사타형 증기 기관차: 두 판 사이의 차이

차륜 배열은 2-10-2로 구배가 심해 일반 증기 기관차로 운행이 힘든 [[혜산선]] 에서의 마그네사이트와 목재 수송을 위해 도입되었다.명칭은 [[미국]] 현업에서 2-10-2의 차륜 배열을 부르는 산타 페(Santa Fe)에서 이름이 유래하였으며 구배선 운행을 위해 견인력을 키우고 터널이 많아 퇴행 운전에 용이하도록 [[탱크식 증기 기관차|탱크식]]으로 제작되었다. 그러나 운전실이 밀폐식이 아니어서 날씨가 추운 북한지역에서 기관사들의 불평을 사게 되어 남한의 구배선에 배치 변경을 하고 [[마터형 증기 기관차]]의 도입이 시작된 [[1939년]] 4량을 추가 도입한 것을 끝으로 생산을 중단하였다. 해방 후 16량은 [[조선민주주의인민공화국]], 8량은 [[대한민국]]의 소유가 되었으며 이후의 행방은 잘 알려지지 않소않고 있다.