한국철도공사 351000호대 전동차: 두 판 사이의 차이

== 도입 역사 ==

=== 1세대 ===

1993년부터 1999년까지 초창기에 도입된 전동차로 [[분당선]] 35101 ~ 35122편성 (변경 전 2x47, 2x48, 2x50, 2x55 ~ 2x69, 2x73 ~ 2x76편성)이 해당되며, [[1993년 12월]], [[1994년 6월]] ~ [[1994년 7월]], [[1996년 12월]], [[1999년 6월]]에 제작됐다. 차량은 대우중공업과 한진중공업에서 생산되었는데, 대우중공업에서는 35101, 35102, 35117, 35118편성을, 한진중공업에서는 35104 ~ 35116, 35119 ~ 35122편성을 제작했다. 단 35103편성일 경우 351003, 351303, 351403, 351903호는 한진중공업에서 제작을 했으며 351103, 351203호는 대우중공업에서 제작했다. 35101 ~ 35116편성의 경우, 4호선에서 운행하고 있는 차량 처럼 교직 겸용, ATS-ATC 겸용 차량이었으나, 이후 분당선 1세대 전동열차는 모든 차량이 교류, ATC 전용화로 운전실 개조 및 팬터그래프 애자 부위가 전량 교류전용으로 개조 되었다.<ref>이러한 교직겸용에서 교류전용으로 전동열차 개조는 직류 노선을 주행할 필요가 없는 분당선 전동차 이외에 2007년 [[수도권 전철 중앙선|중앙선]] 덕소 ~ 팔당 개통으로 중앙선 [[한국철도공사 321000호대 전동차]] 8량화 교체로 인하여 [[직류]] 구간 (서울역 ~ 청량리)에서 운행할 필요가 없게 되자, 교류전용으로 개조된 한국철도공사 321000호대 전동차 전기편성 (32101 ~ 32107편성)편성이다.</ref> 35117 ~ 35122편성은 제작 당시부터 교류 전용 차량으로 제작되었다. 수인선 직결 운행에 대비하여, 35122편성의 시범 개조를 시작으로 모든 차량이 ATC/ATS겸용으로 개조하였다. 또한 2017년에는 35112 ~ 35122편성은 스피커가 노후화로 인해 스피커 교체로 경고음 개선했으나 35101 ~ 35111편성은 차량 노후화로 인해 교체되지는 않았다.