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::의견 감사합니다. 362번 노선을 제외한 나머지 노선을 편집할 때, 이들 노선이 모두 종점 부근에서 루프 형태로 운행하기 때문에, 이 부분에 애로점이 있어서(즉, 이미지 파일이 아닌 이상 회차하여 어느 부분부터 다시 역순 운행을 하는지에 관한 정보를 나타내기가 쉽지 않기 때문에) 전 구간을 나타냈음을 알려드리고 싶습니다. 만일 편도 운행정보만 기입한다면 '''어떤 방법으로 위의 정보를 구현'''(다시 말해, 어느 지점부터 루프 운행이 아닌 왕복 운행을 한다는 것에 대한 명쾌한 표시)할 수 있을지 '''도움을 주시면 고맙겠습니다.''' --[[사용자:Jws401|Jws401]] ([[사용자토론:Jws401|토론]]) 2009년 9월 26일 (토) 16:13 (KST)
::: 저의 제시안을 제시하겠습니다. 님께서 쓰신 것 중에서 ''"또한 주요 경유지 안내 및 세부 경유지 안내 부분에서는 보다 개략적인 노선 정보만을 보여주기 때문에 기나긴 줄글을 읽는 데 따른 여타 사용자들의 피로도를 줄이고 있으며 ('''행선지1↔행선지2↔행선지3↔행선지4↔행선지5↔행선지6↔...↔행선지99'''보다는 '''주요 행선지1↔주요 행선지2↔주요 행선지3'''가 더 유용하지 않겠습니까?)
편집 방법 또한 기존의 위키백과 편집 방식을 충실히 따르고 있으므로 이는 편집 지침에 위배되지도 않습니다. ''" 이 부분에는 . 구체적인 행선지는 제가 쓰는 방식대로 기존과 같이 쓰되 주요 행선지는 8개 안팎으로 정하는 게 낫다고 생각합니다. 왜 8개로 정한 이유는 3~4개는 너무 추상적이고 10개 이상으로 넘어가면 기존행선판과 같이다를 특징이바 사라질수도없을 있습니다겁니다. 물론 역 목록 방식을 쓰는데 있어서 그에 따르는 수고는 들겠지만, 이탤릭체와 함께 있는 부분을 쓴다면 더 복잡해질 수 있습니다. 따라서 님께서 쓰신 편집 중에서 [[선진네트웍스]]의 [[고양교통]]하고 [[김포운수]], [[선진버스]]의 노선 방식이 마땅하고 생각합니다. 예로 들면, [[김포시외직행버스 70번|70번 시외버스]]와 [[고양시내버스 95번|고양의 95번 버스]]와 같은 방식을 가리킵니다. -- [[사용자:Lwb1984|Blue Gold]] ([[사용자토론:Lwb1984|토론]]) 2009년 9월 26일 (토) 21:02 (KST)▼('''행선지1↔행선지2↔행선지3↔행선지4↔행선지5↔행선지6↔...↔행선지99'''보다는 '''주요 행선지1↔주요 행선지2↔주요 행선지3'''가 더 유용하지 않겠습니까?)
▲편집 방법 또한 기존의 위키백과 편집 방식을 충실히 따르고 있으므로 이는 편집 지침에 위배되지도 않습니다.'' 이 부분에는. 구체적인 행선지는 제가 쓰는 방식대로 기존과 같이 쓰되 주요 행선지는 8개 안팎으로 정하는 게 낫다고 생각합니다. 왜 8개로 정한 이유는 3~4개는 너무 추상적이고 10개 이상으로 넘어가면 기존행선판과 같이 특징이 사라질수도 있습니다. 물론 역 목록 방식을 쓰는데 있어서 그에 따르는 수고는 들겠지만, 이탤릭체와 함께 있는 부분을 쓴다면 더 복잡해질 수 있습니다.
따라서 님께서 쓰신 편집 중에서 [[선진네트웍스]]의 [[고양교통]]하고 [[김포운수]], [[선진버스]]의 노선 방식이 마땅하고 생각합니다. -- [[사용자:Lwb1984|Blue Gold]] ([[사용자토론:Lwb1984|토론]]) 2009년 9월 26일 (토) 21:02 (KST)
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