급행열차: 두 판 사이의 차이
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: ([[하코다테 본선]], [[무로란 본선]], [[소야 본선]]) [[하코다테 역|하코다테]] ~ [[삿포로 역|삿포로]]•[[왓카나이 역|왓카나이]] 간에 운행하였다. 위 201 • 202 열차와 [[세이칸 연락선]]으로 연계되었으며, 하행의 경우 [[오샤만베 역]]에서 하코다테 본선 경유 삿포로 행과 무로란 본선 경유 왓카나이 행으로 나누어졌다(상행은 오샤만베 역에서 두 열차가 병결하였다). 이 열차에도 특별실이 있었으며, 왓카나이 역에서는 사할린의 [[오도마리정]](지금의 [[코르사코프 (사할린주)|코르사코프]])으로의 항로와 연계되었다.
급행 열차는 [[중일 전쟁]]에 돌입한 이후에도, 만주나 사할린으로의 수요가 늘어남에 따라, 각지에서 증편이 이루어졌으며, [[태평양 전쟁]]의 전황이 악화한 1943년 2월 경부터 감편이 이루어졌다.
1944년 4월에 특급 열차가 모두 폐지(동시에 일등차, 침대차, 식당차의 연결은 모두 중지되었다)되었고, 1945년 3월에 일본 전국에서 급행 열차는 도쿄 ~ 시모노세키 간(6월부터 도쿄 ~ 모지 간)의 1왕복만 남게 되었다.
{{전거 통제}}
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