닛산 바네트: 두 판 사이의 차이

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{{자동차 정보
닛산 바네트
|이름 = 닛산 바네트<br>대우 바네트 ([[대한민국]])
|그림 = NISSAN VANETTE VAN.jpg
|설명 =
|차종 = 트럭, 밴
|제조사 = [[닛산 자동차]]<br>[[대우자동차]]
|별칭 =
|생산년도 = [[1978년]]~[[2010년]]<br>[[1986년]]~[[1992년]] ([[대한민국]])
|조립 = {{국기나라|일본}} [[닛산 자동차]] ([[1978년]]~[[2010년]])<br/>{{국기나라|대한민국}} [[대우자동차]]([[1986년]]~[[1992년]])
|선행차량 =
|후속차량 =
|차체형식 = [[트럭]]<br>[[승합차|원 박스 카]]
|구동방식 = [[후륜구동]]
|차대 = 모노코크
|엔진 =
|최고출력 =
|최대토크 =
|변속기 =
|축간거리 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|전비중량 =
|연료 = [[경유|디젤]]
|관련차량 =
|설계자 = [[닛산 자동차]]
}}
 
[[파일:Nissan Vanette 003.JPG|섬네일|250px|C22형 바네트 승합차. 대우 바네트 승합차의 원형이기도 하다.]]
닛산 바네트는 1978년부터 2017년까지 생산되었고 우리나라에서는 1987년부터 2005년까지 생산되었다고 한다.
[[파일:Nissan Vanette Truck 001.JPG|섬네일|250px|C22형 바네트 트럭. 대우 바네트 트럭의 원형이기도 하다. 대우 바네트의 경우 1989년에 전조등을 승합차 모델과 같은 것으로 바꾸었다.]]
 
'''닛산 바네트'''(Nissan Vanette, 日産・バネット)는 [[1978년]]부터 [[2010년]]까지 [[일본]] [[닛산 자동차]]에서 * 생산된 [[트럭]]과 9인승 [[미니밴]] 중 하나로서, 또한 '''닛산-써니 바네트'''(Nissan Sunny-Vanette) 혹은 '''닛산 밴'''(Nissan Van)으로도 판매되었다.
닛산 바네트
* 나중에는 [[OEM]] 형식으로 생산된 [[마쓰다 봉고]](혹은 E-시리즈)를 바네트로 판매하였다.
 
* 닛산 바네트의 후속 차종은 [[2009년]]에 발매된 [[닛산 NV200|NV200]]이다.
역사
* 후속 차종이 발매되기 이전 경쟁 차종은 [[마쓰다 봉고|마쓰다 봉고 브로니]](Mazda Bongo Brawny), [[미쓰비시 델리카]](Mitsubishi Delica), [[스즈키 왜건 R|스즈키 솔리오]](Suzuki Solio) 등이 있었다.
 
* 1세대형 바네트는 C120형으로 [[1978년]]부터 [[1988년]]까지 생산되었고, 2세대형 바네트는 C22형으로 [[1985년]]부터 [[1994년]]까지 생산되었다.
1세대(1978-1987)
* 3세대형은 S20형으로, [[1994년]]부터 [[1999년]]까지 생산되었고, 4세대형은 S21형으로 [[1999년]]부터 [[2010년]]까지 생산되었다.
 
* [[대한민국]]에서는 [[한국GM|대우자동차]]가 2세대형인 C22형에서 운전석 위치만 바꾸고 들여와서 [[자동차공업 합리화 조치]]가 끝난 [[1986년]]부터 [[1992년]]까지 '''대우 바네트'''로 생산하였다.
1978년 10월에 출시했으며 마쯔다 봉고와 비슷하지만 1987년에 2세대의 출시로 단종되었다.
* 다만, 차명 '바네트'는 [[1990년]]에 '슈퍼 X'라는 새로운 차명과 병행 사용하다가 [[1991년]]에는 차명이 '바네트'라는 네임이 사라지고 '슈퍼 X'만 남았다.
* 또, 일본 바네트와는 달리 대우 바네트에는 12인승 코치형 모델도 존재하였다.
 
* 일본 모델과의 차이점은 일본에서는 닛산 4기통 가솔린 엔진 및 LD20 디젤 엔진을 사용하였지만, 대한민국에서는 닛산 LD20 엔진 대신 [[두산인프라코어|대우중공업]]에서 [[이스즈 자동차|이스즈]]의 C-223 엔진<ref>[[:en:Isuzu Trooper|이스즈 트루퍼]]에 사용되었던 4기통 2,200cc 디젤 엔진이다.</ref>을 면허 생산한 DC23 엔진을 사용하였다. 이 엔진은 1세대 [[쌍용 코란도|코란도]]에서 [[1991년]]까지 사용한 엔진인데, [[현대자동차]]에서 면허 생산한 [[미쓰비시 자동차 공업|미쓰비시]] D4B 계열 엔진이나 [[기아자동차]]의 R2 계열 엔진에 비해 연비가 좋지 못하다는 단점이 있었다.
2세대(1987-2003)
 
* 대한민국에서 생산된 바네트의 경우 트럭 모델은 [[현대 포터|포터]], [[기아 봉고|봉고]]와 달리 슈퍼캡 모델과 더블캡 모델이 없었고, 정비 효율이 떨어져서 소비자들로부터 인기를 얻지 못하였다.
1987년에 대우 바네트를 베이스로 했지만 2003년에 3세대의 출시로 단종되었다.
* 코치 & 밴 모델 역시 [[현대 그레이스|그레이스]], [[기아 베스타|베스타]], [[아시아 토픽|토픽]]에 비해 연비가 좋지 못하여서 소비자들의 외면을 받았다.
 
* 변속기도 달랐는데, 타사 동급 모델에서는 일반적인 플로어식 기어(말뚝형 기어)를 채용한 것과 달리 유독 바네트만 칼럼식 기어를 채용<ref>[[1990년]]에 연식 변경과 함께 일반적인 플로어식 기어로 변경되었다.</ref>하였다.
3세대(2003-2017)
 
* 결국 트럭 차종과 코치 / 밴 차종은 [[1992년]]에 후속 차종 없이 단종되어, 지금까지 구 대우자동차 및 [[한국 GM]]([[쉐보레]])의 라인업에는 없다.
2003년 1월에 출시했으며 2011년에는 새롭게 디자인이 바뀌었다. 그런데 2017년 12월에 아틀라스로 통합되는 형식으로 단종이 된다.
* 현재 대한민국에서는 바네트 코치 / 밴 모델은 거의 남아있지 않고, 트럭형 모델도 한국에서 2대밖에 남지 않았다고 한다.
 
대우 바네트 역사
 
1987년
 
닛산 바네트를 베이스로 하였고 엘프 2와 비슷하다.
 
1992년
 
완전히 생산중단되었고 슈퍼 x로 고쳤다.
 
2005년
 
다마스로 통합되는 형식으로 형태마져 단종되었다.
 
== 라인업 ==