"V16 엔진"의 두 판 사이의 차이

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=== 프로토타입 모델 ===
[[File파일:1932_Peerless.jpg|thumb섬네일|right|1932 [[Peerless Motor Company|Peerless]] Sixteen prototype]]
Peerless Motor Company는 [[1930년대]] 초에 V16 엔진을 개발했지만 모든 자동차 생산이 중단되기 전에 단 하나의 프로토타입만 제작되었으며 미국에서 금지 조치가 종료 된 후 공장을 양조장으로 전환하였다.<ref>Georgano, G. N., ed. (1971). Encyclopedia of American Automobiles (2nd ed.). London: Rainbird Reference Books. pp. 153–154. {{ISBN|0-525-097929}}.</ref>
 
[[1980년대]] 후반, BMW의 당시 신형 V12 엔진을 기반으로 한 BMW 골드피쉬 V16 6.7 L (409 cu in) 엔진이 개발되었다. 프로토타입은 긴 축거 7 시리즈에 장착되었고 [[1990년대]] 초에는 벤틀리 Mulsanne에 장착되었다. 거의 동시에 [[메르세데스-벤츠]]는 S-클래스 리무진용 8.0L (488 cu in) V16 엔진을 개발했다. [[1988년]]과 [[1990년]] 사이에 약 35개의 프로토타입이 제작되었다.<ref>{{cite web 인용|title=Кабанчик с V16 (Mercedes-Benz S800) |url=https://pikabu.ru/story/kabanchik_s_v16_mercedesbenz_s800_5532173 |website=www.pikabu.ru |access-date=22 July 2020 |language=ru}}</ref>
 
=== 레이스카 ===
[[File파일:AutoUnion16Zyl.jpg|thumb섬네일|right|[[Auto Union racing car|Auto Union Type C]] engine]]
{{Listen|filename=Auto Union Type A (1934).ogg|title=1934 Auto Union Type A|description=Auto Union Type A}}
자동차 레이싱에서 V16을 처음으로 사용한 것은 그랑프리 경주에 사용 된 마세라티 티포 V4이다.<ref>{{cite web 인용|title=A history of innovation |url=https://www.maserati.com/ma/fr/marque/OLD-history-innovations |website=www.maserati.com |access-date=22 July 2020}}</ref>티포 V4는 1929년 [[몬자]]에서 데뷔했으며 [[이탈리아]] [[크레모나]]에서 열린 이벤트에서 {{convert|152.8|mph|km/h|1|abbr=on|order=flip}}의 세계 속도 기록을 달성하였다.<ref>{{cite web 인용|title=The Short and Intruiging History of V-16 and W-16 engines |url=https://www.topspeed.com/cars/car-news/the-short-and-intriguing-history-of-v-16-and-w-16-engines-ar188814.html |website=www.topspeed.com |access-date=22 July 2020}}</ref>
 
== 각주 ==

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