics-Economy/Economy/Hong-Kong-Zhuhai-Macau-Bridge-construction-set-to-finish-this-year|제목=Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge construction set to finish this year|언어=en-GB|확인날짜=2018-09-08}}</ref> 중국-홍콩 경제긴밀화협정은 두 지역 간의 자유 무역 정책을 공식화하였다. 각 관할구역은 무역과 지역 간 경계를 초월한 투자에 대한 장애물을 제거하기로 약속했다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.tid.gov.hk/english/cepa/legaltext/cepa_legaltext.html|제목=Trade and Industry Department: CEPA|언어=en|확인날짜=2018-09-08}}</ref> 홍콩-마카오 간에 맺어진 비슷한 경제 협력 협정 또한 무역 자유화와 두 특별 행정 구역 간의 상품과 서비스의 이동에 대한 규제 완화를 상세히 기술하고 있다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.tid.gov.hk/english/ita/fta/hkmacao/index.html|제목=HK-Macao CEPA|언어=en|확인날짜=2018-09-08}}</ref> 중국 기업들은 홍콩 반환 이후 홍콩에서 그들의 경제적 입지를 크게 확장해 왔다. 1997년 5%에 불과했던 [[항셍지수]]의 반 이상을 현재 중국 본토 기업들이 차지하고 있다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.reuters.com/article/us-hongkong-china-economy-specialreport/special-report-the-mainlands-colonization-of-the-hong-kong-economy-idUSKBN0K901320141231|제목=Special Report: The mainland's colonization of the Hong Kong economy|성=Baldwin|이름=Clare|뉴스=U.S.|언어=en-US|확인날짜=2018-09-08}}</ref>