부에노스아이레스 지하철: 두 판 사이의 차이

== 노선과 차량 ==

=== A 선 ( Línea A ) ===

'''숩테 A선'''은 [[1913년]] 개통된 가장 오래된 노선으로 시내 중심 플라자 데 마요 역에서 콘그레소, 온세 지역을 거리 플로레스 지구 카라보보 역을 연결한다. 2009년 기준으로 종점 프리메라 훈타 역에서 리바다비아 거리의 아래 나즈카 대로까지 두 개의 역에 걸쳐 연장 공사를 하고 있다.

 

 

=== B 선 ( Línea B ) ===

'''숩테 B선'''은 황색선으로 [[1930년]] [[10월 17일]]에 개통되었다. 부에노스아이레스 시내에서 코리엔테스 가 아래를 통과하여 파르케 차스 지구에 이르는 노선이다. 페데리코 라쿠로제 역에서 우르키사 선 (U 선)으로 환승할 수 있다. 2010년 기준으로 로스 인카스 역에서 비야 우르키사까지 두 구간 연장 공사를 하고 있다. 또한 이 노선만이 궤조 방식 집전을 채택하고 있다.

 

=== C 선 ( Línea C ) ===

'''숩테 C선'''은 청색선으로 [[1934년]] [[11월 9일]] 개통되었으며, 부에노스아이레스 시내를 남북으로 관통하는 노선이다. 전체 길이 4.4km로 북쪽의 레티로 역에서 남쪽 콘스티투시온 역 사이를 연결한다. H선 개통 전까지 유일한 세로 방향의 노선이었다.

 

 

=== D 선 ( Línea D ) ===

'''숩테 D선'''은 초록색 노선으로 [[1937년]] [[6월 3일]]에 개통되었다. 부에노스아이레스 시내에서 시내 북부 바리오 노르테, 팔레르모, 벨그라노 구역으로 연결하는 노선이다.

스페인 CHADOPyF의 지하철 노선으로, 플로리다 역 (현재의 대성당 역) - 토리부나레스 역 구간이 최초로 개통되었고, 그 후 1939년에 팔레르모 역까지 구간이 연장 개통되었다. 개통 초기부터 팔레르모 역에서 북쪽으로 연장할 계획이 있었지만, 정치적, 경제적 사정으로 지체되었다. 팔레르모 역에서 미니스토로 카란사 역까지 연장 공사가 시작된 것은 첫 운영을 시작한 지 반세기 이후인 1984년이었다. 이 공사가 지연되고 1987년에, 미니스토로 카란사 역까지 단선으로 개통되었다가 1992년 전체 개통되었다.

 

=== E선 ( Línea E ) ===

'''숩테 E선'''은 부에노스아이레스 시내에서 시내 남쪽 지역까지 연결하는 노선이다. 이용객이 비교적 적은 노선이다. 종점 비레세스 역에서 프레 메트로 (P선, 경전철)로 갈아탈 수 있다. 2010년 기준으로 보리바루 역에서 레티 역까지 연장 공사를 하고 있다.

 

 

=== H선 ( Línea H ) ===

'''숩테 H선'''은 [[2007년]] [[10월 18일]], 온세 역에서 파르케 파토리시오스 지구 카세로스 역 구간이 개통되었다. 1944년 E선 개관 이래 63년만의 신규 노선이다. 2007년 10월 기준으로 카세로스 역 - 파루케 파토리시오스 역 - 호스피타루스 역간 및 온세 역 - 코리엔테스 구간이 공사 중이다. 앞으로는 남쪽은 누에바 포메샤 북측은 레코레타 지역을 레티 역까지 연장이 계획되어 있다. 신차량 도입이 어렵다는 판단에서 C선 예비 차량을 채택하게 되었다.