한국철도공사 341000호대 전동차: 두 판 사이의 차이

[[1993년]]부터 [[1996년]]까지 도입된 [[수도권 전철 4호선|4호선]] 34101, 34103~34125편성(변경 전 2x30, 2x32~2x46, 2x49, 2x51~2x54, 2x70~2x72편성)이 해당되며, 일명 납작이라고 부르는 열차이다. 34101편성은 [[1993년 7월]], 34102, 34106, 34107편성은 [[1993년 11월]], 34103~34105, 34108~34117, 34119편성은 [[1993년 12월]], 34118편성일 경우 341018, 341218(변경 전 2049, 2349호)는 [[1993년 12월]], 341118, 341318, 341418, 341918(2249, 2549, 2849, 2149호)는 [[1994년 2월]], 34120~34122편성은 [[1994년 1월]], 34123~34125편성은 [[1996년 12월]]에 반입됐다. 이 차량은 [[한진중공업]], [[대우중공업]], [[현대정공]]에서 각각 [[생산]]되었다. [[한진중공업]]에서는 34101~34104편성(변경 전 2x30~2x33편성)을, [[대우중공업]]에서는 34105~34117편성(변경 전 2x34~2x46편성)을, [[현대정공]]에서는 34119~34122편성(변경 전 2x51~2x54편성)을 제작했다. 단 34118편성(변경 전 2x49편성)일 경우 341018, 341218호(변경 전 2049, 2349호)는 [[1993년]]에 [[대우중공업]]에서 제작을 했으며 341318호(변경 전 2849호)는 [[1993년]]에 [[현대정공]]에서, 341118, 341418, 341918호(변경 전 2249, 2549, 2149호)는 [[1994년]]에 [[현대정공]]에서 제작했다. [[1993년]]~[[1994년]]에 도입된 34101~34122편성은 도입 당시 6량 편성으로 도입되었으나, [[1995년]]에 실시된 [[과천선]]과 [[안산선]]의 10량화로 인해 추가로 4량이 더 증결되었으며<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0003862718 대우重, 철도청 전동차 88량 수주], [[1994년]] [[6월 23일]] 작성, [[2015년]] [[2월 23일]] 확인.</ref><ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0003982410 과천-안산선 전철 10량차로 장대화], [[1995년]] [[3월 31일]] 작성, [[2015년]] [[2월 23일]] 확인.</ref> 34123~34125편성은 1996년에 대우중공업에서 도입하였는데, 도입 당시부터 이미 10량 편성으로 도입되었던 점이 특징이다. 그리고 34104편성은 31101편성 객차를 끼워 운행하고 있고, 34102편성은 객차 문제로 휴차되었다.휴차 되었고, 34107편성도 사고로 휴차 되었으나, 현재는 중정비후중정비 후 운행 중이다. 하지만 34123편성은 2020년 6월 11일 [[서울 지하철 4호선 상계역 추돌 사고|상계역 추돌 사고]]로 인해 운행이 중단 되었다.