한국철도공사 1000호대 전동차: 두 판 사이의 차이

[[1974년]]에 [[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차]]와 동시에 도입된 최초의 통근형 [[전동차]]로, [[대한민국]]으로서는 전동차 제작 경험 및 기술이 없어 [[일본국유철도]](현 [[JR]])의 [[일본국유철도 415계 전동차|415계]], [[일본국유철도 103계 전동차|103계 전동차]]를 기반으로 설계되었다. 일반적인 저항제어 전동차와 마찬가지로, 캠축 구동의 직병렬조합 저항제어장치를 주제어장치로 사용하고 있으며, 고속에서는 부족한 전력을 보충하기 위하여 약계자 제어를 사용한다. 주전동기로는 103계 전동차의 MT55A 계열 전동기를 기반으로 한 히타치제작소의 HS-1036-CRB형 120kW급 직류[[직권전동기]]를 사용하였다. 제어기기는 강제냉각방식을 채택하고 있으며 [[대차]]는 일본 [[히타치 제작소]]의 KH-90 코일스프링 방식의 볼스터 대차가 사용되었다. 제동장치에는 SELD [[발전제동]]을 포함한 [[전자직통제동]]을 사용하고 있어 당시에 생산되던 전형적인 [[전동차]]의 사양을 따르고 있다. 최근에는 직류-교류 전환 시 문제를 일으키는 등 노후화가 진행되었고, 전동기 출력이 다른 차량보다 적어 완행으로 투입되기에는 성능이 뒤떨어지기 때문에, 경인선 급행으로만 고정 운행하고 있다.