"서울교통공사 5000호대 전동차"의 두 판 사이의 차이

현대정공과 [[현대로템]]이 소재한 [[경상남도]] [[창원시]] [[진해선]] [[신창원역]]에서 [[경전선]], [[경부선]], [[서울 지하철 1호선]]을 경유 [[신설동역]] 지하 3층에 위치한 연결선을 거쳐 [[서울 지하철 2호선]] 성수지선과 [[성수역]]에서 내선 ([[건대입구역]] 방면)을 경유하여 [[신도림역]]으로 이동하였다. 이후 [[신도림역]]에서 2호선 신정지선을 거쳐서 [[신정네거리역]]과 [[까치산역]] 사이에 있는 연결선을 통하여 528~576편성은 [[방화차량사업소]]로, 577~580편성은 [[고덕차량사업소]]로 운송되었다. 다만, 528~538편성은 1996년 12월 30일 전 구간 개통 이후 고덕차량기지 소속이 되었다.
 
== 비판문제점 ==
=== 소음 ===
5호선 전동차는 대차에 세브론 고무를 사용하고 있는데, 세브론 고무를 사용하는 대차는 차륜의 [[사행동]](蛇行動, {{lang|en|snake motion}})에 대비하여 안티롤링 바 등을 설치하여 사행동을 방지하여야 하나 이것을 설치하지 않아 차륜 및 대차의 사행동으로 인해 주행 소음이 더 심한 편이다.<ref>이후 [[1997년|1997]]~[[1998년]]과 [[2001년]]에 제작되어 [[부산 도시철도 2호선]]에서 운행중인 [[부산교통공사 2000호대 전동차]]도 서울 지하철 5호선과 같은 방식의 대차를 사용하는데, 곡선 주행소음이 다른 차량에 비해 매우 심하다.</ref>

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