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84번째 줄: == AESA 레이다 == {{본문\|KFX 레이더}} [[AESA]] 레이다는 기계식 레이다에 비해 레이다 탐지거리도 획기적으로 길고, 한번에 여럿의 목표물을 추적 탐색이 가능하며 훨씬 압도적인 전투 우위를 점하게 해준다. 기존 기계식 레이다를 갖춘 공군기로는 주변 강대국 러시아, 중국과 정상적인 경쟁이 불가능하다. [[AESA]] 레이다 개발에는 LIG가 참여를 했는데, 현재 핵심 4가지 기술 중 완성이 아직 안된게 바로 이 기술이다. 목표 이상치를 보자면 기존의 [[F-15]], [[F-16]] 기체의 레이다보다는 뛰어나며 러시아 [[수호이 Su-35BM]], 유럽의 [[유로파이터]] 등의 [[4.5세대 전투기]]와도 견주어도 될 정도로 초고도의 성능을 바라보고 있다. 즉, 국산 기술의 역량은 이미 선진국 4.5세대 수준 이상을 따라잡았다고 봐도 된다. ~~외산 AESA의 모듈 사례를 늘어놓자면 미국 [[F-22 랩터]]는 1500개 모듈, 프랑스 [[다소 라팔]]은 900개 모듈이다.~~ ~~국방과학연구소는~~실제로 AESA가 한창 개발이 진행 중인 2016년 기준으로 국방과학연구소에서는 현재 한국의 [[AESA]](다기능 위상배열 레이다) 기술은 미국 등 선진국의 80% 수준이라고 밝혔다. 앞으로 레이다를 전투기에 탑재할 수 있도록 소형화·경량화해야 하고 모듈에서 발생되는 열을 냉각수를 이용해 균일하게 식히는 기술 등을 개발해야 한다. 특히 레이다를 시험용 항공기에 탑재해 비행시험을 하는게 중요한데 국방과학연구소는 이를 100회 이상 실시할 예정이다. 2022년부터 2025년까지는 KF-X 시제기에 독자개발한 AESA 레이다를 직접 장착해 시험비행을 하게 된다. 문제는 AESA 레이다(하드웨어) 자체보다 이를 항공기와 결합하는 체계통합 기술, 즉 소프트웨어 개발이 더 어렵다는 점이다. 방사청과 국방과학연구소는 2010년대 초반에 유럽 2개(프랑스 탈레스와 스웨덴 사브), 이스라엘 1개(엘타) 등 3개 업체와 체계통합 기술이전에 대한 협상을 벌여왔으며 조만간 이 중 1개 업체를 선정하고자 했고 그래서 프랑스의 탈레스, 스웨덴의 사브, 이스라엘의 엘타가 경쟁하여 최종적으로 엘타가 기술협력업체로 선정되었으며 이후 엘타 사에서 국방과학연구소에서 개발이 진행 중인 KF-21 AESA HW 입증시제 테스트를 진행하여 2015년에 AESA 국산 독자개발이 가능하다고 결론이 나왔다.<ref>https://m.korea.kr/news/pressReleaseView.do?newsId=156263596#pressRelease KF-X AESA 레이다' 국내개발 지속 추진 가능성 최종 확인! 체계개발 탄력 받는다. 2018-04-11</ref> 94번째 줄: 당장 방위사업청은 2016년 4월20일 [[KF-X]] 체계개발사업 AESA 레이다 국내 시제 우선협상업체로 <nowiki>[[한화탈레스]]</nowiki>를 선정하고 본격적인 개발에 착수했으며 2016년 8월 10일 국방과학연구소(ADD)는 2020년 하반기에 한국형 전투기(KF-X) 탑재용 첫 능동위상배열(AESA) 레이다를 출고하겠다는 의지를 천명했다.<ref>http://kookbang.dema.mil.kr/kookbangWeb/view.do?ntt_writ_date=20160811&parent_no=72&bbs_id=BBSMSTR_000000000138 국방과학연구소 KF-X 탑재용 AESA 레이다 2020년 출고 2016-08-10</ref> 그래서 ~~KF-21에~~2020년 ~~탑재될~~당시 국산 독자개발에 성공한 AESA ~~레이더의~~레이더 시제의 모듈은 일본 [[미쓰비시 F-2]] 전투기 AESA 레이더 보다 200개 이상 많은 ~~1088개이다~~1088개로 외산 AESA의 모듈 사례를 늘어놓자면 일본 [[미쓰비시 F-2]] 전투기 AESA 레이더 보다 200개 이상 많으며 미국 [[F-22 랩터]]에 들어가는 AN/APG-77은 1500개 모듈, 프랑스 [[다소 라팔]]은 900개 모듈이며 [[F-35]] 라이트닝 II에 들어가는 AN/APG-81은 1,200개의 모듈을 갖추고 있는 점으로 보아 시제 AESA 자체로도 하드웨어 상 성능은 선진국의 AESA와 비교해도 상당한 수준의 레이더가 될 가능성이 높다. 여기에 정부 소식통에 따르면 2022년에 비행시험에 착수할 KFX에는 이번에 선보인 AESA 레이더보다 20%가 크고 모듈도 1088개에서 1200개로 늘어난 레이더를 장착할 계획이라는 내용도 있어서 명확히 밝혀진건 없지만 일단 하드웨어 성능으로는 국산 AESA가 미국의 [[F-35]] ~~스텔스기와~~스텔스기에 들어가는 AN/APG-81(1,200개)와 대등할 것으로 예측되고 있다. ==내부무장창== 5세대 스텔스 전투기의 핵심은 내부무장창이다. 폭탄과 미사일을 스텔스화 할 수는 없기에 내부에 숨겨야만 전투기의 RCS를 획기적으로 줄일 수 있다. 그러나, KF-X는21(KF-X)는 ~~내부무장창이~~아직 없다내부 무장창을 갖추는 대신 미사일을 반쯤 외부에 노출하는 ‘반매립식 무장장착대’를 사용하는데, 내부 무장창 공간은 존재하지만 블록 2~3 단계에 이르러야만 내부무장창을 비롯한 각종 스텔스 요소가 실현될것으로 보인다. 당장 정광선 KF-X 개발사업단장은 "군의 요구에 따라 공간은 유지했으나 내부 무장창은 지금 단계(시제기 ~ 블록1 단계)에서 고려하지 않고 있다"고 말했다.<ref> https://www.sedaily.com/NewsView/1VFBNMNCPL [권홍우 선임기자의 무기이야기] 차기전투기 부품 작년말부터 이미 제작...10월께 실물 크기 모형 나온다. 2019-02-15 </ref> KF-X는 현재 내부 무장창을 갖추는 대신 미사일을 반쯤 외부에 노출하는 ‘반매립식 무장장착대’를 사용하는데, 내부 무장창 공간은 존재하지만 블록 2~3 단계에 이르러야만 내부무장창을 비롯한 각종 스텔스 요소가 실현될것으로 보인다. ~~정광선 KF-X 개발사업단장은 "군의 요구에 따라 공간은 유지했으나 내부 무장창은 지금 단계(시제기 ~ 블록1 단계)에서 고려하지 않고 있다"고 말했다.~~ == [[KF-X]] 적용엔진 ==

KF-21 보라매: 두 판 사이의 차이