위키백과

한국철도공사 8500호대 전기 기관차: 두 판 사이의 차이

입체적으로 역사 찾아보기
← 이전 편집다음 편집 →
내용 삭제됨 내용 추가됨
시각위키텍스트
편집 요약 없음
4번째 줄:
|글자색 = white
|그림 = KORAIL EL8500.jpg
|그림설명 = [[대전역]]에 정차중인정차 중인 8501호
|전기방식 = [[교류]] 25,000V,000 V·60 Hz
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]] 1C1M제어
|치차비기어비 = 6.294:1
|차륜배열 = CO-CO
|기동가속도 =
|영업최고속도 = 150
|설계최고속도 = 165
|전동기출력 = 6,600kW600(8,800HP8800마력)
 
|견인력 = 450 kN 450(KN)*45(M/S)/75=270▼
 
▲|견인력 = 450 kN (2만7천마력) 450(KN)*45(M/S)/75=270
|전폭 = 3,060
|전고 = 4,000
|전장 = 22,400
|차량중량 = 291010.186 (LB) 132t
|차중 = 132
|축중 = 22
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|제동방식 = 전기지령식 [[공기제동]], 및 [[회생제동]]
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]], [[자동 열차 방호 장치|ATP]](안살도)
|제작사 = [[현대로템]]
|제작년도제작연도 = [[2012년]]~[[2014년]]
|생산량 = 87량87
|도입단가 = {{기호없는 목록 |6,258,928,571원 (2012-2013년) |6,322,000,000원 (2014년)}}<ref>{{보고서 인용|저자=최연혜·강영일|url=http://www.kric.or.kr/KricFileDownload.do?file=/20150722/FileUpload.do/2014+%EC%B2%A0%EB%8F%84%ED%86%B5%EA%B3%84%EC%97%B0%EB%B3%B4%28%EC%A0%9C52%ED%9A%8C%29.pdf|제목=제52회 2014 철도통계연보|출판사=[[한국철도공사]]·[[공항철도 (기업)|공항철도]]·[[한국철도시설공단]]|쪽=1248|id=행정간행물 등록번호: 11-1510000-000002-10|날짜=2015-07|확인날짜=2016-03-13}}</ref>
}}
 
'''한국철도공사 8500호대 전기기관차전기 기관차'''는 [[한국철도공사]]에서 운용하고 있는 [[전기 기관차]]이다. [[2011년]]부터 [[내구연한]]이 만료되어 단계적으로 폐차가 진행되는 [[한국철도공사 8000호대 전기 기관차|한국철도공사 8000호대 전기기관차전기 기관차]]의를 내구연한대체하기 도래로위하여 인해도입되었다. 대체할목업본만이 목적으로나왔을 도입되었다때 알려진 차번은 8300호대였다.
 
== 개요 ==
[[한국철도공사 8000호대 전기 기관차]]가 노후하여 단계적으로 폐차되자, 이를 대체하기 위하여 도입되었다. [[현대로템]]이 개발했고, [[한국철도공사]] 차량에 많은 부품을 독점 납품하였던 도시바의 전장품을 주로 사용하는 것이 특징이다. [[2012년]]부터 단계적으로 도입되어, 1차분 56량 및 2차분 31량으로 2차에 걸쳐서 납품되었다. 2014년에 8587호까지 도입되어 운행중이다.
 
== 특징 ==
=== 기술적 사양 ===
화물열차를 주로 견인할 기관차이기 때문에 별도로 [[객차 전원 공급 장치]](HEP)를 설치하지 않은 대신, 기관차와 객차간의 통신이 가능한 24핀 점퍼선을 설치하였다. 열차의 앞면, 옆면에 카메라를 설치함으로써 보다 효율적인 입환이 가능하며, 기관사들이 불편해 한 헤드라이트 부분의 문제가 8500호대에서는 [[KTX-산천]], [[ITX-청춘]] 등에서 사용한 HID 램프를 채택함으로써 개선되었다. Co-Co 방식의 대차를 채용하여 험지를 운행하거나 화물열차 견인시 견인력과 점착력 확보가 용이토록 하여, 공전현상이 발생할 가능성을 줄이도록 하였다. 또한 최고속도를 150km/h로 끌어올려 고속화물열차 운행에도 대응토록 하였다. 기존의 [[지멘스]] [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]를 채택한 [[한국철도공사 8200호대]] 전기 기관차]]와는기관차와는 달리 [[현대로템도시바]]<ref>도시바 IGBT와는 다를수 있음</ref> [[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]를 채택하였다.
 
=== 외견상 특징 ===
기존의 기관차와 달리 8500호대는 22,400mm로 전장이 더 길어졌다. 기존의 [[한국철도공사 8200호대 전기 기관차|8200호대]]에 있는 가운데 전조등을 8500호대에서는 운전실 위로 올려, 곡선 구간의 야간 주행시 시야 확보가 유리해졌으며 직선 구간에서는 멀리까지 보인다는 특징이 있다. 그리고 전조등을 HID전조등으로 적용하였기 때문에 밝다. 또한 8200호대와 달리 전 차량에 안티클라임이 장착되어있다.
 
== 운행 구간 ==
줄 45 ⟶ 47:
 
== 현황 ==
총 87량이 제작되어 도입되었다. 모두 운행중에 있으며, 이에 현재 운행중인 차량은 가독성을 높이기 위해 '''굵은 글씨'''로 표시했다.
총 87량이 도입되었다.
 
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
줄 51 ⟶ 53:
! width="45"|차호 !! width="100"|도입 시기 !! width="100"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|'''8501호'''||rowspan="28"|[[2012년]]|| rowspan="28"|운행 중 ||
|-
|'''8502호'''||운행 중||
|-
|'''8503호'''||운행 중||
|-
|'''8504호'''||운행 중||
|-
|'''8505호'''||운행 중||
|-
|'''8506호'''||운행 중||
|-
|'''8507호'''||운행 중||
|-
|'''8508호'''||운행 중||
|-
|'''8509호'''||운행 중||
|-
|'''8510호'''||운행 중||
|-
|'''8511호'''||운행 중||
|-
|'''8512호'''||운행 중||
|-
|'''8513호'''||운행 중||
|-
|'''8514호'''||운행 중||
|-
|'''8515호'''||운행 중||
|-
|'''8516호'''||운행 중||
|-
|'''8517호'''||운행 중||
|-
|'''8518호'''||운행 중||
|-
|'''8519호'''||운행 중|| 전조등이 백열등에서 LED로 교체되었다.
|-
|'''8520호'''||운행 중||
|-
|'''8521호'''||운행 중||
|-
|'''8522호'''||운행 중||
|-
|'''8523호'''||운행 중||
|-
|'''8524호'''||운행 중||
|-
|'''8525호'''||운행 중||
|-
|'''8526호'''||운행 중||
|-
|'''8527호'''||운행 중||
|-
|'''8528호'''||운행 중||
|-
|'''8529호'''||rowspan="28"|[[2013년]]|| rowspan="28" |운행 중||
|-
|'''8530호'''||운행 중||
|-
|'''8531호'''||운행 중||
|-
|'''8532호'''||운행 중||
|-
|'''8533호'''||운행 중||
|-
|'''8534호'''||운행 중||
|-
|'''8535호'''||운행 중||
|-
|'''8536호'''||운행 중||
|-
|'''8537호'''||운행 중||
|-
|'''8538호'''||운행 중||
|-
|'''8539호'''||운행 중||
|-
|'''8540호'''||운행 중||
|-
|'''8541호'''||운행 중||
|-
|'''8542호'''||운행 중||
|-
|'''8543호'''||운행 중||
|-
|'''8544호'''||운행 중||
|-
|'''8545호'''||운행 중||
|-
|'''8546호'''||운행 중||
|-
|'''8547호'''||운행 중||
|-
|'''8548호'''||운행 중||
|-
|'''8549호'''||운행 중||
|-
|'''8550호'''||운행 중||
|-
|'''8551호'''||운행 중||
|-
|'''8552호'''||운행 중||
|-
|'''8553호'''||운행 중||
|-
|'''8554호'''||운행 중||
|-
|'''8555호'''||운행 중||
|-
|'''8556호'''||운행 중||
|-
|'''8557호'''||rowspan="31"|[[2014년]]|| rowspan="12" |운행 중||
|-
|'''8558호'''||운행 중||
|-
|'''8559호'''||운행 중||
|-
|'''8560호'''||운행 중||
|-
|'''8561호'''||운행 중||
|-
|'''8562호'''||운행 중||
|-
|'''8563호'''||운행 중||
|-
|'''8564호'''||운행 중||
|-
|'''8565호'''||운행 중||
|-
|'''8566호'''||운행 중||[[2016년]] [[매포역 화물열차 탈선 사고]]에 연결되었던 기관차이다.
|'''8566호'''||
|-
|'''8567호'''||운행 중||
|-
|'''8568호'''||운행 중||
|-
|'''8569호'''||운행 중||2017년 9월 13일, 중앙선 원덕-양평 간을 운행하던 중 8252호 전기기관차와 충돌 후 파손되었다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.g-enews.com/ko-kr/news/article/news_all/201709130823551805891d26c649_1/article.html|제목=경의중앙선,열차 추돌사고 1명 사망 6명 부상 양방향 운행 중단 출근 대란|날짜=2017-09-13|뉴스=글로벌이코노믹|언어=ko-KR|확인날짜=2017-10-13}}</ref> 지금은 운행 재개되었다.
|'''8569호'''||운행 중|| [[2017년]] [[9월 13일]] 원덕-양평간 운행중 8252호와 충돌, 정비후 운용 중
|-
|'''8570호'''|| rowspan="18" |운행 중||
|-
|'''8571호'''||운행 중||
|-
|'''8572호'''||운행 중||
|-
|'''8573호'''||운행 중||
|-
|'''8574호'''||운행 중||
|-
|'''8575호'''||운행 중||
|-
|'''8576호'''||운행 중||
|-
|'''8577호'''||운행 중||
|-
|'''8578호'''||운행 중||
|-
|'''8579호'''||운행 중||
|-
|'''8580호'''||운행 중||
|-
|'''8581호'''||운행 중||
|-
|'''8582호'''||운행 중||
|-
|'''8583호'''||운행 중||
|-
|'''8584호'''||운행 중||
|-
|'''8585호'''||운행 중||
|-
|'''8586호'''||운행 중||
|-
|'''8587호'''||운행 중||
|}
 
== 사진 ==
{{위키공용분류|Korail Class 8500}}
<gallery>
Korail Class 8500 Freight.jpg|8503호 기관차
원본 주소 "https://ko.wikipedia.org/wiki/한국철도공사_8500호대_전기_기관차"