"보잉 787 드림라이너"의 두 판 사이의 차이

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죄송
{{항공기 정보
| 이름 = 보잉 787 드림라이너
| 그림 = Boeing 787-8 maiden flight overhead view.jpg
| 설명 =
| 기종 = 쌍발 [[제트 여객기]]
| 제작 = [[보잉]]
| 첫비행 = [[2009년]] [[12월 15일]]
| 도입 =
| 은퇴 =
| 현황 = 생산 중
| 주요 사용자 =
<div>
* [[대한항공]]
* [[LATAM 칠레]]
* [[LOT 폴란드 항공]]
* [[유나이티드 항공]]
* [[일본항공]]
* [[전일본공수]]
* [[에어 뉴질랜드]]
* [[에어 캐나다]]
* [[베트남항공]]
* [[아에로멕시코]]
* [[에티하드 항공]]
* [[에어 인디아]]
* [[케냐 항공]]
* [[KLM]]
* [[중국남방항공]]
* [[샤먼 항공]]
* [[아메리칸 항공]]
* [[중국국제항공]]
</div>
| 기타 사용자 =
| 생산 시기 =
| 생산 대수 = [[2019년]] [[5월]] 기준 840대
| 사업 비용 =
| 대당 가격 = 787-8: 2억2천4백6십만달러([[2016년]])<br />787-9: 2억6천4백60만달러([[2016년]])<br/>787-10: 3억0천6백10만([[2016년]])
| 개발 원형 =
| 파생형 =
| 웹사이트 =
| 기타 =
}}
[[파일:Boeing 787 Roll-out.jpg|섬네일|300px|보잉 787 드림라이너의 출고식]]
 
'''보잉 787 드림라이너'''({{llang|en|Boeing 787 Dreamliner}})는 [[보잉]]이 만든 중형 쌍발 [[광폭동체 항공기|광동체]] [[여객기]]다.
 
[[보잉]] 내에서는 [[보잉 757]] 및 [[보잉 767]](여객형)을 대체하는 기종이며, 항공사들은 [[에어버스 A330|A330]], [[보잉 767|B767]], [[보잉 777|B777-200(ER)]]을 대체하기 위해 787을 도입했다.
 
[[보잉]]의 항공기 중 처음으로 기체 대부분에 [[탄소복합]] 재료를 사용한 비행기이다. 개발 코드는 본래 7E7(효율성 Efficient, 경제성 Economic 친환경 Environment)이었으나, [[2005년]] [[1월 28일]] 787로 변경하였다. 역사상 가장 짧은 기간 동안 가장 많이 판매된 [[광폭동체 항공기|광동체기]]이기도 하다.<ref>[[2007년]] [[7월]]을 기준으로 600대에 가까운 주문 계약을 받았으며, [[2009년]] [[9월]] 총 850대를 주문받았다.</ref>
 
[[2012년]] [[리튬 이온 전지]]로 인한 기체 결함으로 사고가 잇따르자, [[미국 연방항공청|FAA]]에서는 보잉 787에 대해 운항 중지 명령<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.naeil.com/News/economy/ViewNews.asp?nnum=697498&sid=E&tid=5|제목=보잉787 운항중단 사태, 전 세계로 확산|출판사=내일신문|저자=오승완|날짜=2013-01-18|확인날짜=2013-01-22}}{{깨진 링크|url=http://www.naeil.com/News/economy/ViewNews.asp?nnum=697498&sid=E&tid=5 }}</ref>을 내렸으나 현재는 해제된 상태다. 출시 초기에는 배터리 부분에서 말썽이 많았으며, 현재는 [[롤스로이스 홀딩스]]의 트렌트 1000 엔진 쪽에서 결함이 보고되는 편이다.
 
생산라인이 안정화된 현재는 [[보잉 767]]의 여객형을 완전히 대체했다. 이에 따라 [[보잉 767]]은 군용과 화물기만 생산 중이다.
 
[[대한민국]]에는 [[에어 인디아]]가 운항하는 [[인천국제공항|인천]] - [[인디라 간디 국제공항|뉴델리]] 정기편에 787-8을 투입하면서 처음 소개됐다. [[대한민국]] 국적사들 중에서는 [[대한항공]]만 787을 운용한다. [[대한항공]]은 2017년 2월 24일에 첫 787-9 1대를 인도받은 것을 시작으로, 2018년 3월 중순에 초기 주문분 10대의 도입을 마쳤다. [[대한항공]]은 정비 문제가 크게 걸리는 [[롤스로이스 홀딩스|롤스로이스]]의 엔진을 아예 취급하지 않기 때문에 트렌트 XWB 엔진만 적용되는 [[에어버스 A350 XWB|A350]]을 주문하지 않았으며, 787용 엔진은 [[대한항공]]의 특성상 [[제너럴 일렉트릭]]의 GEnx를 채택했다. [[조원태]] [[대한항공]] 사장은 787에 대해 [[대한항공]]이 운항하는 중장거리 노선의 중추 기종이 될 것이라는 평가를 내렸다. 이에 [[대한항공]]은 [[2019년]] 6월 파리 에어쇼에서 [[보잉]]과 787-9 10대 추가 도입 및 787-10 20대의 도입 계약을 체결했으며, 787-10의 20대 주문 중 10대는 리스하기로 했다.
 
== 개발 ==
익명 사용자