5기통 직렬 엔진: 두 판 사이의 차이
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[[헨리 포드]]는 [[1930년대]] 후반부터 [[1940년대]] 초에 소형 경제형 자동차 설계를 위해 개발 된 5기통 직렬 엔진을 가지고 있었는데, 미국의 소형 자동차에 대한 수요 부족으로 인해 생산을 보지 못하였다.<ref>{{인용|work=Popular Science|date=August 1960|page=195|title=Henry Ford's Weird Old Engines|url=https://books.google.com/books?id=xSUDAAAAMBAJ&pg=PA64|publisher=Bonnier Corporation}}</ref> 이탈리아의 Lancia는 [[1930년대]] 후반에 RO 트럭 시리즈에 사용된 초기 2기통 직렬 디젤 엔진 및 3기통 직렬 가솔린 엔진을 대체하기 위해 5기통 디젤 엔진을 개발하였다. 후속 모델은 3RO로 알려졌으며 [[제 2차 세계 대전]] 동안 이탈리아와 독일 군대에서 사용되었다. 이 트럭은 [[1950년]]까지 생산되었다.<ref>{{서적 인용|title=Storia Illustrata del Camion Italiano|publisher=Edizione Neri|isbn=978-88-900 955-8-0|language=it}}</ref><ref>Storia Illustrata del Camion Italiano Edizione Neri {{ISBN|978-88-900 955-8-0}}</ref>
[[1974년]] [[메르세데스-벤츠]]가 OM617 디젤을 출시 할 때까지 스트레이트 5 엔진은 승용차 생산을 보지 못하였다. 최초의 생산 가솔린 스트레이트 5는 [[1970년대]] 말에 [[폭스바겐 그룹]]이 아우디 100에 도입 한 2.1 R5였다. 그 중 아우디 콰트로 랠리카를 구동시켰다.<ref>{{서적 인용|url=https://books.google.com/books?id=3r114-3gRuAC&pg=PA12|page=12|title=Audi Quattro|author=Graham Robson|isbn=9781845841416|date=2008-06-15}}</ref>그들은 종종 6기통 옵션을 사용하지 않고 엔진 범위를 더 높은 용량으로 확장하려는 중간 시장 브랜드에서 사용되었다.
<ref>{{웹 인용|url=http://driventowrite.com/2014/08/21/theme-of-the-month-engines-throbby-thrummy-quints/|title=Theme – Engines: Throbby, Thrummy Quints|date=21 August 2014}}</ref>
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