한국철도공사 341000호대 전동차: 두 판 사이의 차이

34131~34139편성: 2019년 도입분으로 34131편성은 [[2019년]] [[5월]], 34132, 34134편성은 [[2019년]] [[7월]], 34136편성은 [[2019년]] [[8월]], 34133편성은 [[2020년]] [[4월]], 34137편성은 [[2020년]] [[5월]]에 도입되었고, 계속 연차적으로 도입될 예정이다. 그리고 출입문 모양은 1세대 차량에 사용되었던 부식무늬가 적용된다. 이 차량부터는 일본 [[도시바]]사의 VVVF-IGBT를 기반으로 한 현대로템의 자사 [[IPM]] 모듈이 최초로 국산화되었다. 그러나 전두부가 너무 길어서 스크린도어 센서 문제가 생기고 심지어 [[집전장치]] 설계 결함으로 인해 현재는 개량작업을 하는 동안 시운전이 중단/지연되고 있으나, 2020년 2월 13일에 34131편성이 시운전을 재개한 걸 시작으로, 34132/34134/34136편성도 시운전을 재개했으며, 2020년 4월 8일 34133편성, 2020년 5월 25일 34137편성이 시운전을 시작했으며, 2020년 5월 15일 34131편성, 2020년 5월 18일 34132편성, 2020년 5월 21일 34134편성, 2020년 5월 25일 34136편성, 2020년 6월 1일 34133편성이 [[수도권 전철 1호선]]에서 정식운행을 시작했다. 또한 34138/34139편성은 [[2022년]] 도입 예정이다.