대림 시티 시리즈: 두 판 사이의 차이

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== 시티 플러스 (1997년 ~ 2003년) ==
시티100과는 달리 앞바퀴에 디스크 브레이크를 채용한 것이 특징이며, 엔진은 시티100과 동일한 엔진을 얹었다. 출시 당시 스쿠터 분위기의 디자인이 돋보이는 최초의 상용 모델로, 출시 당시모델이다. 비즈니스용 모터사이클의 정형화한 디자인을 획기적으로 탈피했으며, 근거리 교통수단뿐만 아니라 레저 스포츠용으로도 손색이 없는 제품으로 소개했다소개되었다.<ref>[http://dna.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1997060400099142006&editNo=15&printCount=1&publishDate=1997-06-04&officeId=00009&pageNo=42&printNo=9771&publishType=00010 대림自 새오토바이 '시티플러스'출시]1997.06.04 매일경제</ref> 또 신문광고를 통해 오르막에 강한 모터사이클로 소개되기도 했다.<ref>[http://dna.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1997053100209140001&editNo=45&printCount=1&publishDate=1997-05-31&officeId=00020&pageNo=40&printNo=23552&publishType=00010 오르막에 강한 모터사이클 대림 시티플러스 탄생]1997.05.31 동아일보</ref>
 
== 시티 에이스110 (2002년 ~ 2008년) ==
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!전장(mm)
|1,910
|()
|-
!전폭(mm)
35번째 줄:
!축간거리(mm)
|1,220
|()
|-
!시트고(mm)
|765
|()
|-
!최저지상고(mm)
|150
|()
|-
!차량건조중량(kg)
|105
|()
|-
!탑승인원(인)
55번째 줄:
!시동방식
|스타터모터/킥스타터
|()
|-
!연료탱크용량(l)
|4
|()
|-
!엔진형식
|공랭식 4행정
|()
|-
!변속방법
|4단 로터리
|()
|-
!배기량(cc)
|108
|()
|-
!타이어크기
79번째 줄:
!현가장치
|(전)텔레스코픽<br />(후)스윙암
|()
|-
!브레이크