후륜구동: 두 판 사이의 차이

* 차종 변경이 불리하다.

* 차량 견인시 앞바퀴를 지면에 접지한 상태에서 견인해야 한다.

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=== 미드십 엔진 리어 드라이브 방식(MR) ===

* [[엔진]]을 차축 사이에 배치하는 것으로 중량 배분 측면에서 매우 안정되며, 전륜을 조타 전용으로 사용할 수 있고 관성 모멘트가 작아져 회두성(回頭性)이 향상되기 때문에 [[스포츠]] 주행에 지극히 유리해 F1 등의 경주용 [[자동차]]에서 주류다.

* 구조상, 실내 [[공간]]이 매우 좁아져 정원이 한정되기 때문에 시판 차량에 채용되는 것은 일부뿐이다. 다만 [[경자동차]]의 경우, [[엔진]]이 소형이기 때문에 뒷좌석 아래나 [[해치백]] [[자동차]]의 짐칸 밑에 [[엔진]]을 배치하는 것이 가능한 경우도 있어서, [[일본]]의 [[혼다 기연공업|혼다]] Z나 [[미쓰비시자동차공업|미쓰비시]] i가 이 방식을 채용하고 있다.

=== 리어 엔진 리어 드라이브 방식(RR) ===

[[파일:En_rr001.png|섬네일|250px|RR 방식의 개념도]]

* 실내 [[공간]]을 크게 확보할 수 있기 때문에 [[제2차 세계대전]] 이후, 소형차에서 이 방식이 유행했던 때도 있었지만, 고속화나 중량의 증가에 대응하기 위해 대형화된 프론트 [[서스펜션]]이나 브레이크에 공간을 빼앗겨 [[트렁크]] 용량 확보가 어려워진 것이나, 그 특수한 [[운동]] 특성 때문에 인기는 점차 줄어들었다.

* 크기가 큰 구조물인 [[엔진]]을 후방에 설치하는 것을 통해 운전석을 높게 올리지 않으면서도 바닥 면적을 얻을 수 있는 방식이기 때문에, 현재는 대형 [[버스]]에만 적용하고 있다.

 

== 관련항목 ==