철도: 두 판 사이의 차이
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최초의, 철도와 유사한 구조를 가진 어떤 운송도구가 문헌적으로 등장하는 것은 1550년에 독일의 G. Agricola가 저술한 채광 야금기술의 체계적인 기록 "금속에 대하여" 중에 있는 탄차의 그림이다.<ref>서사범. 상게서. p. 34</ref> 이외에 유물이나 문헌으로서 종종 언급되는 것들은 목제 궤도를 부설하고 그 위로 인력 혹은 축력으로 움직이는 수레를 다니게 하는 것이었다. 이후 광산과 같은 곳에서 개별적으로 만들어지던 이런 시설물들은 점차 일정한 형태와 [[궤간]]을 갖추고, 내구성을 확보하기 위해 금속을 보강재로 활용하기 시작하였으며, 좀 더 장대한 네트워크를 구성함에 따라, 점차 석탄과 같은 광산 화물을 벗어나 여객 용도에 까지 사용되게 되었으며, [[마차철도]] 역시 이 시대에 형성되었다.
이후 점차 이러한 초기 철도에 증기와 같은 기계력의 사용이 모색되었다. 이에 따라 각종 [[기관차]]의 개발이 이루어졌으며, 이윽고 1825년에 공공 철도로서 최초의 노선인 Stockton and Darlington Railway가 개통되었다. 비록 주종 화물인 석탄만을 [[증기 기관차]]에 의해 견인하고, 여객은 마차철도에 의하여 수송이
철도의 보급에 따라 동력차의 성능이 개선되고, 이에 따라 [[철도 차량]]과 [[궤도]] 시설물도 병행하여 발전하였고, 운영체계 역시 발전하였다. 이러한 기술의 발전을 거치면서 그 속도와 수송량은 크게 증강되었다. 20세기에 이르러서는 [[내연 기관]] 및 [[전기 철도]]의 보급, 토목 기술의 발달([[터널]], 교량 등), 전기·전자·통신 기술의 발달에 따른 열차 제어의 고도화 등에 따라 도시 내 교통에서 국제 교통에 이르기까지 육상교통의 왕자로서 군림하였다.
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