쌍용 트랜스타: 두 판 사이의 차이
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[[메르세데스-벤츠]]의 상용 차종에 탑재된 6기통 OM401LA 터보 인터쿨러 엔진과 8기통 OM442A [[터보차저|터보]]엔진을 탑재한 트랜스타는 [[1996년]] [[8월 1일]] 부분변경 모델 출시와 함께 기존의 OM401LA 엔진을 OM441LA 터보 인터쿨러 엔진으로 대체, 출력 부족 문제를 개선하였다.
[[1994년]] [[10월]] [[요르단]]과 [[도미니카 공화국]]에 수출한 것을 시작으로<ref>[http://dna.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1994101300329108013&edtNo=15&printCount=1&publishDate=1994-10-13&officeId=00032&pageNo=8&printNo=15225&publishType=00010 쌍용自 버스수출 선적], 경향신문 1994년 10월 13일자</ref> [[1996년]]
그러나 [[1998년]] 쌍용의 경영난으로 인하여 [[쌍용자동차]]는 [[대우그룹]]에 인수되었고, [[자일대우버스|대우버스]] 차종과의 투자중복 및 경쟁력 취약 등의 원인으로 트랜스타는 후속 차종 없이 단종됨에 따라 [[쌍용자동차]]는 대형 버스 시장에서 완전히 철수하였다. 결국 [[2000년]] 쌍용자동차의 버스 생산 라인은 모두 [[중화인민공화국|중국]] 업체로 매각되었다.
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