나라선: 두 판 사이의 차이
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== 운행 형태 ==
{| class="wikitable" style="font-size: 85%; text-align: center; float: right; clear: right;"
|- style="border-bottom: solid 0.25em {{JR 노선색|W-NARA}};"
! 역명
!style="width:1em; border-bottom:3px solid {{JR 노선색|W-NARA}}; background-color:#cfc;"|구
!style="width:1em; border-bottom:3px solid {{JR 노선색|W-NARA}}; background-color:#feb;"|쾌
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|[[교토 역|교토]]
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|[[도후쿠지 역|도후쿠지]]
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|[[이나리 역|이나리]]
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|[[JR 후지노모리 역|JR 후지노모리]]
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|[[모모야마 역|모모야마]]
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|[[로쿠지조 역|로쿠지조]]
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|[[고하타 역|고하타]]
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|[[오바쿠 역|오바쿠]]
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|[[우지 역 (서일본 여객철도)|우지]]
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|[[JR 오구라 역|JR 오구라]]
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|[[신덴 역|신덴]]
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|[[조요 역|조요]]
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|[[나가이케 역|나가이케]]
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|[[야마시로아오다니 역|야마시로아오다니]]
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|[[야마시로타가 역|야마시로타가]]
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|[[다마미즈 역|다마미즈]]
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|[[다나쿠라 역|다나쿠라]]
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|[[가미코마 역|가미코마]]
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|[[기즈 역|기즈]]
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|[[나라야마 역|나라야마]]
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|[[나라 역|나라]]
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| style="text-align: left;" colspan="8" | <div style="text-align: center;">'''범례'''</div>
* '''▲''': 매년 [[1월 4일]]에만 정차
|}
병행하는 [[게이한 전기 철도]] [[게이한 전기 철도 우지 선|우지 선]]이나 경합하는 긴키 닛폰 철도 교토 선이 다수의 열차를 운행하고 있는 데 비해 JR 나라 선은 일본국유철도 말기인 1984년에야 전철화가 이루어졌으며, JR 발족 직전까지만해도 지방 로컬선용 열차인 [[일본국유철도 105계 전동차]]가 운행되는 등 홀대를 받아왔다. 그러나 서일본 여객철도 발족 이후에는 열차의 편성 길이를 늘리고, 일부 구간을 복선화하였으며, 미야코지 쾌속 등의 쾌속 종별의 운행을 시작해 열차 편수를 증발시키는 등 노선 환경의 개선을 도모하였다. 지금은 연선의 [[우지 시]]의 [[뵤도인]] 등으로의 관광이나 [[조요 시]] 등 교토 부 남부 지역의 통근 및 통학 노선으로서의 역할이 커지고 있다. 하지만 [[모모야마 역]] ~ 신덴 역 간에서 동쪽으로 크게 우회하는 구간이 존재하기 때문에 조요 시 이남에서는 긴키 닛폰 철도 교토 선에 비해 큰 성과를 거두지 못하고 있다.
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