전일본공수: 두 판 사이의 차이
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[[1960년대]]에 전일본공수는 서서히 성장하였다. [[1960년]]에 보유 기종에 [[비커스 비스카운트]]가 추가되었고, [[1961년]]에 당시 [[미국]]의 지배를 받았던 [[오키나와]]의 정기 노선으로 [[가고시마]] ~ [[오키나와]] 국제선 노선을 취항 했으며 [[포커 27]](Fokker F-27) 기종을 도입했다. 같은 해 [[오사카]] [[증권거래소]]와 [[도쿄]] [[증권거래소]]에 상장되었다. [[1963년]]에 [[후지타 항공]]을 합병하여 자본금이 40억 엔에 이르게 되었다. [[1965년]] [[보잉 727]] 기종으로 첫 제트 비행기 운항을 시작해 [[도쿄]]에서 [[삿포로]] 국내선 노선에 투입했고 여기에 곧 [[YS-11]]이 추가되었다. [[1969년]]에 [[보잉 737]] 기종을 도입하였다.
[[1971년]] [[2월 3일]] [[도쿄 국제공항|도쿄]] ~ [[카이탁 공항|홍콩]] 간의 전세기 편으로 국제선 운항을 처음 시작하였다. [[1974년]]에 [[맥도넬더글러스 DC-10]]을 도입 했으나 주문이 모두 취소된 대신 [[록히드 L-1011]]로 변경되었다. [[1972년]]에 [[오키나와 섬]]이 [[미국]]으로부터 반환을 받으면서 국내선 노선이 되었다. [[1976년]]에 [[보잉 747|보잉 747-200]]이 최초로 도입 했으며 주로 [[도쿄]]에서 [[후쿠오카]]와 [[삿포로]]간 국제선 노선에 취항했다. [[1978년]] [[5월 20일]] [[지바현]]에 [[나리타 국제공항]]이 개항하면서 [[도쿄 국제공항|하네다 국제공항]]에 있던 국제선 노선이 이전되었다. [[1983년]]에 [[보잉 767]]이 각각 도입되었다.
[[파일:ANA Boeing 747SR PER Wheatley.jpg|왼쪽|섬네일|200px|전일본공수의 [[보잉 747|보잉 747SR-100]] 구도색 (퇴역)|대체글=]]
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