한국화이바 프리머스: 두 판 사이의 차이

|조립 = {{국기나라|대한민국}} [[경상남도]] [[밀양시]] [[상남면 (밀양시)|상남면]] 연금리

'''프리머스'''(PRIMUS)는 한국화이바의한국화이바 차량사업부에서 제작한 [[저상버스]] 차량으로다. [[2009년]] [[11월 25일]] [[충청북도]] [[청주시의 시내버스]] 업체 [[동일운수 (충북)|동일운수]]에서 처음 반입되었으며 [[2013년]]까지 총 사업비 430여억 원을 투입해 1만 5천여 대를 생산할 계획이다.<ref>[http://www.welfarenews.net/news/news_view.html?bcode=21263 한국형 저상버스 4년만에4년 만에 탄생] {{웨이백|url=http://www.welfarenews.net/news/news_view.html?bcode=21263# |date=20140305171139 }}, 《[[장애인]]신문》 [[2009년]] [[12월 2일]]</ref> [[경상남도]] [[밀양시]] [[상남면 (밀양시)|상남면]] 연금리 한국화이바 공장에서 생산되었다. [[2014년]]에 후속모델인 [[에디슨 화이버드|'''화이버드'''(FIBIRD)]]가 출시되어 단종되었다.

[[2005년]] [[대한민국 건설교통부|건설교통부]]의 주관으로 [[대한민국|한국]]형 [[저상버스]] 개발 사업에 착수하였다. [[자동차|차량]]의 제작사인 한국화이바에서 총 105억 원의 연구 사업비가 투자되었고, [[2008년]]까지 3년간의 개발 기간을 거쳤다. 초저상 축의차축의 국산화와 차체경량화를 통한 연료비 절감 그리고 도시별 고유 모델의 보급으로 친환경 [[버스]] 운행 시스템을 구축하고 또한 확대 보급으로 인한 [[시내버스]]의 표준화를 개발 목표로 삼았다.

개발이 끝난 뒤인 [[2008년]] [[11월]]에는 국가 연구 개발 사업의 성과를 바탕으로 마련한 한국형 [[저상버스]]의 기준이 될 주요 사양과 적용 시기를 명시한 [[저상버스]] 표준모델 기준을 공고하였고, 1년 간의 차량 제작 준비 기간을 거쳤다.

* 단, [[마인버스창원시의 시내버스|창원]] [[마인버스]]에서는 기존 [[창원시의 시내버스]]의 행선판을 설치하기 때문에 측면 LED 전광판을 탈착하고 전면행선판만 부착하여 운행중이며 [[창원시]]가 측면 LED를 지원할때 다시 부착할 예정이다. [[마인버스|창원 마인버스]], [[동일운수 (충북)|청주 동일운수]]<ref>반입 당시에는 8대 모두 후면 LED가 설치되지 않았으나 [[2013년]]에 설치</ref>, [[북부운수|서울 북부운수]]의 경우 다른 한국화이바 프리머스 반입 업체와 달리 후면 LED 전광판을 사용하는 업체이기도 하다. 한편 [[2013년]] 초 [[경상북도]] [[경주시]]의 [[새천년미소]]<ref>구 천년미소, 경상남도의 [[마인버스]]와 모그룹(금아버스그룹)이 같은 [[경주시의 시내버스|경주시내버스]] 독점운영회사</ref>가 시내에서 [[불국사]]를 순환하는 노선에 3대를 투입하였고, 이후 [[신경주역]]과 용강동을 잇는 노선에는 기존의 전면, 측면 외에 후면에도 LED를 장착한 신모델 6대를 도입하여 상용 중에 있다.

* [[2014년]]에는 세계 최초로 [[경상북도]] [[구미시]]에서 e-프리머스 무선충전 온라인 전기저상버스의 운행을 시작하였다. 7번 노선에서 운행 중이며시작했으며, [[일선교통]]과 [[구미버스]]에서 공동배차로1대씩 운행하고 있다운용했다. 이 모델을 끝으로 프리머스는 단종되고, [[2013년]] 말에 이전한 함양공장에서 화이버드가 후속 모델로 생산 중이다. [[경상북도]] 시내버스 최초의 전기버스였으나 플러그인식은 아니었으며, 도 내에서 플러그인식은 [[2020년]] 7월에 [[포항시의 시내버스|포항시]]의 [[코리아와이드포항]]에서 첫 도입했다. 같은 시기에 구미의 무선충전식 프리머스는 잦은 잔고장으로 [[2020년]] 7월에 운용이 중지된 후, 모두 폐차됐다.