급행열차: 두 판 사이의 차이
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; 다카치호({{lang|ja|高千穂、たかちほ}})
: (도카이도 본선, 산요 본선, [[닛포 본선]]) 도쿄 ~ 니시카고시마(지금의 [[가고시마추오 역|가고시마추오]]) 간을 운행하였다. 닛포 본선을 경유하여 도쿄에서 니시카고시마까지 1574.2 km를 28시간 15분에 주파하던 초장거리 열차였다. 1965년 10월부터 1980년 10월까지 침대특급 열차(일명 “블루 트레인”)였던 ‘후지’가 같은 구간을 운행하였지만, 급행 열차 중에서는 이 열차가 가장 긴 구간을 운행하였다. 또한, 1968년 10월의 일명 “욘산토” 개정으로 도쿄 역에서 [[모지 역]]까지는 [[가고시마 본선]] 경유의 [[하야부사 (열차)|기리시마]]({{Lang|ja|霧島、きりしま}})(후의 ‘사쿠라지마’)와 병결하여 운행하게 되었다. 또한, 이 열차는 당시 도카이도 본선의 유일한 주간 객차 열차였다.
; 산베({{lang|ja|さんべ}})
: ([[산인 본선]], [[미네 선]], [[야마구치 선]], 산요 본선, 가고시마 본선) [[요나고 역|요나고]] ~ 오고리(지금의 [[신야마구치 역|신야마구치]])•[[고쿠라 역|고쿠라]]•[[하카타 역|하카타]]•[[구마모토 역|구마모토]] 간에 운행하였다. 당시에는 주간 2왕복, 야간 1왕복으로 총 3왕복이 설정되어 있었으며, 하행인 산베 2호와 상행인 산베 1호는 운행 경로가 복잡하였다. 하행인 산베 2호의 경우, 요나고 역을 출발하여 [[마스다 역]]에서 야마구치 선 경유 오고리 행 열차를 분할하고, [[나가토시 역]]에서 산인 본선 경유와 미네 선 • 산요 본선 경유 열차를 분할하고, [[시모노세키 역]]에서 그 분할한 편성과 다시 병결하는 형태로 운행하였다. 이 열차는 1970년대 말까지 운행하였으며, [[니시무라 교타로]]의 작품의 영향으로 한 때 “재혼 열차”라 불리기도 하였다.
=== 사철 ===
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