위키백과

한국철도공사 311000호대 · 312000호대 전동차: 두 판 사이의 차이

입체적으로 역사 찾아보기
← 이전 편집다음 편집 →
내용 삭제됨 내용 추가됨
시각위키텍스트
→‎현황: 휴차편성수정
태그: 구식 태그 시각 편집
잔글 203.90.35.127(토론)의 편집을 124.53.177.52의 마지막 판으로 되돌림
2번째 줄:
{{출처 필요|날짜=2016-09-23}}
{{사실 여부 의심|날짜=2017-02-26}}
}}
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
{{철도차량
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''
 
'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
줄 63 ⟶ 58:
|비고 =
|주석 =
}}
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''한국철도공사 311000호대 전동차'''는 [[경부선]], [[경인선]] 복복선화로 인한 수요 증가 및 기존 [[한국철도공사 1000호대 전동차]]의 폐차로 인한 교체의 일환으로 도입한 [[한국철도공사]]의 [[통근형 전동차]]이다. [[2011년 3월]]까지 5000호대 차호를 사용하였으나, [[2011년 4월]]부터 [[2011년 10월|같은 해 10월]]까지 311000호대로 개정하였으며, 기존 '''311000호대'''의 차량 편성이 다 채워진 관계로 [[2016년 8월]] 반입분부터 형식 상 '''312000호대'''의 차량번호를 부여받아 반입되고 있다. 현재 총 10량 100개 편성(1000량)이 운행하고 있다.
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
== 기술적 사양 ==
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
=== 제어기기 ===
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
31103 ~ 31112, 31114 ~ 31115, 31117 ~ 31134, 31136, 31146 ~ 31147, 31149 ~ 31153, 31157 ~ 31158편성은 기존에 도입되었던 [[도시바]](Toshiba)의 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]<ref>이 GTO는 [[JR 서일본]] 및 [[JR 도카이]]의 [[서일본 여객철도 207계 전동차|207계 1000번대 전동차]], [[신칸센 300계 전동차]], [[신칸센 500계 전동차]]에도 사용되므로 311000호대 전동차와 207계 1000번대 전동차의 구동음이 유사하다. </ref>를, 31113, 31116, 31135, 31137 ~ 31145, 31148, 31154 ~ 31156, 31159 ~ 31190, 31192 ~ 31203편성은 [[도시바]]사의 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]를 제어기기로 사용 중이며, 1개의 제어장치가 4개의 모터를 제어하는 1C4M 방식을 채택하였다. 기존 [[한국철도공사 1000호대 전동차|1000호대 전동차]]에 비하여 출력을 높여 전력차의 비율을 줄였으며, 동시에 [[회생제동]]을 채용하여 에너지 절약 및 검수 편의를 도모하고 있다. 기본적으로 [[도시바]]의 제품을 사용하고 있으며, 이후 우진산전에서 라이센스 생산한 제어 장치를 사용하고 있다. 1세대 차량은 [[신칸센 500계 전동차]]에서 사용한 강제 냉각 방식의 MCK01C형 주변환장치를 채택하였고, 1세대 이후의 차량은 히트파이프에 의한 자연 냉각 방식의 COVO52-A0형 주변환장치를 채택하였다. 일부 1세대 차량의 경우 주변환장치는 COVO52-A0로 교체하였으나, 견인전동기는 기존의 것 그대로이므로 스위칭 가청주파수 영역을 벗어나는 고속 영역에서는 기존 모터소리가 들린다.
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
=== 차체 및 대차 ===
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
[[파일:KORAIL_EMU5000_Bogie.jpg|섬네일|right|200px|대차의 모습]]
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
차체에는 STS301L를 사용한 경량 고장력 스테인레스 스틸 무도장 차체를 사용하고 있으며, [[대차#철도차량용 대차|대차]]는 1차 현가장치에 코니컬 고무스프링, 2차 현가장치에 에어스프링을 사용한 [[에어스프링]] [[볼스터리스 대차|볼스터리스 방식]]을 채택해 승차감 향상과 경량화를 이루었다. 제동장치는 응답성이 빠르고 전기제동과의 조화가 양호한 HRDA형 [[전기지령식 제동]]을 사용하고 있다.
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
=== 실내 설비 ===
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
도입 초기에는 아이보리 색 계통의 색상 구성과 전형적인 모켓 롱 시트로 이루어져 있었다. 이후 불연 내장재 교체가 시행되며 파란색과 흰색 등을 사용하여 보다 시원한 계열의 색상 구성을 사용하게 되었고, 시트는 유리 섬유(그라스울) 시트를 사용하였다. 객실 천장에는 31103 ~ 31182편성에는 LED 전광판이, 31183 ~ 31190, 31192 ~ 31203편성에는 LCD TV를 사용하는 승객 안내 장치가 설치되어 있으며, 냉방은 기존의 [[한국철도공사 1000호대 전동차|1000호대 전동차]]보다 냉방출력을 강화한 준집중 형식으로 제작하였다. [[1998년]]에 도입된 2차 도입분인 31128 ~ 31141편성(변경 전 29 ~ 42편성)에는 1, 10호차 통로문 왼쪽에 휠체어·유모차 공간이 설비되어 있다. 이에 따라 31103 ~ 31127편성(변경 전 00~18편성, 20~28편성)에는 1, 10호차에 3인석 노약자, 장애인, 임산부 전용 좌석을 제거하여 휠체어·유모차 공간을 마련하였다.
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
=== 승무 설비 ===
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
[[수도권 전철 4호선]], [[분당선]], [[수인선]]에서 운행 중인 [[한국철도공사 341000호대 전동차|341000호대 전동차]], [[한국철도공사 351000호대 전동차|351000호대 전동차]]와 유사하나 [[자동 열차 제어 장치|ATC]] 관련 장비는 빠져 있으며, 정차역을 오인, 통과하는 경우가 있어 이를 방지하기 위한 정차역 자동 통보 장치를 장비하고 있다. 최초 도입부터 [[TGIS]] 모니터를 컬러 모니터로 갖추었으며, [[2004년]] 불연 내장재 개조 이후부터는 서비스 기기 조작을 TGIS와 연계하여 자동화하였다. 승무기기는 31103 ~ 31182편성은 투핸들 방식을, 31183 ~ 31190, 31192 ~ 31203편성은 원핸들 방식을 채택하고 있으며, 운전 경계 장치를 갖추고 있다. 또한, 절연 구간을 통과할 때 지상 장비를 통하여 경고 방송을 수신하도록 되어 있으며, [[2006년]]부터는 전 차량의 차장용 출입문 조작장치를 기존의 기계식에서 전자식으로 교체하였다.
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
=== 편성 ===
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
편성은 [[집전장치|팬터그래프]]와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차, 제어기기와 전동기만 탑재된 M차, 그리고 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 Tc차와 제어실이 없는 T1, 아무 기기도 탑재되지 않은 T차로 구성되어 있다.
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
!style="width: 20%;"|객차번호
|글자색 = white
!style="width: 80%;"|설치된 전장품
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|-
|그림설명 = 31126편성
!3110XX(50XX)
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|-
|량수 =
!3111XX(52XX)
|편성구조 = 10량
|M(주변환장치, 견인전동기)
|동력방식 =
|-
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
!3112XX(53XX)
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치, 견인전동기)
|기관형식 =
|-
|전동기형식 =
!3113XX(58XX)
|기어비 = 14:99
|T(무동력객차)
|차륜배열 =
|-
|차륜직경 =
!3114XX(55XX)
|기동가속도 = 3.0
|M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치, 견인전동기)
|영업최고속도 = 110
|-
|설계최고속도 = 110
!3115XX(54XX)
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|T1(SIV, 공기압축기, 축전지)
|기관출력 =
|-
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
!3116XX(59XX)
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|T(무동력객차)
|출력 =
|-
|견인력 =
!3117XX(56XX)
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|M(주변환장치, 견인전동기)
|차량정원 =
|-
|편성정원 =
!3118XX(57XX)
|편성길이 =
|M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치, 견인전동기)
|전장 =
|-
|전폭 =
!3119XX(51XX)
|전고 =
|Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
|차량중량 = 369.1
|}
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
== 배속 ==
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
[[이문차량사업소]], [[구로차량사업소]], [[병점차량사업소]]에 배속되어 있으며, 중정비는 [[이문차량사업소]]와 [[수도권 전철 4호선]]의 [[시흥차량사업소]]에서 진행한다.
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
* 31103 ~ 31125<ref>31111 ~ 31113편성은 [[2013년]] [[2월]]에, 31114 ~ 31119편성은 [[2014년]] [[6월]]에, 31120 ~ 31124편성은 [[2014년]] [[9월]], 31125편성은 [[2017년]] [[11월]]에 각각 [[구로차량사업소]]에서 [[이문차량사업소]]로 이관하였다.</ref>, 31181 ~ 31182편성 : [[이문차량사업소]], 10량
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
* 31126 ~ 31141, 31148 ~ 31153<ref>원래 31142 ~ 31147편성(옛 5x43 ~ 5x48 편성)이 [[구로차량사업소]] 소속이었고 31148 ~ 31153편성(옛 5x49 ~ 5x54편성)이 [[병점차량사업소]] 소속이었으나 [[2010년]] 서로 소속을 맞바꾸었다.</ref>, 31166 ~ 31176, 31183 ~ 31190, 31192 ~ 31203편성 : [[구로차량사업소]], 10량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
* 31142 ~ 31147, 31154 ~ 31165, 31177 ~ 31180편성 : [[병점차량사업소]], 10량
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
== 구분 ==
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
최초 도입분은 [[수도권 전철 4호선|4호선, 과천선, 안산선]], [[분당선]], [[수인선]]에서 운행 중인 [[한국철도공사 341000호대 전동차|341000호대 전동차]], [[한국철도공사 351000호대 전동차|351000호대 전동차]]를 기초로 제작되었으며, 이후 여러 설비를 변경하여 총 12차례에 걸쳐 도입되었다. 전두부 형상을 기준으로 크게 3세대로 나뉜다.
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
=== 1세대 ===
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
[[파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|섬네일|right|1세대 31126편성]]
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
31101 ~ 31141편성과 [[한국철도공사 319000호대 전동차]] 중 31906, 31907편성(변경 전 01 ~ 42편성)이 이에 해당되며, 일명 납작이라는 불리는 차량이다. [[1996년]] [[12월]]부터 [[1998년]] [[12월]]까지 제작되어 [[1997년]] [[2월]]에서 [[1998년]] [[12월]]까지 [[현대정공]] 창원공장<ref>31103 ~ 31127편성이 해당</ref>과 [[대우중공업]] 의왕공장<ref>31128 ~ 31141편성이 해당</ref>에서 제작되었다.
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
; 1차 도입분 (1996 ~ 1997)
|글자색 = white
; 2차 도입분 (1997 ~ 1998)
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
1차 도입분에는 31101 ~ 31106편성이, 2차 도입분에는 31107 ~ 31127편성과 [[한국철도공사 319000호대 전동차]] 중 31906, 31907편성이 해당된다. 초창기에 반입된 31101 ~ 31106편성은 오랜 기간 시운전을 거쳐 [[1997년]] [[5월]]에서야 정식으로 영업운전에 투입되었다. 31101 ~ 31106편성은 출입문과 통로문 문양이 이전 차량들<ref>[[한국철도공사 1000호대 전동차]], [[한국철도공사 341000호대 전동차]], [[한국철도공사 351000호대 전동차]]가 이에 해당된다.</ref>과 같은 부식무늬로, [[한국철도공사 1000호대 전동차|1000호대 전동차]], [[한국철도공사 341000호대 전동차|341000호대 전동차 1세대]], [[한국철도공사 351000호대 전동차|351000호대 전동차 1세대]]와 사양이 비슷하며, 출입문이 닫힐 때 경고음이 울리지 않았다. 현재 31101편성과 31102편성은 [[한국철도공사 341000호대 전동차|341000호대 전동차]] 중 일부 편성의 노후화로 인해 현재 [[한국철도공사 341000호대 전동차|341000호대 전동차]] 중 일부 편성에 투입되어 운행중이다. 2차 도입분 부터는 출입문과 통로문 문양이 철도청 로고(역삼각) 무늬로 변경되었으며, 출입문이 닫힐 때 경고음이 울리고 있다. 그리고 모든 편성이 [[2014년]] ~ [[2017년]]에 걸쳐 스피커가 개량되어 1차 도입분에는 경고음이 추가되었고, 2차 도입분은 경고음이 개선되었다. 반입 당시 도색은 청록색과 노란색 조합([[철도청]] 색상)을 사용하고 있었으나, [[2004년]] 불연 내장재 개조가 이루어지며 현재의 빨간색, 군청색 조합 도색으로 재도색 되었다.
|그림설명 = 31126편성
; 3차분 (1998)
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
31128 ~ 31141편성은 [[1974년]]에 도입되었던 [[한국철도공사 1000호대 전동차|1000호대 전동차]]의 폐차를 위하여 도입된 차량으로<ref>{{뉴스 인용|제목=大宇重, 서울 지하철 1호선 전동차 1백35량 수주|url=http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0004218851|출판사=연합뉴스|저자=박상현|날짜=1997-05-28|확인날짜=2015-02-23}}</ref>, 1호차와 10호차에 휠체어 공간이 추가되었으며, 객실 안내 전광판의 수가 기존 1개에서 2개로 증가되었다.
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
; '''기타'''
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
구 5x19편성(현재 말소)은 [[2007년]] [[5월 12일]]에 일어난 [[경부선]] [[영등포역]] 추돌 사고로 2량 폐차 후 [[한국철도공사 319000호대 전동차]] 중 31906편성과 31907편성으로 개조되었다. 31124, 31125편성(구 5x25, 5x26편성)은 [[대한민국 철도청 5000호대 디젤 기관차]]와 차량 번호가 중복되는 관계로 5x55, 5x56편성으로 도입된 후 해당 기관차의 폐차로 인한 차적 삭제로 정상적인 편성 번호로 변경되었으며<ref>55, 56편성은 이후 2세대형 전동차로 신규 도입 후 31154, 31155편성으로 변경되었다. 자세한 사항은 후술.</ref>, 31113, 31116, 31135, 31137 ~ 31141편성의 주변환장치가 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]에서 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]로 교체되었다. 또한 31137편성(옛 5x38편성)에는 시범적으로 코모넷사의 차내방송 시스템을 설치하였으나, 현재는 철거되었다. 31139~31141편성은 [[한국철도공사 1000호대 전동차|한국철도공사 1000호대 전동차의 2세대형 부수 객차]]를 개조한 T차 5량이 편입되어 운행되었으나, 노후화로 인해 341602, 311302, 311602, 341304, 341604호 등으로 교체되었다.<ref name=":0">{{뉴스 인용|url=https://m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=ohs200413&logNo=221173690765&proxyReferer=https://m.search.naver.com/search.naver?where=m&query=311x40%25ED%258E%25B8%25EC%2584%25B1&page=2&start=1&display=15&nso=&sm=mtb_nmr|제목=311x40편성의 중저항 부수객차가 납작이 부수객차로 대차됐습니다.|뉴스=네이버 블로그 {{!}} 오 뎅의 BVE, 철도 이야기|언어=ko|확인날짜=2018-01-02}}</ref>
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
=== 2세대 ===
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
; 4차 도입분 (2002)
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
; 5차 도입분 (2003)
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
; 6차 도입분 (2004)
|글자색 = white
[[파일:Korail Class 311 (2nd generation).JPG|섬네일|right|2세대 31145편성(변경전 46편성)]]
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
1세대형 [[1977년]]부터 [[1979년]]까지 도입되었던 [[한국철도공사 1000호대 전동차]]의 대체와<ref>31142 ~ 31152, 31155 ~ 31157편성이 이에 해당.</ref> 경부선 [[수원역]] ~ [[병점역]] ~ [[천안역]] 구간의 연장 개통을 대비해<ref>31153, 31154, 31158 ~ 311x65편성이 해당.</ref> [[2002년]]부터 [[2004년]]까지에 도입한 31142 ~ 31165편성(옛 43 ~ 66편성)을 의미하며, 일명 동글이라고 불리는 차량이다. [[1999년]]과 [[2003년]]에 도입된 [[수도권 전철 4호선]] [[한국철도공사 341000호대 전동차|341000호대 전동차]] 및 [[수도권 전철 분당선]] [[한국철도공사 351000호대 전동차|351000호대 전동차]] 중 전두부 교체형을 바탕으로 하여 FRP 소재의 선두부와 UV 코팅이 적용된 객실 측면의 통유리창, 전체적으로 백색이 강조된 실내 설비 등을 추가하였다. 그 외의 설비는 기존 도입분과 대체적으로 동일하다. 43 ~ 53편성(변경 후 31142 ~ 31152편성)은 옥색과 청록색의 띠를 두른 [[도색]]으로 도입되었으나, 31153 ~ 31163편성(옛 54 ~ 64편성)은 반입 당시부터 현재의 도색으로 도입되었고, 55, 56편성(현 31154, 31155편성)은 [[대한민국 철도청 5000호대 디젤 기관차]]와의 차호 중복을 방지하고자 1세대형 전동차를 해당 차호로 도입하였던 점이 특징이다.<ref>해당 1세대형 전동차는 이후 정상적인 차호로 환원되면서 이 도입분 때 다시 신조 제작되었다.</ref>
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
31142 ~ 31145, 31148, 31154 ~ 31156, 31159 ~ 31163편성은 주변환장치가 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]에서 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]로 변경되었고<ref name="2nd">본래 31113, 31116, 31135, 31137 ~ 31141, 31143 ~ 31145, 31148, 31154 ~ 31156, 31159 ~ 31163편성은 반입 당시 [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]] 소자로 반입되었으나, 이후 [[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]] 소자로 교체되었다.</ref>, 2레벨 방식과 자연 냉각형 냉각 장치를 채용하였다. 그리고 31163편성(옛 64편성)의 일부 동력객차는 한동안 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]와 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]를 병행해 사용하여 왔으나, 현재는 모든 동력객차가 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]로 교체되었다.<ref>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]를 사용한 동력객차는 311763, 311863호였고, [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]를 사용한 동력객차는 311163, 311263, 311463호였다.</ref> 31164, 31165편성은 도입 당시부터 [[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]] 소자로 반입되었으며 불연 내장재를 채택하였다. 이들 편성은 선두부의 열차 번호 표시 장치를 [[발광 다이오드|LED]]로 변경하였다. 31142 ~ 31163편성은 도입 당시에 도시바 GTO 소자를 적용하여 반입되었다.
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
=== 3세대 ===
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
일명 뱀눈이라고 불리는 차량으로, [[2005년]]부터 [[2013년]]까지 총 4차례에 걸쳐 반입되었다. 반입 시기별 구분은 아래와 같다.
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
====2005년 ~ 2006년 도입 ====
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
; 7차 도입분 (2005.12 ~ 2006.06)
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
; 8차 도입분 (2006.10 ~ 2006.11)
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
[[파일:KORAIL EMU5000 6th.jpg|섬네일|right|3세대 31177편성(옛 78편성)]]
|글자색 = white
[[2005년]] [[수도권 전철 중앙선]]의 복선 전철화와<ref>31178 ~ 31182편성이 이에 해당.</ref> [[2006년]] 경원본선 의정부 ~ 소요산 구간의 복선 전철화로 인한 전동차 증차 및 경인선 복복선화, 기존 [[1980년]]부터 [[1981년]]에 도입되었던(실질적으로는 [[1974년]], [[1977년]]부터 [[1978년]]까지 도입되었던 1세대형 대차분이다.) [[한국철도공사 1000호대 전동차]] 차량의 내구연한 경과로 인한 교체를 위하여<ref>31166 ~ 31177편성이 이에 해당.</ref> 도입된 차량이다. 도입 당시 차번은 67 ~ 92편성으로, 이 가운데 67 ~ 78, 81 ~ 85편성은 31166 ~ 31182편성으로 개번되었다. 86 ~ 92편성은 량 수를 8량으로 줄여 [[한국철도공사 321000호대 전동차|321000호대]]로 개번되었으며, 이들 편성에서 빠진 2량씩의 차량들과 79, 80편성(현 말소)은 [[한국철도공사 321000호대 전동차|321000호대]] 2차분 차량과 [[한국철도공사 319000호대 전동차|319000호대 전동차]]로 개조되었다.
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
이전 차량과 비교했을 때 전두부의 형태가 변화하였으며, 현대로템의 표준형 전동차 설계 기준을 따르고 있다. 실내 설비의 경우 시트 하부에 있던 히터가 경량 프리 히터로, 객실의 출입문 구동 방식이 기존 공기 압축식에서 스크류 모터 전기 구동식으로 바뀌었고, 객실 간의 통로에 있던 턱이 낮아지는 등 몇 가지 설계 변경이 있었으며, 81편성(현 31178편성)<ref>이러한 설계 변경이 적용된 것은 79편성부터이나, 79, 80편성은 말소되어 319000호대와 321000호대 전동차로 개조되었으므로, 81편성부터 적용된 것으로 보아도 무방하다.</ref>부터는 객실 환기용 팬과 1인 승무 기능이 추가되었다. [[2005년]] [[9월]]에 현대로템 의왕공장이 폐쇄되었으므로 모든 차량은 현대로템 창원공장에서 제작되었다. 83편성(현 31180편성)의 5783호(현 311880호) 객차에는 현대로템의 [[VVVF]]-[[IGBT]] 2레벨([[지능형 전력 모듈|IPM]] 모듈화)이 적용되어 [[2007년]]에 시범적으로 운행하였으며, 현재는 기존의 [[도시바]]제 [[VVVF]]-[[IGBT]]로 환원되었다.
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
==== 2012년 ~ 2014년 도입 ====
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
; 9차 도입분 (2012.07 ~ 2012.10, 2014.07 ~ 2014.08)
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
; 10차 도입분 (2013.09)
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
[[파일:Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|섬네일|right|3세대 31184편성]]
|글자색 = white
31183 ~ 31189, 31192 ~ 31194편성이 이에 해당한다. [[1986년]]부터 [[1988년]]까지 도입되었던 [[한국철도공사 1000호대 전동차|1000호대 중기]]편성의 폐차로 인해서 도입되었다. 경의중앙선 8량에서 6량으로 환원하려고 했을때 남는 객차를 모아서 활용하다가 다시 8량으로 환원되는 바람에 [[2014년]]까지 도입되었다. [[분당선]]과 [[수인선]]의 운행용으로 도입된 [[한국철도공사 351000호대 전동차|351000호대 전동차]]에 기초하였으나, 10량 [[교류|교]][[직류|직]]혼용 전동차로 반입되었다. 이 차량부터 천장에 LCD 안내기를 사용하는 승객 안내 장치를 설비하였으며, 차내 LCD 화면에 현재 시각이 표시된다. LED 표출 방식인 전·측면 행선 표시 장치에 나타나는 글자는 위아래로 움직인다.
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
31183 ~ 31189편성은 [[2012년]]에 편성 구성을 완료하였으나, 실제로는 [[2014년]]에 운행을 개시하였다. 그 이유는 본래 [[2012년]]에는 6량의 객차만을 신조하여, 당시 8량이었던 [[한국철도공사 321000호대 전동차|321000호대 전동차]]를 6량화하는 과정에서 편성에 들어가지 못하고 남은 M, T칸 각 2량씩을 편입시켜 10량을 이룰 계획이었으나, [[수도권 전철 경의·중앙선]] 복선 전철 개통에 대비하여 [[2014년]]까지 잉여 차량을 재편입함으로써 [[한국철도공사 321000호대 전동차|321000호대]] 전 차량을 8량으로 환원하는 것으로 계획이 바뀌어, 4량의 객차가 321000호대로 환원하여 4량의 객차를 신조하는 [[2014년]] 이전까지는 편성을 운행시킬 수 없었기 때문이었다.
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
31192 ~ 31194편성은 [[2013년]]에 도입된 차량이다.<ref>{{뉴스 인용 |제목=코레일 수도권서부본부, 신조 전동차 점검 |url=http://news1.kr/articles/?1322079 |출판사=뉴스1 |저자=진현권 |날짜=2013-09-13 |확인날짜=2015-02-23}}</ref> [[1988년]]부터 [[1989년]]까지 도입되었던 [[한국철도공사 1000호대 전동차|1000호대 중기]]편성의 폐차로 인해 도입되었고, 이전까지의 도입분과는 달리, 전조등으로 [[발광 다이오드|LED]]를 채택하여 반입되었고, 이 외에도 선두차 측면 코레일 로고 및 출입문 주의(기대지 마시오, 손대지 마시오), 약냉방차 안내 스티커 변경, 출입문 비상개폐 스위치 안내문 글꼴이 서울남산체로 바뀌는 등 작은 변화가 있었다.
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
==== 2010년 도입 및 2014년 증결 (2010.12, 2014.12) ====
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
31190편성은 8량이었던 [[한국철도공사 361000호대 전동차]] 14편성을 개조한 차량이다. [[1988년]]에 도입되었던 [[한국철도공사 1000호대 전동차|1000호대 중기]]편성의 폐차로 인해 도입되었다. [[2010년]] [[12월]]부터 [[수도권 전철 경춘선]]에서 운행하다가 [[2012년]]부터 [[2014년]] [[2월]]까지 [[수도권 전철 중앙선]]에 차출되어 [[용문차량사업소]] 소속으로 이관되었고, 이후 [[평내차량사업소]]로 복귀하였다가 같은 해 [[6월]] 경 [[문산차량사업소]]로 이동하여 임시로 휴차되었다. 문산차량기지에서 [[집전장치|팬터그래프]] 애자 부위에 직류 장치를 추가하여 [[교류|교]][[직류|직]] 혼용 개조를 받았고, [[현대로템]] 창원공장으로 이동하여 2량의 부수 객차를 신조해 연결했으며, 운전대를 기존 1인 승무에서 2인 승무로 개조하였다. 현재 [[구로차량사업소]]로 배속되어있다. 출입문 경고음이 1호선 311000호대 3세대 후반형과 동일하며, 측면 행선지의 광운대역 표출을 기존 "광운대"에서 "광운대역"으로 바꾸었다. 신조된 2량은 31183 ~ 31189편성, 31192 ~ 31194편성과 사양이 같으며, 나머지 8량은 시트가 다른 311000호대 차량과 동일하게 변경된 것을 제외하면 361000호대와 동일하다. 위 편성에는 Tc칸에 자전거 전용 거치대가 설치되어 있는데, 이는 [[한국철도공사 361000호대 전동차]] 도입 당시부터 설치되어 있던 것이다. 31191편성은 [[ITX-청춘]]의 [[용산역|용산]] ~ [[대전역|대전]] 구간의 운행 개시로 [[경춘선]]으로 [[환원]]되었으며, 신조된 부수객차 2량을 휴차시켰다. 따라서 현재 31191편성은 결번된 편성이다. 31190편성은 운용 중이다.
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
=== 4세대 ===
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
; 11차 도입분 (2016.01 ~ 2016.11)
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
[[파일:Korail Line 1 Gyeongin express train at Guro.jpg|섬네일|right|4세대 31195편성]]
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
31195 ~ 31203편성이 해당되며, 4세대로 분류된다. 차량 노후화로 인해 폐차된 [[1991년]]부터 [[1992년]]까지 도입되었던 [[한국철도공사 1000호대 전동차|저항제어 전동차]]를 대체하기 위해 도입되었다. 이 차량부터는 종전과는 달리 [[집전장치]]로 고속 주행에 적합한 싱글암을 적용하였다. 그리고 경강선, 동해선 1차분 차량과 달리 10량 1편성이다. 외부는 종전의 차량과 흡사하나 [[경강선]]에서 운행중인 [[한국철도공사 371000호대 전동차|371000호대]]와 [[동해선]]에서 운행중인 [[한국철도공사 381000호대 전동차|381000호대 전동차]]와 동일한 설계를 적용하여, 야간 주행시의 시야 확보가 유리하도록 열차번호 안내기와 행선지 안내기 가운데에 LED 전조등을 새롭게 추가하였다. 이 때문에 흔히 삼눈이라고 불린다. 노약자석의 창문에는 방풍에 유리한 통유리가 적용되었다. 또한 차내 LCD 화면에 현재 시각이 표시되며, [[절연구간]]을 통과할 때에도 실내 조명이 꺼지지 않는다. 31195 ~ 31198편성의 객실에는 CCTV가 설치되어있다.
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
=== 5세대 ===
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
[[2019년]]에 도입될 예정이며, 경원본선 동두천역 ~ 연천역의 단선전제 복선전철화 연장구간 개통과 [[한국철도공사 1000호대 전동차]] 중저항 차량과 신저항 차량의 대체를 위해 도입될 전동차이다. 외관은 [[한국철도공사 381000호대 전동차]] 2차분과 비슷하며, 내부는 [[동해선]] 또는 [[경강선]] 차량과 동일한 시트를 적용할 예정이다. 그리고 3세대, 4세대 전동차와 달리 통로문벽이 아예 제거되었다. 1호선에 도입되는 차량은 120량으로, 31204~31215편성으로 도입될 예정이다. 출입문 모양이 코레일 마크에서 중저항에 적용되었던 부식무늬가 적용된다.
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
[[파일:Korail5109 inner.jpg|섬네일|right|불연화 개조가 이루어진 1세대 차량의 내부 (5109호, 현 311909호)]]
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
== 개조 역사 ==
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
=== 도색 변경 ===
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
도입을 한 후부터 [[2005년]]까지는 1세대는 청록색광 노란색 [[도색]] 조합을 2세대는 중 31142 ~ 31152편성은 옥색과 청록색의 띠를 두른 [[도색]]으로 사용하여 왔으나, [[2005년]]부터 불연 내장재 개조와 함께 한국철도공사 [[도색]]으로 교체되었으며, 1호선 차량은 빨간색과 군청색이 적용되었다.
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
=== 전장품 변경 ===
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
* [[2003년]] [[대구 지하철 화재 참사]]를 계기로 강화된 철도 차량의 내연 기준에 맞추어, 31164편성(옛 65편성)부터는 불연재 내장을 갖추어 도입되었다. 또한, [[2004년|2003년]] 연말부터 31107 ~ 12편성을 시작으로 여러 편성들이 불연재 기준에 맞추어 개조되었으며, 이후 [[2006년]]까지 전 차량이 이에 맞추어 개조되었다. 실내 시트의 경우 유리 섬유를 사용한 시트로 교체하였고, 그 외의 재질도 난연화 처리를 하였으며, 손잡이도 기존의 흰색<ref>[[한국철도공사 1000호대 전동차|1000호대 2세대형 전기 차량]]을 개조 편입한 차량은 청록색이였다.</ref>에서 레드와인색으로 바뀌었다. 이와 동시에 전·측면 행선 표시 장치를 롤지 회전 스크린식에서 LED 표출식으로 교체하였다.
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
* [[도색]]의 경우, 도입 초기에는 철도청의 CI에 맞춘 청록색과 노란색을 사용한 도색이 사용되었으나, 31153편성(옛 54편성)부터는 한국철도공사의 CI에 맞추어 군청색과 빨간색을 사용한 도색으로 도입되었다. 이전에 도입된 차량도 불연재개조 등에 맞추어 도색을 변경하였다.
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
* [[2004년]] 31164, 31165편성의 도입을 시작으로 일부 1세대와 2세대 차량의 주변환장치가 기존 [[도시바]] [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]에서 [[도시바]] [[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]로 교체되었다. 31113, 31116, 31135, 31137 ~ 31145, 31148, 31154 ~ 31156, 31159 ~ 31163편성 등 모두 21개 편성이며, 31164편성부터에는 처음부터 IGBT 2레벨 인버터가 탑재되어 도입되었다.<ref>31164, 31165편성 또한 2세대 전동차에 포함되기는 하나, 이들 2개 편성은 반입 당시부터 [[도시바]] [[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]] 소자로 반입되었으며, 불연재로 도입되었다. 또한 31164편성 이후 차량부터는 반입 당시부터 [[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]] 소자가 기본 사양으로 장착된다.</ref>
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
* [[2007년]]부터 모든 차량의 창문 노약자석 스티커가 표준화되었다. 그러나 1세대 31편성, 32편성, 39편성, 2세대 42편성에는 철도청식 노약자석 스티커가 그대로 있으며, 3세대 66편성에는 도입 당시의 노약자석 스티커가 그대로 있다.
|글자색 = white
* [[2008년]] [[8월]]부터 [[2013년]] 말까지 차량 간 통로문을 기존의 수동, 스테인레스제 통로문에서 투명 유리 자동문으로 교체되었다. 자동 통로문은 31183편성부터 기본적으로 설비하고 있지만 31204편성부터는 통로문을 제거되어 도입될 예정이다.
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
* [[2011년]] [[4월]]부터의 311000번대 개번 과정에서, [[2007년]] 사고로 인해 사라진 19편성의 결번을 메우기 위하여 5x20~5x78편성은 편성 번호를 -1씩, [[2008년]] 개조로 인해 사라진 5x79, 5x80편성의 결번을 메우기 위해 5x81~5x85편성은 편성 번호를 -3씩 앞당겨 번호를 부여받았다. [[2012년]] 도입된 31183편성부터는 현재의 번호로 도입되었다.
|그림설명 = 31126편성
* [[2011년]] 31124편성의 차내 방송 스피커를 교체하였는데, 운전실에 설치된 방송장치는 예전부터 사용된 것이어서 31183 ~ 31190, 31192 ~ 31203편성보다는 음질이 떨어지는 편이었다. 현재에는 스피커가 재설치되었으며, [[2014년]] 말부터는 31183편성 이전 차량들에 대한 방송장치 및 스피커 교체가 이루어졌다. 교체된 방송장치는 31183 ~ 31190, 31192 ~31203편성과 같은 사양이며, 차내 스피커도 3세대 [[2012년]] ~ [[2014년]] 반입분 및 4세대 [[2016년]] 반입분과 같은 스피커로 교체되었다. 또한 방송장치 교체와 함께 31103 ~ 31106편성은 발차 경고음이 추가되었고, 31103 ~ 31141편성은 '출입문 닫겠습니다' 등의 음원이 기관사 수동 취급에 의해 송출되는 기능도 추가되었으며, 31128 ~ 31141편성은 출입문 개방 시 발차 경고음이 울리던 문제도 해결되었다. 이로써 모든 차량에 대한 방송장치 및 스피커 교체가 완료되었다.
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
* [[2012년]] [[10월]]부터 2세대형 일부 차량의 출입문 제어방식이 기존의 공기 압축식에서 스크류 모터 구동식으로 교체되었고<ref>31147, 31151 ~ 31160편성이 이에 해당된다.</ref>, 3세대형 차량의 전조등이 기존 [[백열등]]에서 [[발광 다이오드|LED]]로 교체되었다.<ref>311075호는 전조등이 백열등으로 그대로 있다.</ref>
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
* [[2015년]] [[7월]], 31139 ~ 31141편성에 있는 중저항 부수객차 T칸<ref>311639, 311340, 311640, 311341, 311641호에 해당한다.</ref>의 노후한 슈트락을 교체하였다. 교체된 슈트락의 사양은 [[한국철도공사 1000호대 전동차]]에서 T칸에 교체된 슈트락 사양과 같다.
|량수 =
* [[2016년]] [[2월]], 311961호 전조등이 백열등에서 LED로 교체되었다. 또한 3세대형 31166 ~ 31182, 31185 ~ 31187, 31191편성의 전조등이 백열등에서 LED로 교체되었다. 1세대분은 31103 ~ 31141편성이, 2세대분은 31142 ~ 31150, 31152 ~ 31159, 31161 ~ 31165편성이 전조등이 백열등에서 LED로 교체되었다.
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
==== 주변환장치 교체 현황 ====
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
* [[2003년]] : 31160 ~ 31162편성, 31163편성 중 311163, 311263호, 311463호
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
* [[2007년]] : 31163편성 중 311763, 311863호
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
* [[2012년]] : 31135편성
|글자색 = white
* [[2013년]] : [[한국철도공사 319000호대 전동차]] 중 31906, 31907편성(구 5X19편성)
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
* [[2015년]] : 31113, 31116, 31148편성
|그림설명 = 31126편성
* [[2016년]] : 31137 ~ 31141편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
* [[2017년]] : 31154 ~ 31156, 31159편성
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
* [[2018년]] : 31142 ~ 31145편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
=== 내장재 교체 ===
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
[[2003년]] [[대구 지하철 화재 참사]]를 계기로 철도차량의 내연 기준이 강화되어, [[2004년|2003년]] 연말부터 [[2005년]]까지 [[한국철도공사]]의 전 차량이 불연재 기준에 맞춘 내장으로 교체되었다. 교체 사업에는 [[로윈]]<ref>1차 로윈 : 31101 ~ 31129, 31906, 31907편성</ref><ref>2차 로윈 : 31130 ~ 31141편성</ref>, [[SLS중공업]]<ref>SLS중공업 : 31142 ~ 31163편성</ref> 등이 참여하였다. 이와 동시에 보수성이 떨어지는 전면, 측면행선표시장치(DI)를 롤지 회전 방식에서 LED 현시 방식으로 교체하였다. [[2019년]]부터 도입되는 신형 차량은 불연 내장재와 LED 행선지가 기본으로 설비되어 도입된다.
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
== 현황 ==
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위하여 '''굵은 글씨'''로 표시하였다.
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
=== 1세대분 ===
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
{| class="wikitable sortable" width="960" style="font-size:85%;text-align:center;"
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|+
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|-
|글자색 = white
! width="50" |차호!! width="75" |도입 시기!! width="90" |운행 중단 시기!!비고
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|-
|그림설명 = 31126편성
|31101 편성|| rowspan="6" |[[1996년]]||[[2017년]]||TC객차가 시흥차량기지에서 휴차중이고 TC를 제외한 객차는 4호선 34104편성에서 운행중이다.
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|-
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|31102 편성||[[2016년]]||4호선 34107, 34112, 34113편성과 1호선 31140편성에서 편입되어 운행중이다.
|량수 =
|-
|편성구조 = 10량
|'''31103 편성'''||운행 중||
|동력방식 =
|-
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|'''31104 편성'''||운행 중||
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|-
|기관형식 =
|'''31105 편성'''||운행 중||
|전동기형식 =
|-
|기어비 = 14:99
|'''31106 편성'''||운행 중||
|차륜배열 =
|-
|차륜직경 =
|'''31107 편성'''||rowspan="20" |[[1997년]]||운행 중||rowspan="4"|이 편성들은 유일하게 1차분처럼 운행하고 있다
|기동가속도 = 3.0
|-
|영업최고속도 = 110
|'''31108 편성'''||운행 중
|설계최고속도 = 110
|-
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|'''31109 편성'''||운행 중
|기관출력 =
|-
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|'''31110 편성'''||운행 중
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|-
|출력 =
|'''31111 편성'''||운행 중||
|견인력 =
|-
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|'''31112 편성'''||운행 중||
|차량정원 =
|-
|편성정원 =
|'''31113 편성'''||운행 중||추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다.
|편성길이 =
|-
|전장 =
|'''31114 편성'''||운행 중||
|전폭 =
|-
|전고 =
|'''31115 편성'''||운행 중||
|차량중량 = 369.1
|-
|편성중량 =
|'''31116 편성'''||운행 중||추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다.
|대차 =
|-
|대차간거리 =
|'''31117 편성'''||운행 중||
|축중 =
|-
|궤간 = 1,435
|'''31118 편성'''||운행 중||
|구동장치 = [[유도전동기]]
|-
|MT비 = 5M 5T
|'''31119 편성'''||운행 중||
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|-
|구동방식 =
|'''31120 편성'''||운행 중||
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|-
|설계사 =
|'''31121 편성'''||운행 중||
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
|-
[[현대로템]]
|'''31122 편성'''||운행 중||
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|-
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|'''31123 편성'''||운행 중||
|생산량 = 1000량
|-
|사용량 = 100개 편성
|'''31124 편성'''||운행 중||
|도입단가 =
|-
|비고 =
|'''31125 편성'''||운행 중||
|주석 =
|-
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
|'''31126 편성'''||운행 중||
|-
|'''31127 편성'''||rowspan="13" |[[1998년]]||운행 중||
|-
|'''31128 편성'''||운행 중||이 편성 부터는 [[한국철도공사 1000호대 전동차]] 1세대분 대차분이다.
|-
|'''31129 편성'''||운행 중||
|-
|'''31130 편성'''||운행 중||
|-
|'''31131 편성'''||운행 중||
|-
|'''31132 편성'''||운행 중||
|-
|'''31133 편성'''||운행 중||
|-
|'''31134 편성'''||운행 중||
|-
|'''31135 편성'''||운행 중||추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다.
|-
|'''31136 편성'''||운행 중||
|-
|'''31137 편성'''||운행 중||rowspan="2"|추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다.
|-
|'''31138 편성'''||운행 중
|-
|'''31139 편성'''||운행 중||추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다. 34102편성 T객차량 1량 교체 되었다.
|-
|'''31140 편성'''||rowspan="2" |[[1999년]]||운행 중||추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다. 31102편성 T객차량 2량 교체 되었다.
|-
|'''31141 편성'''||운행 중||추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다. 34104편성 T객차량 2량 교체 되었다.
|}
 
=== 2세대분 ===
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
{| class="wikitable sortable" width="960" style="font-size:85%;text-align:center;"
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|-
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
! width="50" |차호!! width="75" |도입 시기!! width="90" |운행 중단 시기!!비고
|글자색 = white
|-
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|'''31142 편성'''|| rowspan="6" |[[2002년]]||운행 중|| rowspan="4" |추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다.
|그림설명 = 31126편성
|-
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|'''31143 편성'''||운행 중
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|-
|량수 =
|'''31144 편성'''||운행 중
|편성구조 = 10량
|-
|동력방식 =
|'''31145 편성'''||운행 중
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|-
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|'''31146 편성'''||운행 중||
|기관형식 =
|-
|전동기형식 =
|'''31147 편성'''||운행 중|| 출입문 구동방식이 공기식에서 전기식으로 개조되었다.
|기어비 = 14:99
|-
|차륜배열 =
|'''31148 편성'''|| rowspan="16" |[[2003년]]||운행 중||추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다.
|차륜직경 =
|-
|기동가속도 = 3.0
|'''31149 편성'''||운행 중||
|영업최고속도 = 110
|-
|설계최고속도 = 110
|'''31150 편성'''||운행 중||
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|-
|기관출력 =
|'''31151 편성'''||운행 중||rowspan=3|출입문 구동방식이 공기식에서 전기식으로 개조되었다.
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|-
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|'''31152 편성'''||운행 중
|출력 =
|-
|견인력 =
|'''31153 편성'''||운행 중
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|-
|차량정원 =
|'''31154 편성'''||운행 중|| rowspan="3" |추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었으며, 출입문 구동방식이 공기식에서 전기식으로 개조되었다.
|편성정원 =
|-
|편성길이 =
|'''31155 편성'''||운행 중
|전장 =
|-
|전폭 =
|'''31156 편성'''||운행 중
|전고 =
|-
|차량중량 = 369.1
|'''31157 편성'''||운행 중|| rowspan="2" |출입문 구동방식이 공기식에서 전기식으로 개조되었다.
|편성중량 =
|-
|대차 =
|'''31158 편성'''||운행 중
|대차간거리 =
|-
|축중 =
|'''31159 편성'''||운행 중
|궤간 = 1,435
| rowspan="2" |추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되으며, 출입문 구동방식이 공기식에서 전기식으로 개조되었다.
|구동장치 = [[유도전동기]]
|-
|MT비 = 5M 5T
|'''31160 편성'''||운행 중
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|-
|구동방식 =
|'''31161 편성'''||운행 중
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
| rowspan="3" |추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다.
|설계사 =
|-
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
|'''31162 편성'''||운행 중
[[현대로템]]
|-
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|'''31163 편성'''||운행 중
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|-
|생산량 = 1000량
|'''31164 편성'''|| rowspan="2" |[[2004년]]||운행 중|| rowspan="2" |코레일 차량 중 최초로 도입 당시부터 도시바 IGBT 소자로 반입되었고, 불연 내장재가 적용되었다. 또한 열번표시기가 이 편성부터 비발광세그먼트형식에서 LED로 교체되어 나왔다.
|사용량 = 100개 편성
|-
|도입단가 =
|'''31165 편성'''||운행 중
|비고 =
|}
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
=== 3세대분 ===
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
{| class="wikitable sortable" width="960" style="font-size:85%;text-align:center;"
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|-
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
! width="50" |차호!! width="75" |도입 시기!! width="90" |운행 중단 시기!!비고
|글자색 = white
|-
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|'''31166 편성'''|| rowspan="6" |[[2005년]]||운행 중||
|그림설명 = 31126편성
|-
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|'''31167 편성'''||운행 중||
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|-
|량수 =
|'''31168 편성'''||운행 중
|편성구조 = 10량
|
|동력방식 =
|-
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|'''31169 편성'''||운행 중
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|
|기관형식 =
|-
|전동기형식 =
|'''31170 편성'''||운행 중
|기어비 = 14:99
|
|차륜배열 =
|-
|차륜직경 =
|'''31171 편성'''||운행 중||
|기동가속도 = 3.0
|-
|영업최고속도 = 110
|'''31172 편성'''|| rowspan="11" |[[2006년]]||운행 중||
|설계최고속도 = 110
|-
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|'''31173 편성'''||운행 중||
|기관출력 =
|-
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|'''31174 편성'''||운행 중||
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|-
|출력 =
|'''31175 편성'''||운행 중||
|견인력 =
|-
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|'''31176 편성'''||운행 중||
|차량정원 =
|-
|편성정원 =
|'''31177 편성'''||운행 중||
|편성길이 =
|-
|전장 =
|'''31178 편성'''||운행 중||
|전폭 =
|-
|전고 =
|'''31179 편성'''||운행 중||
|차량중량 = 369.1
|-
|편성중량 =
|'''31180 편성'''||운행 중||[[2010년]] [[11월 29일|11월]] [[11월 29일|29일]]<ref>{{뉴스 인용 |제목=<경기도 '민원전철' 1호선 서동탄∼성북 첫 운행> |url=http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&amp;mid=sec&amp;sid1=102&amp;oid=001&amp;aid=0004793861 |출판사=연합뉴스 |저자=최찬흥 |날짜=2010-11-29 |확인날짜=2016-01-24}}</ref>부터 [[2013년]] [[12월 31일]]<ref>{{뉴스 인용 |제목='애물단지' 민원전철…원상복구비만 1억 |url=http://www.newsis.com/ar_detail/view.html?ar_id=NISX20131115_0012516673&amp;cID=10803&amp;pID=10800 |출판사=뉴시스 |저자=유명식 |날짜=2013-11-17 |확인날짜=2016-01-24}}</ref>까지 [[경기도]] 민원전철 365로 운행하였다.
|대차 =
|-
|대차간거리 =
|'''31181 편성'''||운행 중||
|축중 =
|-
|궤간 = 1,435
|'''31182 편성'''||운행 중||자전거 전용칸 설치 되었다.
|구동장치 = [[유도전동기]]
|-
|MT비 = 5M 5T
|'''31183 편성'''|| rowspan="7" |[[2012년]], [[2014년]]||운행 중|| rowspan="5" |중간 객차 신조 및 편성 재 조성으로 인해 잠시 휴차하였다. 이 편성 부터는 [[한국철도공사 1000호대 전동차]] 2세대분 대차분 이다.
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|-
|구동방식 =
|'''31184 편성'''||운행 중
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|-
|설계사 =
|'''31185 편성'''||운행 중
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
|-
[[현대로템]]
|'''31186 편성'''||운행 중
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|-
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|'''31187 편성'''||운행 중
|생산량 = 1000량
|-
|사용량 = 100개 편성
|'''31188 편성'''||운행 중||rowspan=2 |[[2012년 10월]]-[[2012년 11월]] 제작된 이후 2년 동안 [[덕산역]]에 유치되어있다가 [[2014년]] [[여름]]에 반입되었다.
|도입단가 =
|-
|비고 =
|'''31189 편성'''||운행 중
|주석 =
|-
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
|'''31190 편성'''|| rowspan="2" |[[2010년]], [[2014년]]||운행 중||[[한국철도공사 361000호대 전동차|361000호대 전동차]] 중 36114편성에서 이적하였으며, 2량이 신조되었다. 또한 자전거 전용칸이 설치되어 있다.
|-
|31191 편성||[[2017년]]||[[경춘선]]열차 이적으로 운행하다가 [[2017년 5월]]달에 다시 환원되었다. 신조객차는 [[구로차량사업소]]에 휴차중이다.
|-
|'''31192 편성'''|| rowspan="3" |[[2013년]]||운행 중||이 편성부터는 도입 당시부터 LED 전조등이 적용되었다.
|-
|'''31193 편성'''||운행 중||
|-
|'''31194 편성'''||운행 중||
|}
 
=== 4세대분 ===
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
{| class="wikitable sortable" width="960" style="font-size:85%;text-align:center;"
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|-
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|글자색 = white
|-
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|'''31195 편성'''||rowspan="9"|[[2016년]]||운행 중|| rowspan="9" |이 편성부터는 싱글암 팬터그래프 및 열차번호 안내기와 행선지 안내기 사이에 LED 전조등이 적용되었다. 31195 ~ 31198편성의 객실에는 CCTV가 설치되어있다.
|그림설명 = 31126편성
|-
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|'''31196 편성'''||운행 중
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|-
|량수 =
|'''31197 편성'''||운행 중
|편성구조 = 10량
|-
|동력방식 =
|'''31198 편성'''||운행 중
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|-
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|'''31199 편성'''||운행 중
|기관형식 =
|-
|전동기형식 =
|'''31200 편성'''||운행 중
|기어비 = 14:99
|-
|차륜배열 =
|'''31201 편성'''||운행 중
|차륜직경 =
|-
|기동가속도 = 3.0
|'''31202 편성'''||운행 중
|영업최고속도 = 110
|-
|설계최고속도 = 110
|'''31203 편성'''||운행 중
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|}
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
=== 5세대분 ===
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
{| class="wikitable sortable" width="960" style="font-size:85%;text-align:center;"
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|-
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|글자색 = white
|-
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|31204 편성|| rowspan="4" | [[2019년]]|| 시운전 중 ||
|그림설명 = 31126편성
|-
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|''31205 편성''|| ''도입 예정'' ||
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|-
|량수 =
|''31206 편성''|| ''도입 예정'' ||
|편성구조 = 10량
|-
|동력방식 =
|''31207 편성''|| ''도입 예정'' ||
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|-
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|''31208 편성''|| rowspan="8" | [[2022년]] 예정 || ''도입 예정'' ||
|기관형식 =
|-
|전동기형식 =
|''31209 편성''|| ''도입 예정'' ||
|기어비 = 14:99
|-
|차륜배열 =
|''31210 편성''|| ''도입 예정'' ||
|차륜직경 =
|-
|기동가속도 = 3.0
|''31211 편성''|| ''도입 예정'' ||
|영업최고속도 = 110
|-
|설계최고속도 = 110
|''31212 편성''|| ''도입 예정'' ||
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|-
|기관출력 =
|''31213 편성''|| ''도입 예정'' ||
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|-
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|''31214 편성''|| ''도입 예정'' ||
|출력 =
|-
|견인력 =
|''31215 편성''|| ''도입 예정'' ||
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|-
|차량정원 =
|}
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
== 현재 운행 노선 ==
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
현재 [[수도권 전철 1호선]] 계통에서 운행하고 있다.
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 =* {{한국 철도 노선색|SM도시철도|1SM1}}
** [[경원선]] : [[회기역|회기]] - [[소요산역|소요산]], ([[소요산역|소요산]] ~ [[연천역|연천]] 연장구간 [[2021년]] 개통 예정)
|글자색 = white
** [[서울 지하철 1호선]] : [[서울역]] - [[청량리역|청량리]]
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
** [[경부선]] : [[서울역|서울]] - [[천안역|천안]]
|그림설명 = 31126편성
** [[경인선]] : [[구로역|구로]] - [[인천역|인천]]
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
** [[병점기지선]] : [[병점역|병점]] - [[서동탄역|서동탄]]
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
** [[장항선]] : [[천안역|천안]] - [[신창역|신창]]
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
=== 과거 운행 노선 ===
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
* {{한국 도시철도|SM4}}
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
** [[안산선]] : [[수도권 전철 1호선]]의 열차가 [[병점역]] 연장 운행을 시작하기 하루 전날인 [[2003년]] [[4월 29일]]까지 운행하였다.
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
* {{한국 도시철도|SM1}}
|글자색 = white
** [[경부고속선]] 금천구청 ~ 광명 : [[2006년]] [[12월 15일]]부터 [[2008년]] [[11월 30일]]까지 광명역 접근을 위한 셔틀 전동열차로 운행하였다. 현재는 [[한국철도공사 319000호대 전동차]]로 대체되었다.
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
* {{한국 도시철도|KR1}}
|그림설명 = 31126편성
** [[경원선]] 용산 ~ 회기 및 [[중앙선]] 청량리 ~ 용문 : [[한국철도공사 321000호대 전동차]], [[한국철도공사 331000호대 전동차]]가 운행하고 있다.
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
* {{한국 도시철도|KR4}}
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
** [[경춘선]] 상봉 ~ 춘천 및 [[경원선]] 용산 ~ 회기 및 [[중앙선]] 청량리 ~ 용문 : 31190편성이 이적 전에 36114편성으로 운행하였다.
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
== 사고 ==
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
{{참고|대한민국의 철도 사고 목록}}
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
* [[2001년]] [[11월 18일]], [[수도권 전철 1호선]]([[경인선]]) [[주안역]] 구내에서 16편성이 탈선하여 경인선 운행이 4시간 가량 중단되었다. 해당 편성은 서울철도차량정비창으로 옮겨져 약 1개월 동안 수리한 후에 운행에 복귀하였다.
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
* [[2007년]] [[5월 12일]], [[수도권 전철 1호선]]([[경부선]]) [[영등포역]] 구내에서 발생한 구 19편성과 [[한국철도공사 4400호대 디젤 기관차|디젤전기기관차 4404호]]가 충돌하는 사고가 발생하였다. 이 사고로 구 19편성 5119호와 5719호가 폐차되고, 남은 차량은 [[한국철도공사 319000호대 전동차|319000호대 전동차]]의 06, 07편성으로 개조되었다.
|글자색 = white
* [[2010년]] [[5월 1일]], [[구로차량사업소]]에서 [[한국철도공사 1000호대 전동차|1000호대]]의 58편성과 31174편성(변경 전 75편성)이 충돌하는 사고가 발생하였다<ref>{{뉴스 인용 |제목=구로 전동차 차량기지 추돌 사고 |url=http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_201005020004200449 |출판사=YTN |저자=김현아 |날짜=2010-05-01 |확인날짜=2016-09-04}}</ref>. 이 사고로 5075호(현 311074호)의 전면부가 일부 파손되었으며, 1058편성은 중간 프레임이 휘어 결국 폐차 처리되었다. 사고 후에 31174편성(변경전 75편성)은 [[문산차량사업소]] 중수선에 입창되어 장기간 복구작업을 마치고 정상 운행 중이다.
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
* [[2012년]] [[2월 2일]], [[서울 지하철 1호선]] 서울역에서 청량리역으로 향하던 중 차량 고장으로 멈춰선 31158편성 열차를 뒤따라 오던 31171편성 열차가 구원기로 연결한 후 광운대역으로 밀어내는 과정에서 [[종로5가역]] 구내에서 31158편성 열차의 10량 중 9번째 칸이 탈선하였다.<ref>{{뉴스 인용 |제목=서울 지하철 1호선 고장·탈선… 미숙한 사고수습 탓 |url=http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?code=940202&artid=201202022139595 |출판사=경향신문 |저자=백인성 |날짜=2012-02-02 |확인날짜=2016-09-04}}</ref>
|그림설명 = 31126편성
* [[2012년]] [[6월 3일]], [[수도권 전철 1호선]]([[경부선]]) [[천안역]]에서 운행을 마치고 인입선으로 들어가려던 31147편성 열차의 10량 중 일부가 탈선해 이 일대의 열차 운행이 9시간 가량 중단되었다.<ref>{{뉴스 인용 |제목=천안역서 열차 탈선…장항선 열차 운행 중단 |url=http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1001213802 |출판사=SBS |저자=김정기 |날짜=2012-06-03 |확인날짜=2016-09-04}}</ref><ref>{{뉴스 인용 |제목=천안역 탈선사고 9시간만에 복구…항의 빗발쳐 |url=http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1001213841 |출판사=SBS |저자=이인범 |날짜=2012-06-04 |확인날짜=2016-09-04}}</ref>
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
* [[2015년]] [[5월 19일]], [[인천역]] 승강장 인근 선로에서 311026호 전동차가 탈선하는 사고가 발생하였다.<ref>{{뉴스 인용 |제목=안전한국훈련 무색...출근길 '인천행 1호선' 탈선 사고 |url=http://www.joongboo.com/news/articleView.html?idxno=990388 |출판사=중부일보 |저자=송길호 |날짜=2015-05-19 |확인날짜=2016-09-04}}</ref>
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
* [[2016년]] [[4월 13일]], 오후 6시 5분쯤 [[봉명역]] 진입을 앞둔 상황에서 [[신창역|신창]]발 [[청량리역|청량리]]행 K684 열차(31163편성)의 10번째 칸(311063호) 출입문 유리창 1개가 깨지는 사고가 발생하였다. 해당 전동차는 [[천안역]]에서 승객들을 다른 칸으로 이동시킨 뒤 [[병점역]]까지 운행하였으며, 이후 [[병점차량사업소]]로 입고하였다.<ref>{{뉴스 인용 |제목=전철 운행중 전동차 출입문 유리창 통째로 빠져 |url=http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2016/04/13/0200000000AKR20160413110600061.HTML |출판사=연합뉴스 |저자=이영주 |날짜=2016-04-13 |확인날짜=2016-09-04}}</ref>
|량수 =
* [[2016년]] [[5월 9일]], 오전 8시 51분 [[구로차량사업소]]를 출발하여 [[용산역]]으로 회송되던 31102편성 전동차가 [[노량진역]] 인근 선로에서 탈선하는 사고가 발생하였다.<ref>{{뉴스 인용 |제목=노량진역 전동차 사고는 '부상(浮上)탈선' 추정 |url=http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2016/05/09/0200000000AKR20160509098500063.HTML |출판사=연합뉴스 |저자=유의주 |날짜=2016-05-05 |확인날짜=2016-09-04}}</ref>
|편성구조 = 10량
* [[2017년]] [[5월 24일]], [[서울역]]에서 [[천안역|천안]]행 31112편성이 고장나서 [[수도권 전철 1호선|1호선]] 운행이 40분이나 지연되어 구원열차 방식으로 구로차량사업소로 입고하였다.
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
== 사진 ==
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
<gallery>
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
KORAIL EMU5000 1st.jpg|[[의정부역]]에 정차한 31114편성 (차호 개정 전)
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
KORAIL EMU5000 3rd.jpg|[[회기역]] 방향으로 진입하는 31143편성 (차호 개정 전)
|글자색 = white
Korail EMU 311087 3rd.jpg|영등포역에서 대기 중인 31187편성
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
Korail Line 1 train ariving at Singil.JPG|신길역에 진입하는 31194편성
|그림설명 = 31126편성
Korailgyeongbuktrain.JPG|[[용산역]]에 진입하는 31180편성 (차호 개정 전), 당시 경북관광홍보열차로 운행하였다.
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
Korail 31180 01.JPG|[[광운대역]]에 진입하는 31180편성, 2013년 12월 31일까지 경기도 민원전철 365라는 이름으로 운행하였다.
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
Korail 31180 02.JPG|311180호 객차 내부
|량수 =
Korail 31180 03.JPG|민원전철 차량인 311580호 객차 내부
|편성구조 = 10량
KORAIL EMU5000 3rdOC.jpg|구도색이 적용된 31147편성 (차호 개정 전)
|동력방식 =
눈길위의 전동차.jpg|[[대방역]]에 진입중인 31176편성 (차호 개정 전)
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
Class 3110000.jpg|[[용산역]]을 통과하는 31202편성 전동차.
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
Korail31167.jpg|[[망월사역]]에 정차한 31167편성
|기관형식 =
Korail31184.jpg|[[의정부역]]에 정차한 31184편성
|전동기형식 =
</gallery>
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
== 각주 ==
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
{{각주|2}}
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
== 함께 보기 ==
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
* [[수도권 전철 1호선]]
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
* [[한국철도공사 1000호대 전동차]]
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
* [[한국철도공사 319000호대 전동차]]
|글자색 = white
* [[서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차]]
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
{{위키공용분류-줄}}
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}'''<big>SBM, 메트로픽스, 엔레일, Tcafe 섹 스 S E X가 편집하였다.</big>'''
 
'''<big>섹스하고싀퍼요SEX</big>'''{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}<br />{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차<br/>한국철도공사 312000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]](도시바)<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]](도시바)
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]] (예정)
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1000량
|사용량 = 100개 편성
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}
<br />
 
{{대한민국의 철도차량}}
원본 주소 "https://ko.wikipedia.org/wiki/한국철도공사_311000호대_·_312000호대_전동차"