요코하마 시사이드라인 가나자와 시사이드라인: 두 판 사이의 차이

[[2019년]] [[6월 1일]] 20시 15분경 [[신스기타 역]]에서 열차가 반대방향으로 달리기 시작해 [[차막이]]와 충돌하여 정지한다[[역주사고]])가 발생했다.[[카나가와현 경찰|카나가와현경]]에 의하면, 승객 14명이 부상해, 중 6명이 중상이었다.그 날은 전 노선에서 운전을 보류해 그 후도 운전 보류가 계속 되었다.덧붙여 [[요코하마 시영 버스]]·[[게이힌 급행 버스|게이큐 버스]]·[[카나가와 중앙 교통|카나나카 버스]](6월 3일부터 참가)에 의한 [[버스 대행|대행 버스]] 수송과 게이큐 버스[[게이힌 급행 전철|게이큐 전철]]([[게이큐 본선]])[[요코하마 역]] - [[가나자와핫케이 역]] 간)에 의한 대체 수송이 이루어지고 있다.운전 재개의 전망은 서지 않았으나 <ref>{{Cite웹 web인용|title=씨사이드 라인이 역주행하여 충돌, 20명 부상이나 요코하마 |url=https://www.asahi.com/articles/ASM616WP6M61ULOB00Q.html|website=아사히신문디지털|date=2019-06-01|accessdate=2019-06-01}}</ref><ref>{Citeweb|title=씨사이드 라인 차량 역주행, 요코하마 중상을 포함해 20명 정도가 부상한 것으로 보이는 |url=https://this.kiji.is/507528640723059809|website=교도통신 |date=2019-06-01|accessdate=2019-06-01}}}</ref>, 6월 4일 오전 11시부터 가로수 주오역을 출발하는 열차부터 수동 운전으로 운전을 재개했다.평상시의 65%로 운전된 <ref>{{Cite뉴스 news인용|url=https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190604/k10011940051000.html|title=씨사이드 라인 수동 조종으로 전 노선에서 운전 재개|date=2019-06-04|accessdate=2019-06-04|publisher=NHK|archiveurl=http://archive.is/k7qs5|archiveurl=2019-06-04}</ref>.8월 31일부터 자동운전을 재개, 9월 7일부터 공휴일 시간표가 통상 시간표로 돌아와, 12월 2일부터 평일에도 사고 이전의 통상 시간표 운행으로 돌아왔다<ref>[https://response.jp/article/2019/11/26/329196.html 가나자와 시사이드 라인에 증비차…평일 시간표가 역송 사고로부터 반년만에 정상으로 12월 2일] - 리스폰스, 2019년 11월 26일 </ref><ref name="tetsudo-ch 20191126" /><ref>[https://www.kanaloco.jp/article/entry-212554.html 역주행 사고 후 약 반년, 정상 시간표로 복구 시사이드 라인] - 가나가와 신문, 2019년 12월 2일 </ref>.

[[초안:요코하마 신도시 교통 2000형 전동차|2000형]] 전동차는 2011년 2월에 등장이 예정되어 있다. [[유리카모메 도쿄 임해 신교통 임해선|유리카모메]] 7200계 와 같은 4개 안내차륜 식 대차를 채택함으로써 전후진 전환 장치가 필요 없으며 곡선에서도 운전 방향을 바꿀 수 있다. 차체는 스테인레스 강으로 제작된다. 2015년까지 16편성이 투입되어 기존 차량을 대체할 예정이다.<ref>{{언어링크|ja}} http://www.seasideline.co.jp/pdf/10100817095269/20101008_shinsya_news02.pdf</ref>