통일호: 두 판 사이의 차이

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본래 통일호 객차는 냉난방 시설이 없었고, 발전 방식도 발전차에 의한 발전이 아닌, 대차의 옆에 설치되어있는 배터리에 충전을 목적으로 하는 발전기가 차륜 안쪽에 별도로 붙어 있는 벨트 회전 바퀴로 구동하는 방식이었으며. [[화장실]]도 저장식이 아닌 비산식이었다. [[1980년대]] 부터서는 통일호 객차 추가 도입과 함께, 기존 통일호 객차의 개량 사업으로 인해 냉난방 설비가 설치되고, 대차에 설치되어있는 배터리와 발전기를 탈거함으로써, 발전차에 의한 발전을 하게되었다. 그리고 [[화장실]]도 기존의 비산식에서 저장식으로 개조하였다. 하지만 개량 사업을 하지 않은 객차는 [[비둘기호]]로 격하되었다. 그리고 직각형 [[무궁화호]] 일부 객차가 통일호로 격하되었다.
 
[[1999년]] 6월 1일경의 열차시간표개정으로 한국철도의 [[경부선]],[[호남선]],[[전라선]],[[영동선]]등의 주요 간선노선에서 운행되던 장거리의 급행 통일호는 공식적으로 은퇴하고, 그 시기를 기해 통일호는 특정 통일호라고 불리는 완행 통일호로 개편 된다. 또한 그로 인하여 통일호특실과 통일호별실에통일호별실,<v/ref>장거리급행통일호시절엔 무궁화호스넥카등의 무궁화호별실등과 같은 별실을 달고다녔던 시절이 있었다.<v/ref>,통일호침대차도 폐지가 되어 통일호특실,통일호별실,통일호침대차는 철도차량기지에 유치만 되는 신세가 되고만다. 시간표개정 이후에도 간혹 명절임시열차로 운행되기도 하였고 2001년 7월 15일 시간표개정까진 주말,공휴일에 1왕복씩 서울-부산의 경부선과 서울-목포의 호남선에 주말임시열차가 다녔지만 정기열차에서의 급행등급은 완전히 사라지게 되었다. 더 이전인 1980년대까지만 해도 통일호식당차라는것이 존재하였다. 하지만
[[2004년]] [[한국고속철도|KTX]]가 개통 됨에 따라서 통일호는 완전히 폐지 되었으며, 통일호 편성의 대부분은 [[무궁화호]]로 승격되었었다. 그리고 폐지되면서 잔존하게 된 단거리 노선 편성은 [[통근열차 (대한민국)|통근열차]]로 이관되었다.