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대구 도시철도 2호선: 두 판 사이의 차이

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한때 1호선보다 승차량이 조금 적었으나, 죽곡지구 신도시 개발에 따른 [[대실역]] 이용객 폭증, [[경산시]] 면허 시내버스들과 통합 환승이 가능해짐에 따른 [[사월역]] 이용률 증가<ref>그러나 [[사월역]]은 경산 연장선이 개통 한 후 (정평, 임당, 영남대), 영남대 쪽으로 수요가 분산되어서 지금은 이용률이 계속해서 폭감하고 있다.</ref>, 경산 지역 주민들의 요구에 따라 연장된 [[영남대역]] 개업으로 1호선의 승객 수를 압도적으로 추월하여 1호선보다 이용객이 많게 되었다.<ref>[http://www.yeongnam.com/mnews/newsview.do?mode=newsView&newskey=20120929.010010742070001 대구 도시철도 2호선 연장…승객수 처음으로 1호선 추월] - 영남일보</ref>
 
개찰구는 거의 모든 역이 반대편과 횡단이 가능하도록 만들어 졌으며만들어졌으며, 27개 역<ref>[[문양역]]~[[대실역]], [[성서산업단지역]]~[[영남대역]]</ref>들은 반대편 승강장과 횡단이 가능한 구조로 만들어 졌다만들어졌다. 섬식 승강장을 갖추고 있는 19개역<ref>[[문양역]], [[사월역]], [[성서산업단지역]]~[[연호역]]</ref>은 승강장에서 반대방면 열차로 갈아 탈 수 있고, 상대식 승강장을 갖추고 있는 8개역<ref>[[다사역]], [[대실역]], [[대공원역 (대구)|대공원역]]~[[신매역]], [[정평역 (경산)|정평역]]~[[영남대역]]</ref>은 대합실을 통과하면 반대편 승강장으로 이동이 가능하다. 여기서 제외된 2개역<ref>[[강창역]], [[계명대역]]</ref>은 개찰구가 승강장별로 분리되어 있어서 개찰을 하지 않고서는 반대편 승강장으로 건너 갈 수 없다.
 
== 역사 ==
원본 주소 "https://ko.wikipedia.org/wiki/대구_도시철도_2호선"