어번 네트워크: 두 판 사이의 차이

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JR 출범 이후 네트워크를 이용한 직통 운전이 확대되었다.
 
[[1988년]]에 [[나라 실크로드 박람회]]를 계기로 [[우메다 화물선]]의 여객 활용이 개시되었다. 다음 해([[1989년]])[[7월]]의 [[간사이 본선]] ~ [[한와 선]]의 연락선 개통에 수반해 기세이 본선 특급「[[구로시오 호|구로시오]]」나 일부 한와선 쾌속의 신오사카 연장을 낳아 [[1994년]] [[6월]]의 [[간사이 공항선]]의 개업 직후 화물선을 이용한 京都~関西空港間の特急「[[はるか교토 역|교토]] ~ [[간사이 공항역|간사이 공항]] 간의 특급 [[하루카 (列車열차)|はるか하루카]]<ref>등장 당시에는 교토 - 간사이 공항 간이었으나, 2003년 마이바라까지 연장되었다.</ref>가 운전을 개시했다. 그리고 [[1991년]] [[9월]]에는 [[호쿠리쿠 본선]]의 [[다무라 역|다무라]] ~ [[나가하마 역|나가하마]] 간이 [[직류]]화 되어 신쾌속이 나가하마까지 연장되었다. 그 후 신쾌속의 네트워크가 [[반슈아코 역|반슈아코]], [[가미고리 역|가미고리]], [[쓰루가 역|쓰루가]]까지 확대되고 있다.
그리고 2008년 3월에는 [[오사카히가시 선]]이 구간 개업해 [[야마토지 선]]에서 [[JR 도자이 선]]으로의 직통 열차도 등장했다. 이 오사카히가시 선은 추후 북부 구간이 추가 개업 예정되어 있어 편리성의 향상과 네트워크의 확대는 앞으로 계속 될 예정이다.