한국철도공사 311000호대 · 312000호대 전동차: 두 판 사이의 차이

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지민준 (토론 | 기여)
제가 드디어 사진을 위키에ㅐ 올리게ㅜ되서 좋습니다!!
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{{출처 필요|날짜=2016-09-23}}
{{사실 여부 의심|날짜=2017-02-26}}
[[파일:4세대 311x99편성.jpg|섬네일|4세대 311x99편성]]
 
{{철도차량
|차량명 = 한국철도공사 311000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
|글자색 = white
|그림 = 파일:Korail Class 311000 EMU.jpg|300px
|그림설명 = 1세대 31126편성
|그림2 = Korail Line 1 train leaving Yongsan.JPG|300px
|그림설명2 = 3세대 중기형 31184편성
|량수 =
|편성구조 = 10량
|동력방식 =
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz<br/>[[직류]] 1,500V 가공가선 방식
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]([[도시바]])<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[도시바]])
[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[미쓰비시]])([[현대로템]] [[지능형 전력 모듈|IPM]])
|기관형식 =
|전동기형식 =
|기어비 = 14:99
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 110
|설계최고속도 = 110km/h, 120km/h(2016년 도입분 이후)
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br/>비상 4.5
|기관출력 =
|전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200kW, 1시간 정격출력 230kW</ref>
|편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산할 시 4,000kW이며 1시간 정격출력으로 계산할 시 4,600kW</ref>
|출력 =
|견인력 =
|용도 = [[광역철도]] 입선용 [[통근형 전동차]]
|차량정원 =
|편성정원 =
|편성길이 =
|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 = 369.1
|편성중량 =
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[유도전동기]]
|MT비 = 5M 5T
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] (수동운전)
|구동방식 =
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|설계사 =
|제작사={{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
[[현대로템]]
|제작연도 = [[1996년]] ~ [[2016년]], [[2019년]]
|운영회사 = [[한국철도공사]]
|생산량 = 1054량
|사용량 = 1040량 (104개 편성)
|도입단가 =
|비고 =
|주석 =
}}
 
'''한국철도공사 311000호대 전동차'''는 [[경부선]], [[경인선]] 복복선화로 인한 수요 증가 및 기존 [[한국철도공사 1000호대 전동차]]의 폐차로 인한 교체의 일환으로 도입된 [[한국철도공사]]의 [[통근형 전동차]]이다. [[2011년]] [[3월]]까지 5000호대 차호를 사용하였으나, [[2011년]] [[4월]]부터 [[2011년 10월|같은 해 10월]]까지 311000호대로 개정하였으며, 기존 311000호대의 차량 편성이 완전히 채워진 관계로 [[2016년]] [[8월]] 반입분부터 형식 상 '''312000호대'''의 차량번호를 부여받아 반입되고 있다. 현재 총 10량 104개 편성(1040량)이 운행하고 있다.