UPS 항공 1354편 추락 사고: 두 판 사이의 차이

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[[미국 연방 교통 안전 위원회]] (NTSB)가 조사를 실시해, 사고 다음날 [[항공기 블랙박스|CVR]]과 [[항공기 블랙박스|FDR]]을 기체로부터 회수 분석을 실시하고있다. 8월 16일 NTSB가 실시한 회견에 따르면, CVR녹음 종료 16초 전에 [[대지접근 경보장치|GPWS]]하강 속도 증가 경보 (Sink rate)이 2회 운영하고 있으며, 1354편 강하가 너무 빨리 한 것으로 추정된다 있다. 그 3초 후에는 파일럿 한명이 활주로를 시인했다고 발언 녹음 종료 9초 전에 충격이 녹음되어 있었다. 사고 당시 기장이 조종하고 자동 조종 장치는 작동하고 있었다.
 
사고 기 제조를 위한 국가의 대표자로 비아와 [[에어버스]] 도와 함께 협력으로 조사합니다조사하고 있다.
 
== 참고 문헌 ==