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143번째 줄: 독일의 으뜸패는 라디오였다.<ref name="Healy 2007, p. 23">Healy 2007, p. 23</ref> 기갑 부대는 라디오를 가지고 다른 사단과 음성 통신을 하였다. 끊임없는 전장의 변화에 기갑 사단은 라디오로 상황을 받으며 능동적으로 대처할 수 있었다. 이것은 전술이 마지막 순간에 변경이 허용되고 즉석에서 빠르게 적을 돌파할 수 있었다. 일부 지휘관들은 전투에서 기본 의사소통을 높게 평가하였다.<ref name="Healy 2007, p. 23"/> 라디오 훈련은 정확한 발사만큼 중요한 훈련으로 간주되었다.<ref name="Healy 2007, p. 23"/> 의사소통은 공격이나 수비에서 대량의 화력을 지원받고 기갑부대의 전술을 조정할 수 있게 하였다. 이것은, 프랑스의 장비 및 수의 우위를 감쇄하며, 패니-페킷(panny-packets)에 전개되었다. 프랑스는 또한 라디오 부족으로 인해 의사소통을 입으로 전달하였다. 상대편의 시스템은 독일군에게 결정적인 우위를 주었다.<ref name="Healy 2007, p. 23"/> 라디오 네트워크는 전차-전차 간 통신에 이용되었다. 또한, 이 시스템은 항공 및 지상군과의 의사 소통이 가능해지게 되었다. 기갑 사단에 첨부된 것은 전술 항공 통제 부대로부터 모든 기갑 차량에 배치되었다.<ref name="Healy 2007, p. 23"/> [[Sd.Kfz. 251]]의 부족으로 인해, 군대는 전역에 균일한 차량을 배치하기 위한 명령을 내렸지만, 실제로는 독일 공군이 몇 가지 상황으로 인해 금지되어 육군의 포병은 처리할 수 없는 공격을 명령받았다. 이는 구데리안 장군이 포격 명령을 내린 후 독일 공군을 위해 포병이 포격할 ~~때 까지~~때까지 15-20분동안 기다려야 한다고 말했다.<ref name="Healy 2007, p. 23"/> 구체적으로 [[Ju-87]] 그룹([[8 육군항공대 (독일)\|8 육군항공대]])은 육군이 아르덴에서 휴식하는 동안 공군이 채널 제도에서 폭격을 하는 형태로 이루어졌으며 1주 동안 계속 상시 이륙 준비 상태에 있었다. 평균적으로, 그들은 명령이 발령된 지 45-75분 내에 기갑 부대를 지원하기 위해 도착했다.<ref>Corum 1995, p. 70.</ref> === 육군 전술 === 155번째 줄: 독일의 강점 중 하나는 '''[[독일 공군\|공군]]'''이었다. 이것은 두 그룹으로 나뉘었다. 전체에서 1815기의 전투기, 487기의 운송기 및 50기의 글라이더는 육군 B 집단군을 지원하기 위해 편성되었고, 추가로 3286기의 전투기는 육군 A, C 집단군을 지원하기 위해 편성되었다.<ref>Hooton 2007 p. 47.</ref> 독일 공군의 임무는 보통 [[근접 항공 지원]]이었으며 추가로 급강하 폭격기와 [[중형 폭격기]]를 이용하여 폭격 임무도 수행하였다. 1940년, 독일 공군은 중앙 수축 교리로 널리 기반을 다지고 있었는데, 자원 외 국가 전략을 위해 보호해야 했다. 이것은 유연했고 모두 효과적인 전술 및 전략 폭격을 수행할 수 있었다. 유연성은 1940년 독일 공군의 강점이었다. 연합군 공군은 1940년 육군 지원 역할로 묶여있는 동안, 독일 육군보다 경직되고 일반적인 방식으로 배치되었다. 이것으로 독일에게 [[제공권]]이 넘어가고, 중거리 항공기의 금지와 지상군이 필요한 전략적 공격이 불가능해졌다. 사실, 이 ~~때 까지~~때까지 기갑 부대는 선봉적인 역할을 했고, 1939년 독일 공군은 15% 미만이 육군 지원을 위해 설계되었고,<ref>Buckley 1998, pp. 126-127.</ref> 이러한 측면에서 육군 지원은 주요 임무가 아니었다.<ref>Corum 1995, p. 54.</ref> === 대공 방어 === 213번째 줄: 육군 B 집단군은 이전 계획에 비해 약화되어, 독일 6 군은 연료 부족으로 벨기에군의 [[알버트 운하]] 방어 후에는 위험했었다.<ref name="Dunstan 2005, p. 32">Dunstan 2005, p. 32.</ref> 주요 도로는 [[포트 에방 에말]]의 유럽에서 가장 현대적이고 강력한 요새에 의해 차단되었고,<ref name="Dunstan 2005, p. 32"/> 뫼즈와 알버트 운하의 교차점을 점령했다.<ref>Dunstan 2005, p. 31 (see bold text)</ref> 모든 지연은 전역의 결과를 위태롭게 할 수 있고, 연합군의 주요 육군 집단군이 교두보를 점령할 수 있기 때문이었다. 이러한 어려움을 극복하기 위해 독일군은 [[포트 에방 에말 전투\|요새를 공격했다]]. 5월 10일 이른 시간, [[DFS 230]] 글라이더와 함께 [[대전차 지뢰]]를 이용하여 요새를 급습하고 점령했다.<ref>Dunstan 2005, pp. 47-54.</ref> 운하의 다리는 독일군의 낙하산병에 의해 점령되었다. 벨기에는 독일 공군에 대한 반격을 시도했다.<ref>Dunstan 2005, p. 46.</ref> 그들은 방어에 성공하고 공격을 하여 강한 듯 보였지만, 벨기에 최고 사령부는 5일 전에 전체 사단들에게 [[KW-선]]으로의 후퇴를 명령했다. 네덜란드의 [[마스트리흐트]]의 공격에서는 실패했다. 모든 다리는 네덜란드군이 폭파하였지만 한 개의 다리는 독일군이 점령하였다.<ref>Dunstan 2005, p. 45.</ref> 이 기간 동안 독일 기갑사단은 네덜란드에서 진격을 멈추었다.<ref>Gunsburg 1992, p. 215.</ref> BEF와 프랑스 1 군은 아직 교두보를 굳히지 않고, 벨기에의 패배 소식으로 반갑지 않았다. 연합군은 벨기에의 저항이 장블루 간격으로 진격할 ~~때 까지~~때까지 지속될 것이라 생각했다.<ref>Gunsburg 1992, pp. 209-210.</ref> [[에리히 회프너]] 장군의 제16 공수부대와 [[독일 4 기갑사단\|4 기갑사단]], [[독일 3 기갑사단]]은, 장블루 간격에 속해 있는 다리를 점령하고, 이것은 프랑스 사령부가 보기에는 연합군이 예측한 대로 기대를 걸고 있었다. 장블루는 [[우아브르]]와 [[나뮈르]] 사이에 있으며 평탄하여 전차에게 이상적인 지형이었다. 또한 연합군 방어선에서 불안정한 지역이었다. 그 곳에서 파기 위한 시간을 가지기 위해 [[레네 프리룩스]]는 프랑스 제1 기병을 지휘하고, 프랑스 경지대공미사일 2개 사단과 2,3 DLM을 보내고, 장블루 간격의 동부인 [[아뉘]]에서 독일 기갑사단과 부딪쳤다. 그는 독일군에게 힘든 위치에서 프랑스 제1군을 위해 충분한 시간을 허용하게끔 하였다.<ref>Gunsburg 1992, p. 218.</ref> ==== 아뉘와 장블루 간격 전투 ====

프랑스 공방전: 두 판 사이의 차이