한국철도공사 341000호대 전동차: 두 판 사이의 차이

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=== 1세대 (34101~34125편성) ===
[[1994년]] [[4월 1일]] [[과천선]] 개통으로 대비된 차량, 일명 납작이라고 불리는 열차이다. [[한진중공업]]에서는 34101~34104편성, [[대우중공업]]에서는 34105~34117편성과 341018, 341218호, [[현대로템|현대정공]]에서는 341118, 341318, 341418, 341918호와 34119~34122편성을 제작했다. 도입 당시 22편성 전부 6량이었으나, [[1995년]] 과천선-안산선 10량화로 인해 전부 [[대우중공업]]에서 만든 중간객차 4량을 장착해 10량이 되었다. 34102편성은 객차 문제로 [[2018년 12월]]경 휴차 처리되었고, 34104편성은 31101편성 객차를 장착해 운행 중이다. 또한 34107, 34118편성은 사고로 오랫동안 중정비를 받고 다시 운행에 들어갔다.
[[1996년]] 과천선-안산선 증차 목적으로 추가 도입되었다. 세 편성 모두 [[대우중공업]]에서 만들어졌으며, 도입 당시부터 이미 10량 편성으로 도입되었던 점이 특징이다. 34123편성은 2020년 6월 11일 [[서울교통공사 4000호대 전동차]]<ref name=":0">461편성</ref>와의 [[서울 지하철 4호선 상계역 추돌 사고|상계역 추돌 사고]]로 인해 34137편성으로 대체 후 운행이 종료되었다.
 
=== 2세대 (34126~34130편성) ===
[[2000년]] [[7월 28일]] [[안산선]] [[오이도]] 연장개통을 대비하여 도입되었으며, 일명 동작이 라고 부르는 열차이다. 34126편성은34126편성만 [[1999년 11월]], 34127~34130편성은 [[1999년 12월]]까지 한때 [[대우중공업]]이 소유하고 있던 [[한국철도차량]]([[KOROS]])(현 [[현대로템]]) 의왕공장에서 제작되었다. 당시 한국철도 100주년을 기념하여 출입문 등에 표식이 되어 있는 것이 특징이다. 또한 선두부가 FRP소재로 제작된 유선형으로 바뀌었다. [[한국철도공사 311000호대 전동차|311000호대]] 1세대에 기초하였기 때문에 창이 좁고 상부개폐형으로 되어 있다. 또한 1세대형과 달리 안내기가 1개에서 2개로 늘어난 것이 특징이며, 도입 당시부터 10량 편성으로 도입되었다.
 
=== 3세대 (34131~34137편성) ===
1차 도입분을 대차하기 위하여 도입된 차량. 34131편성은 [[2019년]] [[5월]], 34132, 34134편성은 [[2019년]] [[7월]], 34136편성은 [[2019년]] [[8월]], 34133편성은 [[2020년]] [[4월]], 34137편성은 [[2020년]] [[5월]], 34135편성은 [[2020년]] [[7월]]에 도입되었고, 계속 연차적으로 도입될 예정이다. 그리고 출입문 모양은 1세대 차량에 사용되었던 부식무늬가 적용된다. 이 차량부터는 현대로템의 자사 [[IPM]] 모듈이 최초로 국산화되었다. [[미쓰비시]] IGBT소자에 현대로템 IPM 추가, 그러나 넓어진 통로문으로 스크린도어 센서 문제가 생기고<ref>1~2호차 사이에 센서가 있어 이 센서값을 수정해야 했다.</ref> 심지어 [[집전장치]] 설계 결함으로 인해 현재는 개량 작업을 하는 동안 시운전이 중단/지연되고 있으나, 2020년 2월 13일에 34131편성이 시운전을 재개한 것을 시작으로, 34132/34134/34136편성도 시운전을 재개했으며, 2020년 4월 8일 34133편성, 2020년 5월 25일 34137편성, 2020년 7월 10일 34135편성이 시운전을 시작했으며, 2020년 5월 15일 34131편성, 2020년 5월 18일 34132편성, 2020년 5월 21일 34134편성, 2020년 5월 25일 34136편성, 2020년 6월 1일 34133편성이 [[수도권 전철 1호선]]에서 정식운행을 시작했고, 2020년 8월 26일 34137편성, 2020년 9월 28일 34135편성이 [[수도권 전철 4호선]]에서 정식운행을 시작하였다. 이 전동차에는 CCTV가 설치되었다.
 
[[2022년]] 경 [[수도권 전철 1호선]]에서 운행되는 34131~34134, 34136편성은 [[시흥차량사업소]] 배속으로 변경과 함께 [[수도권 전철 4호선]]으로 투입될 계획이다.
 
== 개조 역사 ==
 
=== 전장품 변경 ===
* [[2002년]] 34101~34125편성에 코모넷 차내방송 시스템을 설치하였으나, 현재는 철거되었다.
* [[2003년]]부터2003년부터 [[4호선]] 일부 차량의 주변환장치가 [[IGBT]] 2레벨 인버터로 교체되었다. 34101, 34103, 34105, 34108, 34114, 34118~34123, 34125~34126편성 등 모두 13개 편성이다. 34104편성은 TC제외 모두 31101편성 객차로 편입되어서 주변환장치가 GTO다. 34131~34155편성은 IGBT가 탑재되어 도입된다.
* 2004년부터 2005년까지 모든 차량의 SIV(정지형 인버터)를 우진산전 IGBT 제품으로 변경하였다.
* 2004년부터 답면제동장치 소음개량 사업이 시작되어 현재 진행 중이다.
{| class="wikitable sortable" width="960" style="font-size:85%;text-align:center;"
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!width="50"|차호!! colspan="2" width="75" |도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
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|'''34101 편성'''|| rowspan="1922" |'''[[1993년]]'''||운행 중||추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다. [[대한민국]] 최초의 [[VVVF]] 전동차이다.
| rowspan="22" |'''[[1995년]]'''||운행 중||추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다. [[대한민국]] 최초의 [[VVVF]] 전동차이다.
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|34102 편성||[[2018년]]||34114편성에 8호차와 9호차가 대신 들어가며 휴차처리후, 중저항 객차 노후화로 인해 일부 객차가 [[수도권 전철 1호선]]으로 차출되었고, 34135편성이 정식운행을 시작한 관계로 운행이 종료되었다.
|'''34119 편성'''||운행 중||추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다. 341719호, 341819호 노후화로 인해 대신 341104호, 341204호로 교체되었다.
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| rowspan="22" |'''[[1995년]]34120 편성'''||운행 중||rowspan=3| 추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다.<br>34121 편성 [[대한민국수도권 전철 3호선]]으로 최초의차출되어 [[VVVF]]운행한 이력이 전동차이다있다.
|'''34120 편성'''
| rowspan="3" |'''[[1994년]]'''||운행 중||rowspan=3| 추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다.<br>34121 편성 [[수도권 전철 3호선]]으로 차출되어 운행한 이력이 있다.
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|'''34121 편성'''||운행 중
|'''34122 편성'''||운행 중
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|34123 편성|| colspan="2" rowspan="3" |'''[[1996년]]'''||[[2020년]]||10량 상태로 도입되었다. 추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다.<br>[[2020년]] [[6월 11일]] [[서울 지하철 4호선 상계역 추돌 사고]]로 인해 크게 파손되어 34137편성으로 대체 후 운행 종료 및 조기 폐차 대기중이다.
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|'''34124 편성'''||운행 중||rowspan=2| 10량 상태로 도입되었다.<br>34125 편성 추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다.
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
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|'''34126 편성'''||rowspan="5"|'''[[1999년]]'''||운행 중||추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다.
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|'''34127 편성'''||운행 중||
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
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|'''34131 편성'''||rowspan="7"|[[2019년]]||운행 중|| rowspan="7" |34131341x31~34134편성은341x34편성은 한국철도공사 311000호대 도색이며, 34131341x31~3413434, 34136편성은36편성은 1호선에서[[수도권 임시전철 운행1호선]]에서 중이다운행중이다. 34137편성도341x35편성은 1호선으로기존 임시341x02편성의 차출된대체분이다. 적이341x37편성은 9월 15일날 1호선에서 마지막 운행했으며 9월 18일은 341x37편성이 4호선으로 복귀해서 운행하고 있다. 341x37편성은 사고가 난 341x23편성의 대차분이다.
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|'''34132 편성'''||운행 중
|'''34137 편성'''||운행 중
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|34138 편성|| rowspan="18" |[[2021년]] ~ [[2022년]]||도입시운전 예정|| rowspan="18" |노후화된 34108 ~ 34125편성 대차분으로 도입될 예정이다. 이 편성부터는 신도색이 적용된다.
배장기가 제거되며, 개선형 주둥이 전동차이다.
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|''34139 편성''||''도입 예정''
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|''34155 편성''||''도입 예정''
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|''34156 편성''||rowspan="5"|[[2024년]]||''도입 예정''|| rowspan="5" |기존 34126 ~ 34130편성 대차분으로 2024년 도입될 예정이다.<ref>https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=169436</ref>
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|''34157 편성''||''도입 예정''
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|''34158 편성''||''도입 예정''
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|''34159 편성''||''도입 예정''
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|''34160 편성''||''도입 예정''
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