고속터미널역: 두 판 사이의 차이
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→역 구조: 브루넬 메달 추가 |
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3호선 오금 방면으로 계속 가면 3 - 7호선 환승이 가능하다. 3호선 - 9호선은 구파발, 대화 방면, 7호선에서는 도봉산, 장암 방면, 9호선에서는 중앙보훈병원 방면의 끝에서 환승이 가능하다. 9호선 승강장은 매우 깊은 편이어서, 9호선 - 7호선은 환승 길이가 매우 길기 때문에 300m 이상을 걸어가야 한다. 게다가 3호선↔7호선↔9호선간의 환승은 이 역에서만 가능하다. 3호선 대합실과 평행하게 놓인 환승 통로를 쓰고, 그 통로에는 무빙 워크가 설치되어 있으며, 9호선 열차의 진입 상황을 알려주는 전광판이 설치되어 있다.
9호선 승강장의 위층에는 아주 크고 넓은 공간이 설치되어 있다. 9호선 고속터미널역 설계 당시 3호선 승강장의 15cm 아래를 굴착해야 하였는데, 천장에 보이는 파이프 모양의 구조물은 CAM 공법에 사용된 자재를 그대로 노출시킨 것이다. TRCM 공법과 CAM 공법을 결합한 건설 공법으로 9호선 고속터미널역은 '2009년 올해의 토목구조물' 대상을 수상하였다.<ref name="tomok">[http://news.mk.co.kr/news_forward.php?no=197804&year=2009 지하철 9호선 고속터미널역 '2009년 올해의 토목구조물' 대상 수상]{{깨진 링크|url=http://news.mk.co.kr/news_forward.php?no=197804&year=2009 }}</ref> 10월 23일 영국토목학회(IC)로부터 [[브루넬 메달]]을 수상하였다.<ref name="ikld">[http://www.ikld.kr/news/articleView.html?idxno=8163]</ref>
3호선 승강장의 경우 [[2002년]]부터 [[2008년]] 중반기까지 [[서울 지하철 1호선|1호선]] [[종로3가역]]과 [[서울 지하철 2호선|2호선]] [[동대문역사문화공원역]], [[서울 지하철 4호선|4호선]] [[혜화역]], [[서울 지하철 5호선|5호선]] [[천호역]], 7호선 [[건대입구역]]과 같이 승강장 내 소음을 줄이기 위한 방음 시설물이 설치되어 있었으나, 현재는 철거되었다.
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