영국해외항공 911편 추락 사고: 두 판 사이의 차이

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항공기는 약 16&nbsp;km 길이로 분해되었다.<ref name=Job_p45>Job, Macaurthur. Air Disaster – Volume 1, p.45</ref> 잔해 위치 분석 결과 먼저 [[수직 안정체]]가 동체에서 떨어저 나간 것을 확인했다. 좌현의 [[수평 안정체]]가 왼쪽 아래로 떨어져 나간 페인트 자국도 확인할 수 있었다. 얼마 있지 않아 두 날개와 4개의 엔진이 과도한 응력을 받아 파괴되어 떨어졌고, 곧바로 [[꼬리 날개]]의 나머지 부분이 모두 떨어졌다.<ref>Job, Macaurthur. Air Disaster – Volume 1, p.47</ref> 항공기는 수평으로 회전하여 지상에 부딪치기 직전 동체 전반부와 우현 날개가 떨어져 나갔다.<ref name=Job_p45/><ref>Job, Macaurthur. Air Disaster – Volume 1, p.48-49</ref>
 
일부 수직 안정체의 볼트 구멍에서 응력으로 인한 균열이 있는 것이 발견되었지만, 후속 테스트를 통해 이것이 사고 원인에 크게 영향을 끼지 않았음이 밝혀졌다. 아직도 이것은 잠재적으로 중요한 비행 안전 문제였다. 이러한 발견의 결과로 보잉 707과 비슷한 [[보잉 720]] 항공기의 후속 검사에서는 일반적인 문제가 발견되지 않았으며, 비행기에 대한 사후 조치는 이후 치뤄졌다치러졌다.<ref>{{뉴스 인용 |url=http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,835413,00.html |title=Middle-Age Spread |work=[[타임 (잡지)|Time]] |date=1966년 4월 19일}}</ref>
 
추락 사고 하루 후, 후지산 위에서 분 강한 바람이 비행기를 파괴시켰다는 주장이 나왔다. [[뉴욕 타임즈]]는 다음과 같은 기사를 작성했다.