현대 에어로타운: 두 판 사이의 차이

출시 당시에는 현대적인 디자인이라는 평을 받았다. 특히 처음으로 [[마을버스]] 회사에서 자가용형을 [[마을버스]]형으로 따로 개조할 필요없이 출고 때부터 버스 시트를 장착하였다. 초창기의 엔진은 [[현대 RB|RB520]]과 [[현대 에어로시티|에어로시티 520]]에 장착하던 177마력 D6BR 엔진(7,545cc 6D16)이었다. [[1996년]]부터 [[마을버스]]형은 중문을 달아 생산하기 시작하였는데 폴딩형식만 존재하였다. 에어로타운 1기형 중에 드물게도 쇠창틀 옵션(알루미늄 창틀)도 존재하였다. 후면부는 [[1997년]]부터 변화되었다. 총 1,775량이다.

 

[[1998년]]에 페이스리프트가 이루어지면서 전면이 변화하였고 냉방기의 위치가 변경되었으며 장축형 롱바디 사양이 추가되었다. 이 때 부터 전중문 타입의 경우 중문이 슬라이딩인 형식이 기본이 되고 폴딩형식은 마이너스 사양이 되었다. 동급 최초로 전착도장을 적용하였다. [[2000년]] 후반에는 엔진도 196 / 225마력 KK-파워 업 엔진(D6DA 6,606cc)으로 바꾸었고 동시에 엔진룸의 측면 그릴도 기존 좌측에 있는 형식에서 우측에 있는 형식으로 변경되었다. 그러나 주 수요자인 [[마을버스]] 업계에서는 [[자일대우버스]]의 [[자일대우 BS|BS 090 로얄 미디]]나 자사의 고급 중형버스 모델인 [[현대 그린시티|글로벌 900 (현.그린시티)]]를 더 선호했다. 에어로타운은 [[마을버스]] 업계보다 [[관광버스]] 업계에서 압도적으로 인기가 많았다. [[기아자동차]]가 [[현대자동차]]에게 넘어간 이후에는 [[기아 코스모스]]도 에어로타운의 KK 엔진을 장착하기도 했다.