니시쿠조역: 두 판 사이의 차이

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== 개요 ==
[[서일본 여객철도]]의 역은 [[오사카 환상선순환선]] 및 [[사쿠라지마 선]]의 환승역으로 [[2001년]] [[유니버설 스튜디오 재팬]] (USJ) 개업 후에는 USJ에서 가장 가까운 역인 [[유니버설 시티 역]]으로 향하는 열차의 환승역으로서 알려지게 되었다. 서일본 여객철도의 [[어번 네트워크]] 구역에 들어가 있다. 서일본 여객철도의 특정도구시내 제도 중 '오사카 시내'에 속하는 역이다.
 
[[한신 난바 선]]과의 환승역이다. 니시쿠조를 기점으로 하는 한신 니시오사카 선이 [[2009년]] [[3월 20일]]에 한신 난바 선으로 명칭을 바꿔 니시쿠조에서 [[오사카난바 역]]까지 연장 개업하였다.
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|관할 = [[서일본 여객철도]]
|승강장 =
|노선1 = [[오사카 환상선순환선]]
|영업거리1 = [[오사카 역|오사카]] 기점 3.6km
|전역1 = [[노다 역 (서일본 여객철도)|노다]]
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|주석 =
}}
섬식 승강장으로 2면 3선의 고가역이며, 기본적으로 외측의 두 선로 (1{{·}} 4번 승강장)을 [[오사카 환상선순환선]], 양 승강장에 끼인 중앙의 1개 선로(2{{·}} 3번 승강장)을 [[JR 유메사키 선]] 및 [[신오사카 역|신오사카]] 방면에서의 직통 열차가 사용한다.
 
==== 승강장 ====
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|-
!rowspan=2|1
|<span style="color:{{JR 노선색|W-OSAK}}">■</span> [[오사카 환상선순환선]] (외선 순환)
| colspan=2 | [[오사카 역|오사카]]{{·}} [[교바시 역 (오사카 부)|교바시]] 방면
|-
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| colspan=2 | [[유니버설시티 역|유니버설시티]]{{·}} [[사쿠라지마 역|사쿠라지마]] 방면
|-
| <span style="color:{{JR 노선색|W-OSAK}}">■</span> 오사카 환상선순환선 (외선 순환)
| 오사카{{·}} 교바시 방면
| (JR 유메사키 선 직통 일부)
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|-
! rowspan=5 | 4
|<span style="color:{{JR 노선색|W-OSAK}}">■</span> 오사카 환상선순환선 (내선 순환)
| colspan=2 | [[신이마미야 역|신이마미야]]{{·}} [[덴노지 역|덴노지]]
|-
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|<span style="color:{{JR 노선색|W-OSAK}}">■</span> JR 유메사키 선
| 유니버설 시티{{·}} 사쿠라지마 방면
| (환상선순환선 직통 일부)
|}
* 2{{·}} 3번 승강장은 선로 한 개를 2개의 승강장이 공유한다.
* [[오사카 환상선순환선]] 외선 순환 열차 중 [[JR 유메사키 선]]에서 직통하는 열차의 일부는 2번 승강장에 발착한다.
* 중앙의 선로에서 발착하는 와카야마{{·}} 간사이 공항 방면 열차는 3번 승강장 측으로부터만 승강이 가능하기 때문에 2번 승강장 측의 문은 열지 않는다.
* JR 유메사키 선 방면 열차의 일부는 4번 승강장에서도 발착한다.
 
오사카 환상선과순환선과 JR 유메사키 선의 직통 열차는 상하행과 상관 없이 원칙적으로 2{{·}} 3번 승강장 (중앙 승강장)으로 입선하지만 시간대에 따라서 상행선은 환상선순환선 외선 순환 승강장, 하행선은 환상선순환선 내선 순환 승강장에서 발차하는 경우도 있다. 최근의 시간표에는 낮 시간대의 상행 직통 열차는 환상선순환선 외선 순환 승강장에서 발차하는 것이 기본으로 거꾸로 중앙 승강장에 발착하는 열차는 적은 편이다.
 
2면 3선이라는 좁은 설비나 평면 교차가 원인이 되어 [[도카이도 본선]]{{·}} [[오사카 환상선순환선]]{{·}} [[한와 선]]{{·}} [[야마토지 선]] 지연에 상호 영향을 자주 미친다. 오사카 환상선의순환선의 서반 구간은 각역정차와 속도 차이가 큰 간쿠·야마토지 쾌속과 같은 쾌속열차나 각종 특급이 빈번히 운전되는 것에 구애받지 않고 대피할 수 있는 역은 니시쿠조 역밖에 없기 때문에 열차 편수가 많은 시간대에는 대피선을 잘 이용하면서 우등 열차의 통과 대피 등을 행하지 않으면 안 된다는 사정도 얽혀 전체적으로 조밀한 시간표 편성이 되었다. 이것은 니시쿠조 역 뿐만이 아니라 여러 사철과 경쟁하기 위해 짜여진 [[어번 네트워크]] 전체의 결점으로, 이 반면으로 면밀한 다이어 작성에 의한 동일 승강장 상의 [[사쿠라지마 역|사쿠라지마]] 방면에의 환승을 실현시키고 있다.
 
2·3번 승강장 발착 열차에 대해서는 도착 후 최초의 몇 분 간은 2{{·}} 3번 승강장 양쪽으로 문이 열려 있지만 그 후 (대개 발차 1 ~ 2분 전 정도)에는 상행 열차 (오사카 방면으로 향하는 열차)는 3번 승강장 측, 하행 열차 (사쿠라지마 방면으로 향하는 열차)는 2번 승강장 측의 문을 닫는다. 또, 신오사카 방면에서의 열차는 2번 승강장 측의 문은 열지 않는다.
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열차 입선의 안내 방송은 일본어와 영어가 동시에 흐른다.
 
한편으로 니시쿠조 역은 일부 통과 열차도 있지만 [[하루카 호]]나 [[구로시오 호]], [[구로시오 호|오션 아로 호]] 등의 특급이 정차하는 반면 [[야마토지 선]]을 [[직통 운전]]하는 홈 라이너인 '야마토지 라이너'는 통과한다. 특급의 정차는 [[유니버설 스튜디오 오사카]] 개업 후에 시작된 것이어서 그 이전에는 야마토지 라이너·특급이 함께 통과하였다. 니시쿠조에 정차하는 하루카나 구로시오 등은 오사카 환상선순환선 내에서는 각각 [[간사이 공항]] 연락 특급·관광 특급으로써의 색채가 강하며 거꾸로 야마토지 라이너는 통근 시의 착석 수요에 응하는 통근에 특화된 열차로 각계 각층의 수요에 응하는 일종의 서비스 분리이다.
 
[[2010년]] [[3월 13일]]에 예정된 시간표 개정에서는 [[하루카 호]]의 니시쿠조 전면 통과가 예정되어 있다.<ref>[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20091218_kaisei.pdf 헤이세이 22년 시간표 개정에 대해서](PDF) [[서일본 여객철도]] 프레스 릴리즈, [[2009년]] [[12월 18일]]</ref>
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* [[1909년]] [[10월 12일]]: 노선명칭 제정으로 니시나리 선의 소속이 되었다.
* [[1931년]] [[11월 8일]]: 노다 역 ~ 오사카 시장역 간의 화물 지선 개업
* [[1961년]] [[4월 25일]]: 니시나리 선의 [[니시쿠조 역]] 이동 구간이 오사카 환상선에순환선에 편입.
* [[1984년]] [[2월 1일]]: 화물 취급을 폐지. 동시에 노다 ~ 오사카 시장 간 화물 지선 폐지.
* [[1987년]] [[4월 1일]]: 민영화에 의해 [[서일본 여객철도]]의 소속이 되었다.
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}}
 
상대식 승강장으로 2면 2선의 고가역이다. [[한신 난바 선]]으로의 연장에 대비해 이전에 당시 [[일본국유철도]]의 [[오사카 환상선순환선]]·[[사쿠라지마 선]]의 고가 선로를 지나치는 높이로 건설되었다. [[지도리바시 역|지도라바시]] 가까이에 [[오사카난바 역|오사카난바]]로의 연장이 완성된 현재에도 편선(片線)이 남아있는 것은 예전에 니시쿠조가 종착역이었을 당시의 흔적이지만 니시쿠조 ~ [[오사카난바 역|오사카난바]] 간에 사고 등이 발생하여 운행이 불가능해졌을 때 니시쿠조 ~ [[아마가사키 역 (한신 전기 철도)|아마가사키]] 간의 회차 운전 운용 시에 사용하기 위해 남겨두었다.
 
개업 이전에 [[아마가사키 역 (한신 전기 철도)|아마가사키]] 방면 승강장으로써 사용되어 온 2번선 (서측) 승강장에 대해 1번선 (동측) 승강장은 거의 사용되지 않았다. [[1965년]] ~ [[1974년]]에 [[한신 난바 선|구 니시오사카 선 특급]]이 운전될 무렵에는 특급영 승강장으로서 사용되었었지만 [[1994년]] ~ [[1995년]]에 이루어진 2번 승강장의 [[엘리베이터]]·[[에스컬레이터]] (하행선용) 신설 공사 중에는 대체 승강장으로 사용된 적이 있다. 그 후 1번 승강장은 [[한신 난바 선]]과 관련된 개량 공사의 진척에 의해 [[2008년]] 다시 대체 승강장으로써 사용되어 [[2009년]] [[1월 23일]]부터 [[2월 23일]]까지 1개월간 연장선의 시운전 당시 하차 전용 홈으로써 사용되었다. [[2009년]] [[3월 20일]]의 [[한신 난바 선]]의 개업 시에는 1번선은 [[오사카난바 역|오사카난바]]·[[긴테쓰나라 역|긴테쓰나라]] 방면 승강장으로서 본격적인 사용이 시작되었다. 덧붙여 종래 1번선 승강장에 [[엘리베이터]]는 설치되지 않았지만 난바 선 개업과 함께 승강장 연장부에 신설된 개찰구 측에 설치되었다.
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{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[서일본 여객철도]] [[오사카 환상선순환선]]
|종별 = <span style="color:{{JR 노선색|W-OSAK}}">■</span> [[오사카 환상선순환선]]<br />쾌속<sup>1</sup>
|전역 = [[오사카 역|오사카]]
|후역 = [[벤텐초 역|벤텐초]]
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}}
{{인접정차역
|종별 = <span style="color:{{JR 노선색|W-OSAK}}">■</span> [[오사카 환상선순환선]]<br />직통쾌속{{·}} 구간쾌속{{·}} 보통
|전역 = [[노다 역 (서일본 여객철도)|노다]]
|후역 = [[벤텐초 역|벤텐초]]
192번째 줄:
}}
{{인접정차역
|노선 = [[서일본 여객철도]] [[오사카 환상선순환선]]{{·}} [[도카이도 본선]] 화물지선
|종별 = <span style="color:{{JR 노선색|W}}">■</span><span style="color:{{JR 노선색|W-HANW}}">■</span> [[JR 교토 선]]{{·}} [[한와 선]] 직통<br /> A쾌속{{·}} B쾌속
|전역 = [[신오사카 역|신오사카]]
232번째 줄:
 
{{토막글|역}}
{{오사카 환상선순환선·사쿠라지마 선}}
{{한신 전기 철도 한신 난바 선}}