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다만 다른 도시와의 연결을 위한 [[광역전철]]과 함께 보다 많은 곳에 궤도 교통의 혜택을 위해 도시철도 4호선을 포함하여 많은 [[경전철]]이 계획되어 있는데, 주로 [[도시철도]]의 혜택을 받지 못하는 곳에 집중되어 있거나 [[도시철도]]를 이용하면 한참을 돌아가야 하는 곳에 계획되어 있다.
=== 기타 노선 ===
다음은 장기적으로 구상하고 있거나 백지화, 또는 다른 방식으로 계획이 변경된 노선이다.
[[파일:Korail Donghae nambu Line Songjeong Station.jpg|섬네일|250px|[[송정역 (부산)|송정역]] 구 역사, 현재 이설되었다]]
* '''2호선 송정 연장''' : [[부산 도시철도 2호선|2호선]]이 [[장산역|해운대 신시가지]]에서 종착하고 있는 반면, [[동부산관광단지]]의 개발로 교통 수요가 많아질 것으로 예상되는 동부산 지역에는 현재 [[도시철도]]가 운행되고 있지 않다. 따라서 [[부산광역시]]는 동부산 관광 단지로의 접근성을 원활하게 하기 위해 [[부산 도시철도 2호선|2호선]]을 [[기장군]] 시랑리까지 연장하는 방안을 구상한 적이 있었다. 송정 연장이 완성되면 부산 도시철도와의 연결은 물론이고, [[동해선]] 복선전철과의 접속도 시도한 바 있다. 따라서 [[부산 도시철도 2호선|2호선]]은 총 연장 4.168 km, 4개의 역이 더 들어서는 계획으로 수정한 것이다. 노선은 [[부산 도시철도 2호선|2호선]] [[장산역]]을 출발하여 [[인제대학교]] [[백병원]] 근처에서 1역이, [[해운대구]] 송정동 KT부산해저통신센터 앞에서 2역이, 송정 어귀 삼거리에서 기장 방향으로 300m 지점인 [[동해남부선]] 옛 [[송정역 (부산)|송정역]]에서 3역이 건설되는 것이었고, 이후 기장군 시랑리 [[동부산관광단지]] 테마파크 중심 상업 지구에서 종착해 열차가 회차하는 주박시설이 건설되는 것이었다. 전 구간 지하로 계획하였으며 노선의 고유 색상은 [[부산 도시철도 2호선|2호선]]과 동일한 <span style="color:{{한국 철도 노선색|BT|2}};">■</span> [[연두색]], 영업 총연장 4.168 km, 모두 4개의 역을 계획한 바 있다. 이전에는 [[동해남부선]] [[센텀역|수영역]]에서 출발해 [[센텀시티]], [[해운대해수욕장]], 달맞이고개, [[송정해수욕장]]을 거쳐 [[기장역]]까지 이어지는 20 km 정도의 동부산선 경전철 계획이 있었는데, 부산발전연구원의 연구 결과 [[부산 도시철도 2호선|2호선]]의 연장과 동일한 효과를 낼 것으로 예상되어 경전철 계획을 없애고 송정 연장을 추진하기로 했다. 따라서 [[부산 도시철도 2호선|2호선]]은 총 연장 4.168 km, 4개의 역이 더 들어서는 계획으로 수정한 것이다. 노선은 [[부산 도시철도 2호선|2호선]] [[장산역]]을 출발하여 [[인제대학교]] [[백병원]] 근처에서 1역이, [[해운대구]] 송정동 KT부산해저통신센터 앞에서 2역이, 송정 어귀 삼거리에서 기장 방향으로 300m 지점인 [[동해남부선]] 옛 [[송정역 (부산)|송정역]]에서 3역이 건설되는 것이었고, 이후 기장군 시랑리 [[동부산관광단지]] 테마파크 중심 상업 지구에서 종착해 열차가 회차하는 주박시설이 건설되는 것이었다. 전 구간 지하로 계획하였으며 노선의 고유 색상은 [[부산 도시철도 2호선|2호선]]과 동일한 <span style="color:{{한국 철도 노선색|BT|2}};">■</span> [[연두색]], 영업 총연장 4.168 km, 모두 4개의 역을 계획한 바 있다. 그러나, 2호선 연장을 추진하기로 했지만, 경제성 부족으로 독자 규격의 경전철로 변경되었고, 예비 타당성 조사 결과 부적합한 것으로 결론지어졌으며, 동부산관광단지 입구에 [[동해선]] [[오시리아역]]을 신설하는 방안이 결정되어 개통함에 따라 2호선 송정 연장은 장기적 추진 노선으로 미루어졌다.
* '''4호선 일광 연장 ''' : [[기장군]]은 [[부산 도시철도 4호선|4호선]] 기장 연장에 이어 일광신도시 근처 [[일광역]]까지 연장을 추진하고 있으나, 노선이 동해남부선과 일치하여 현재 진행중이지 않은 노선이다. 기존에 [[부산광역시]] [[기장군]] [[철마면]] [[안평리]]까지 4호선이 들어서 있는 것을 [[국도 제14호선]]인 [[반송로]]를 따라 만화리 등을 거쳐 많은 주민이 거주하는 기장 읍내의 [[동해남부선]]역까지 연장하는 방안이었다. 안평-기장읍 간의 수요가 적고 지형 상의 문제도 있어서 부산시의 재정 여건상 도시철도 건설 우선 순위에서 밀려 있는 상태였으나, 기장군이 300억원의 사업비 지원 제안을 한 뒤 4호선의 기장군 연장 공사가 실현 될 가능성이 있다고 밝혔다. 이후 기장군은 교리 지역에 편중되어 있던 노선을 기장읍 시가지를 통과하도록 노선을 일부 수정하여 경제성 향상 효과를 거뒀으며 부산시는 기장선을 2013년 상반기 도시철도 예비 타당성 조사 대상 사업으로 선정하였다. 그러나 2017년 상반기 도시철도 예비 타당성 조사 결과 통과되지 못하고 최종 탈락되었다고 한다.
* '''영도 경전철''' : 영도에서 육지로 이어지는 도로 정체를 해소하며 영도 주민들의 도시철도 혜택을 위해 건설되는 노선이다. 영도선은 부산에서 유일하게 궤도 교통이 들어가지 않는 지역인 영도 지역 주민들의 편의를 위한 노선이다. 노선은 [[부산 도시철도 1호선|1호선]] [[남포역 (부산)|남포역]]을 출발하여, 부산 롯데 타운, 영선 로터리, 한진 중공업, 청학 시장, 영도 구청, 동삼동을 지나 태종대까지 이어지는데, 총 연장이 11.48km에 달한다. 영도는 지리적인 특징 때문에 육지에 닿기 위해서는 연육교를 이용하여야 하는데, 두 대교(영도대교, 부산대교 )의 수용량에 한계가 있어 평일 출퇴근 시간대나 주말과 휴일에 심각한 정체가 빈번한 상황이다.
* '''사상~가덕선 중 가덕 연장 구간'''
지금 공사중인 사상~하단선에 이어 설계중인 가칭 녹산역까지 연장 계획은 설립되었으나,,[[녹산동]]~[[가덕도동]]까지 3단계 구간 공사는 김해 공항 이전 문제로 보류 되었다. 다만 <2030 부산시 중장기 계획>에 포함되어있다
====폐기된 노선====
* '''초읍 경전철''' : 초읍, 연지 일대에는 수많은 주민이 거주하고, 어린이 대공원 등의 유원지가 있음에도 불구하고 버스에만 의존해야하고 외부로 빠져나가려면 [[월드컵대로]], [[새싹로]], [[성지로]] 밖에 없어 도시철도를 타려면 20분 이상이 걸리는 실정이다. 이에 따라 민자로 추진할 계획인 초읍 경전철은 [[부산진구]] 초읍동 일대와 [[부전동]], [[서면역|서면 교차로]] 인근을 연결하는 노선이다. GS건설 컨소시엄에서 건설과 운영을 맡게 된다. 사직 여자 중학교를 출발하여 [[부산 도시철도 3호선|3호선]] [[종합운동장역 (부산)|종합운동장역]], 시민도서관, 어린이대공원, 초읍중학교, 부산진고등학교, 부산시민공원, [[부전역 (도시철도)|부전역복합환승센터]]를 지나 [[경남공업고등학교]] 부근까지 연결되는, 총연장 7km의 노선이다. 그러나 건설 예정사에서 사업을 포기하면서 백지화되었다.
== 역사 ==
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