베이징 다싱 국제공항: 두 판 사이의 차이
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'''베이징 다싱 국제공항'''({{zh-stp|s=北京大兴国际机场|t=北京大興國際機場}}, [[IATA]]: '''PKX''', [[ICAO]]: '''ZBAD''')은 [[2019년]] [[9월
[[중화인민공화국|중국]] 당국은 [[베이징 수도 국제공항]]이 포화 상태에 이를 것으로 예상되자 공항의 추가확장이 더는 어렵다는 판단 아래 [[2006년]]부터 베이징 제2국제공항 건설을 본격적으로 논의하여,<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=104&oid=038&aid=0000339555 베이징에 제2국제공항] 한국일보, 2006.7.31</ref> 베이징 [[다싱구]]에 제2국제공항을 건설하고 공역(空域)이 겹치는 인근의 [[펑타이구]] [[베이징 난위안 공항|난위안 공항]](군용 공항)을 폐쇄하기로 [[2009년]]에 최종 결정하였다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0002642985 베이징 軍비행장 이전] 연합뉴스, 2009.5.4.</ref>
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이 공항이 개항하면 [[베이징 수도 국제공항]]의 기능과 교통량을 분담하고, [[베이징 난위안 공항|난위안 공항]]의 기능을 전부 이관받게 된다.<ref name="예정">[http://media.daum.net/economic/industry/newsview?newsid=20130113130408497 베이징, 제2국제공항 2018년 개장 예정…승객 연 4천500만명 처리] 연합뉴스, 2013.1.13.</ref>
애초에 이 공항은 [[2010년]]에 착공해 [[2015년]]에 개항할 계획이었으나,<ref>[http://media.daum.net/economic/industry/newsview?newsid=20100115121105082 베이징 제2공항 올해 착공..5년후 완공] 연합뉴스, 2010.1.15.</ref> 막대한 사업 자금의 분담, 토지 수용, 주민 이주 등의 문제 때문에 착공이 계속 미루어지다가 [[2014년]] 12월 말에 착공되었고, [[2019년]] 9월
공항에는 총 7본의 활주로(민용 6본, 군용 1본)가 건설될 계획이며, 개항 초기에는 민용 활주로 4본, 연간 이용객 4,500만 명을 시작으로 시설 규모를 점차 늘려가 최종적으로는 [[2025년]]까지 [[미국]]의 [[하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항]]보다 크고 이용객이 많은 [[국제공항]]이 단계적으로 건설될 예정이다.<ref name="예정"/>
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