"수도권 전철 5호선"의 두 판 사이의 차이

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== 개요 ==
지하철 사각지대인 서울 강서 ~ 도심 ~ 강동, 마천지역을 동서로 연결하여 시내 각 지역으로의 접근도를 향상키기고 도심교통 수요를 외곽으로 분산하는 방사형 노선으로 지하철 수혜에서 소외된 강서, 고덕, 마천 등에서 도심근접을 40분 이내로 가능하게 함을 목적으로 건설되었다. [[차량기지]]를 제외한 전 구간이 지하이며, [[한강]]은 교량이 아니라 하저터널을 통해 건넌다. 하저 터널은 당시 기술력으로는 광폭 터널을 만들기 어려웠으므로 상·하행선이 구분되어 있는 단선 쌍굴 형태로 [[한강]] 수심보다 약 25 m 정도 더 깊은 곳에 위치한다. [[대한민국]] 도시철도 최초로 전자동 무인운전과 1인 승무제를 도입한 노선이기도 하다.
 
== 환승역 목록 ==
=== 현재 ===
[[김포공항역|김포공항]]([[서울 지하철 9호선|9호선]], [[공항철도]], [[김포 도시철도]]), [[까치산역|까치산]]([[서울 지하철 2호선|2호선]]), [[영등포구청역|영등포구청]]([[서울 지하철 2호선|2호선]]), [[신길역|신길]]([[수도권 전철 1호선|1호선]]), [[여의도역|여의도]]([[서울 지하철 9호선|9호선]]), [[공덕역|공덕]]([[서울 지하철 6호선|6호선]], [[수도권 전철 경의중앙선|경의중앙선]], [[공항철도]]), [[충정로역|충정로]]([[서울 지하철 2호선|2호선]]), [[종로3가역|종로3가]]([[수도권 전철 1호선|1호선]], [[수도권 전철 3호선|3호선]]), [[을지로4가역|을지로4가]]([[서울 지하철 2호선|2호선]]), [[동대문역사문화공원역|동대문역사문화공원]]([[서울 지하철 2호선|2호선]], [[수도권 전철 4호선|4호선]]), [[청구역|청구]]([[서울 지하철 6호선|6호선]]), [[왕십리역|왕십리]]([[서울 지하철 2호선|2호선]], [[수도권 전철 경의중앙선|경의중앙선]], [[수도권 전철 수인분당선|수인분당선]]), [[군자역|군자]]([[서울 지하철 7호선|7호선]]), [[천호역|천호]]([[서울 지하철 8호선|8호선]]), [[강동역|강동]](5호선 본선인 '''상일동 본선, 하남선'''과 지선인 '''마천지선'''으로 분기), [[올림픽공원역|올림픽공원]]([[서울 지하철 9호선|9호선]]), [[오금역|오금]]([[수도권 전철 3호선|3호선]])
 
=== 미래 ===
[[김포공항역|김포공항]]([[수도권 전철 서해선|서해선]]), [[여의도역|여의도]](서부선, GTX-B선), [[공덕역|공덕]]([[신안산선]]), [[왕십리역|왕십리]](GTX-C선, 동북선), [[마천역|마천]](위례선)
 
== 운영 ==