|
1세대형 [[1977년]]부터 [[1979년]]까지 도입되었던 [[한국철도공사 1000호대 전동차]]의 대체와<ref>31142 ~ 31152, 31155 ~ 31157편성이 이에 해당.</ref> 경부선 [[수원역]] ~ [[병점역]] ~ [[천안역]] 구간의 연장 개통을 대비해<ref>31153, 31154, 31158 ~ 311x65편성이 해당.</ref> [[2002년]]부터 [[2004년]]까지에 도입한 31142 ~ 31165편성(옛 43 ~ 66편성)을 의미하며, 일명 동글이라고 불리는 차량이다. [[1999년]]과 [[2003년]]에 도입된 [[수도권 전철 4호선]] [[한국철도공사 341000호대 전동차|341000호대 전동차]] 및 [[수도권 전철 분당선]] [[한국철도공사 351000호대 전동차|351000호대 전동차]] 중 전두부 교체형을 바탕으로 하여 FRP 소재의 선두부와 UV 코팅이 적용된 객실 측면의 통유리창, 전체적으로 백색이 강조된 실내 설비 등을 추가하였다. 그 외의 설비는 기존 도입분과 대체적으로 동일하다. 43 ~ 53편성(변경 후 31142 ~ 31152편성)은 옥색과 청록색의 띠를 두른 [[도색]]으로 도입되었으나, 31153 ~ 31163편성(옛 54 ~ 64편성)은 반입 당시부터 현재의 도색으로 도입되었고, 55, 56편성(현 31154, 31155편성)은 [[대한민국 철도청 5000호대 디젤 기관차]]와의 차호 중복을 방지하고자 1세대형 전동차를 해당 차호로 도입하였던 점이 특징이다.<ref>해당 1세대형 전동차는 이후 정상적인 차호로 환원되면서 이 도입분 때 다시 신조 제작되었다.</ref>
31142 ~ 31145, 31148, 31154 ~ 31156, 31159 ~ 31163편성은 주변환장치가 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]에서 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]로 변경되었고<ref name="2nd">본래 31113, 31116, 31135, 31137 ~ 31141, 31143 ~ 31145, 31148, 31154 ~ 31156편성은31156, 31159 ~ 31163편성은 반입 당시 [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]] 소자로 반입되었으나, 이후 [[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]] 소자로 교체되었다.</ref>, 2레벨 방식과 자연 냉각형 냉각 장치를 채용하였다. 그리고 31163편성(옛 64편성)의 일부 동력객차는 한동안 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]와 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]를 병행해 사용하여 왔으나, 현재는 모든 동력객차가 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]로 교체되었다.<ref>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]를 사용한 동력객차는 311763, 311863호였고, [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]를 사용한 동력객차는 311163, 311263, 311463호였다.</ref> 31164, 31165편성은 도입 당시부터 [[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]] 소자로 반입되었으며 불연 내장재를 채택하였다. 이들 편성은 선두부의 열차 번호 표시 장치를 [[발광 다이오드|LED]]로 변경하였다. 31142 ~ 31153편성은31163편성은 도입 당시에 도시바 GTO 소자를 적용하여 반입되었다.
=== 3세대 ===
==== 2010년 도입 및 2014년 증결 (2010.12, 2014.12) ====
31190편성은 8량이었던 [[한국철도공사 361000호대 전동차]] 14편성을 개조한 차량이다. [[1988년]]에 도입되었던 [[한국철도공사 1000호대 전동차|1000호대 중기]]편성의 폐차로 인해 도입되었다. [[2010년]] [[12월]]부터 [[수도권 전철 경춘선]]에서 운행하다가 [[2012년]]부터 [[2014년]] [[2월]]까지 [[수도권 전철 중앙선]]에 차출되어 [[용문차량사업소]] 소속으로 이관되었고, 이후 [[평내차량사업소]]로 복귀하였다가 같은 해 [[6월]] 경 [[문산차량사업소]]로 이동하여 임시로 휴차되었다. 문산차량기지에서 [[집전장치|팬터그래프]] 애자 부위에 직류 장치를 추가하여 [[교류|교]][[직류|직]] 혼용 개조를 받았고, [[현대로템]] 창원공장으로 이동하여 2량의 부수 객차를 신조해 연결했으며, 운전대를 기존 1인 승무에서 2인 승무로 개조하였다. 현재 [[구로차량사업소]]로 배속되어있다. 출입문 경고음이 1호선 311000호대 3세대 후반형과 동일하며, 측면 행선지의 광운대역 표출을 기존 "광운대"에서 "광운대역"으로 바꾸었다. 신조된 2량은 31183 ~ 31189편성, 31192 ~ 31194편성과 사양이 같으며, 나머지 8량은 시트가 다른 311000호대 차량과 동일하게 변경된 것을 제외하면 361000호대와 동일하다. 위 편성에는 Tc칸에 자전거 전용 거치대가 설치되어 있는데, 이는 [[한국철도공사 361000호대 전동차]] 도입 당시부터 설치되어 있던 것이다. 31191편성은 [[ITX-청춘]]의 [[용산역|용산]] ~ [[대전역|대전]] 구간의 운행 개시로 [[경춘선]]으로 [[환원]]되었으며, 신조된 부수객차 2량을 휴차시켰다. 따라서 현재 31191편성은 결번된 편성이다. 31190편성은 운용 중이다. [[2020년]]부터 [[ITX-청춘]]의 [[용산역|용산]] ~ [[대전역|대전]] 구간의 폐지를 계기로 31191편성은 복귀했던 361000호대 36114편성을 교직 혼용으로 재개조하고 신조된 부수객차 2량을 재편성하여 운행을 재개할 예정이다.
=== 4세대 ===
! width="50" |차호!! width="75" |도입 시기!! width="90" |운행 중단 시기!!비고
|-
|31101 편성|| rowspan="6" |[[1996년]]||[[2017년]]||TC객차가 시흥차량기지에서 휴차중이고 TC를 제외한 객차는 4호선 34104편성에서 운행중이다.
|-
|31102 편성||[[2016년]]||4호선 34107, 34112, 34113편성과 1호선 31140편성에서 편입되어 운행중이다.
|-
|'''31103 편성'''||운행 중||
|-
|'''31104 편성'''||운행 중||
|-
|'''31105 편성'''||운행 중||
|-
|'''31106 편성'''||운행 중||
|-
|'''31107 편성'''||rowspan="20" |[[1997년]]||운행 중||rowspan="4"|이 편성들은 유일하게 1차분처럼 운행하고 있다
|-
|'''31108 편성'''||운행 중
|-
|'''31109 편성'''||운행 중
|-
|'''31110 편성'''||운행 중
|-
|'''31111 편성'''||운행 중||
|-
|'''31112 편성'''||운행 중||
|-
|'''31113 편성'''||운행 중||추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다.
|-
|'''31114 편성'''||운행 중||
|-
|'''31115 편성'''||운행 중||
|-
|'''31116 편성'''||운행 중||추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다.
|-
|'''31117 편성'''||운행 중||
|-
|'''31118 편성'''||운행 중||
|-
|'''31119 편성'''||운행 중||
|-
|'''31120 편성'''||운행 중||
|-
|'''31121 편성'''||운행 중||
|-
|'''31122 편성'''||운행 중||
|-
|'''31123 편성'''||운행 중||
|-
|'''31124 편성'''||운행 중||
|-
|'''31125 편성'''||운행 중||
|-
|'''31126 편성'''||운행 중||
|-
|'''31127 편성'''||rowspan="13" |[[1998년]]||운행 중||
|-
|'''31128 편성'''||운행 중||이 편성 부터는 [[한국철도공사 1000호대 전동차]] 1세대분 대차분이다.
|-
|'''31129 편성'''||운행 중||
|-
|'''31130 편성'''||운행 중||
|-
|'''31131 편성'''||운행 중||
|-
|'''31132 편성'''||운행 중||
|-
|'''31133 편성'''||운행 중||
|-
|'''31134 편성'''||운행 중||
|-
|'''31135 편성'''||운행 중||추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다.
|-
|'''31136 편성'''||운행 중||
|-
|'''31137 편성'''||운행 중||rowspan="2"|추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다.
|-
|'''31138 편성'''||운행 중
|-
|'''31139 편성'''||운행 중||추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다. 34102편성 T객차량 1량 교체 되었다.
|-
|'''31140 편성'''||rowspan="2" |[[1999년]]||운행 중||추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다. 31102편성 T객차량 2량 교체 되었다.
|-
|'''31141 편성'''||운행 중||추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다. 34104편성 T객차량 2량 교체 되었다.
|}
=== 2세대분 ===
{| class="wikitable sortable" width="960" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
! width="50" |차호!! width="75" |도입 시기!! width="90" |운행 중단 시기!!비고
|-
|'''31142 편성'''|| rowspan="6" |[[2002년]]||운행 중|| rowspan="4" |추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다.
|-
|'''31143 편성'''||운행 중
|-
|'''31144 편성'''||운행 중
|-
|'''31145 편성'''||운행 중
|-
|'''31146 편성'''||운행 중||
|-
|'''31147 편성'''||운행 중|| 출입문 구동방식이 공기식에서 전기식으로 개조되었다.
|-
|'''31148 편성'''|| rowspan="16" |[[2003년]]||운행 중||추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다.
|-
|'''31149 편성'''||운행 중||
|-
|'''31150 편성'''||운행 중||
|-
|'''31151 편성'''||운행 중||rowspan=3|출입문 구동방식이 공기식에서 전기식으로 개조되었다.
|-
|'''31152 편성'''||운행 중
|-
|'''31153 편성'''||운행 중
|-
|'''31155 편성'''||운행 중
|-
|'''31156 편성'''||운행 중
|-
|'''31157 편성'''||운행 중|| rowspan="2" |출입문 구동방식이 공기식에서 전기식으로 개조되었다.
|-
|'''31158 편성'''||운행 중
|-
|'''31159 편성'''||운행 중
| rowspan="2" |추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되으며, 출입문 구동방식이 공기식에서 전기식으로 개조되었다.
|-
|'''31160 편성'''||운행 중
|-
|'''31161 편성'''||운행 중
| rowspan="3" |추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다.
|-
|'''31162 편성'''||운행 중
|-
|'''31163 편성'''||운행 중
|-
|'''31164 편성'''|| rowspan="2" |[[2004년]]||운행 중|| rowspan="2" |코레일 차량 중 최초로 도입 당시부터 도시바 IGBT 소자로 반입되었고, 불연 내장재가 적용되었다. 또한 열번표시기가 이 편성부터 비발광세그먼트형식에서 LED로 교체되어 나왔다.
|-
|'''31165 편성'''||운행 중
|}
=== 3세대분 ===
{| class="wikitable sortable" width="960" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
! width="50" |차호!! width="75" |도입 시기!! width="90" |운행 중단 시기!!비고
|-
|'''31166 편성'''|| rowspan="6" |[[2005년]]||운행 중||
|-
|'''31167 편성'''||운행 중||
|-
|'''31168 편성'''||운행 중
|
|-
|'''31169 편성'''||운행 중
|
|-
|'''31170 편성'''||운행 중
|
|-
|'''31171 편성'''||운행 중||
|-
|'''31172 편성'''|| rowspan="11" |[[2006년]]||운행 중||
|-
|'''31173 편성'''||운행 중||
|-
|'''31174 편성'''||운행 중||
|-
|'''31175 편성'''||운행 중||
|-
|'''31176 편성'''||운행 중||
|-
|'''31177 편성'''||운행 중||
|-
|'''31178 편성'''||운행 중||
|-
|'''31179 편성'''||운행 중||
|-
|'''31180 편성'''||운행 중||[[2010년]] [[11월 29일|11월]] [[11월 29일|29일]]<ref>{{뉴스 인용 |제목=<경기도 '민원전철' 1호선 서동탄∼성북 첫 운행> |url=http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0004793861 |출판사=연합뉴스 |저자=최찬흥 |날짜=2010-11-29 |확인날짜=2016-01-24}}</ref>부터 [[2013년]] [[12월 31일]]<ref>{{뉴스 인용 |제목='애물단지' 민원전철…원상복구비만 1억 |url=http://www.newsis.com/ar_detail/view.html?ar_id=NISX20131115_0012516673&cID=10803&pID=10800 |출판사=뉴시스 |저자=유명식 |날짜=2013-11-17 |확인날짜=2016-01-24}}</ref>까지 [[경기도]] 민원전철 365로 운행하였다.
|-
|'''31181 편성'''||운행 중||
|-
|'''31182 편성'''||운행 중||
|-
|'''31183 편성'''|| rowspan="7" |[[2012년]], [[2014년]]||운행 중|| rowspan="5" |중간 객차 신조 및 편성 재 조성으로 인해 잠시 휴차하였다. 이 편성 부터는 [[한국철도공사 1000호대 전동차]] 2세대분 대차분 이다.
|-
|'''31185 편성'''||운행 중
|-
|'''31186 편성'''||운행 중
|-
|'''31187 편성'''||운행 중
|-
|'''31188 편성'''||운행 중||rowspan=2 |[[2012년 10월]]-[[2012년 11월]] 제작된 이후 2년 동안 [[덕산역]]에 유치되어있다가 [[2014년]] [[여름]]에 반입되었다.
|'''31190 편성'''|| rowspan="2" |[[2010년]], [[2014년]]||운행 중||[[한국철도공사 361000호대 전동차|361000호대 전동차]] 중 36114편성에서 이적하였으며, 2량이 신조되었다. 또한 자전거 전용칸이 설치되어 있다.
|-
|31191 편성||[[2017년]]~[[2020년]]||[[경춘선]]열차 이적으로 운행하다가 [[2017년 5월]]달에 다시 환원되었다. 신조객차는 [[구로차량사업소]]에 휴차중이었다가, [[2020년]]부터 환원되었던 36114편성을 다시 이적해서 신조객차 2량을 재편성되어 운행할 예정이다휴차중이다.
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|'''31192 편성'''|| rowspan="3" |[[2013년]]||운행 중||이 편성부터는 도입 당시부터 LED 전조등이 적용되었다.
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
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|''31204 편성''|| rowspan="4" | [[2019년]] 예정 || 시운전''도입 중예정'' ||
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|''31205 편성''|| ''도입 예정'' ||
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