현대 다이너스티: 두 판 사이의 차이

[[현대 그랜저#2세대(LX)|2세대 그랜저(LX)]]의 페이스 리프트 차종으로, 처음에는 V6 3000cc 엔진과 V6 3500cc 엔진이 있었다. [[1997년]] [[2월 3일]]에 V6 2500cc 엔진, V6 3500cc 엔진이 탑재된 리무진이 추가되었다. [[현대 그랜저#2세대(LX)|2세대 그랜저(LX)]]에 있던 V6 3500cc 엔진은 다이너스티가 출시되기 1개월 전인 [[1996년 4월]]에 단종되었다. 다이너스티 리무진은 세계 최초로 우측 뒷좌석 에어백이 적용되었으며, [[현대 에쿠스|현대 에쿠스 리무진]]이나 [[쌍용 체어맨|쌍용 체어맨 리무진]]처럼 B 필러를 늘린 스트레치드 리무진이 아니라 [[BMW 7 시리즈]] 처럼 뒷 도어를 늘린 장축형 리무진이다. [[1999년]] [[4월 28일]]에 [[현대 에쿠스|에쿠스]]가 출시되기 전까지 [[현대자동차]]의 기함이었다. [[1999년 4월]]에 대체 차종이자 한 단계 윗급인 [[현대 에쿠스|에쿠스]]가 출시되어 V6 3500cc 엔진과 리무진은 단종되었고, V6 2500cc 엔진과 V6 3000cc 엔진은 [[2005년 7월]]에 단종되었다. 이후 [[2008년 1월]]에 [[북아메리카]] 시장을 타깃으로 한 [[후륜구동]] 방식의 [[현대 제네시스|제네시스]]가 출시되어 [[현대 그랜저|그랜저]]와 [[현대 에쿠스|에쿠스]] 사이의 하이 오너용 고급 [[세단]] 자리를 채웠으며, 본래 다이너스티의 후속 차종으로 개발되던 프로젝트명 GH는 개발 도중 [[기아자동차]]로 이관되어 [[기아 오피러스|오피러스]]로 출시되었다. 다이너스티 리무진은 故[[정주영]] [[현대그룹]] 명예회장의 마지막 차였다. [[2014년]]부터 [[2017년]]까지 생산된 [[현대 아슬란|아슬란]]이 다이너스티의 빈 자리를 대체하였으며, 한 때 [[현대 아슬란|아슬란]]의 차명으로 다이너스티가 검토되기도 하였다.