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|<nowiki>*</nowiki>
|[[오사카 순환선환상선]]
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|[[한와 선#하고로모 선|하고로모 선]](한와 선 [[오토리 역]] - [[히가시하고로모 역]])
|}
*<nowiki>*</nowiki>표시는 노선의 애칭. 이 안의 오사카 순환선환상선・JR 도자이 선・오사카히가시 선・한와 선은 정식 명칭과 같다.
 
*JR 교토 선・JR 고베 선・JR 다카라즈카 선은 각각 [[한큐 전철]]에도 같은 명칭([[한큐 전철 교토 선|교토선]]、[[한큐 전철 고베 선|고베 선]]、[[한큐 전철 다카라즈카 선|다카라즈카 선]])의 노선이 있기 때문에 혼동 방지의 차원에서 JR의 명칭을 앞에 부착하였다.
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|오사카 순환선을환상선을 주행하는 223계 JR 유메사키 선 직통 열차
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어번 네트워크 제정과 동시에 운전을 개시한 [[JR 서일본 221계 전동차|221계]]는 큰 창이나 밝은 차내,쾌적한 좌석(3도어 전환 크로스 시트)등이 이용자로부터의 호평을 받아 후속 차량인 [[JR 서일본 223계 전동차|223계]]와 함께 어번 네트워크의 상징적인 차량이 되고 있다. 또, 통근형 4비차는 JR 도자이 선 개업 준비에 맞춰 [[가타마치 선|가타마치 선(갓켄토시 선)]]에 투입된 [[JR 서일본 207계 전차|207계]]를 [[게이한신 완행선]]과 JR 다카라즈카 선까지 운전 범위를 확대해, 그 후속 차량인 [[JR 서일본 321계 전차|321계]]도 완행선에 투입하고 있다. 덧붙여,어번 네트워크를 위한 차량의 발주는 현지의 [[가와사키 중공업]]과 [[긴키 차량]]에서 집중적으로 맡고 있다. 전에는 [[히타치 제작소]]에서도 차량의 발주를 맡았으나,최근에는 줄어들고 있다.
 
한편 구 국철 덴노지 철도관리국 관내였던 노선을 중심으로 여전히 국철 시대부터 사용되고 있는 차량도 비교적 많아 [[야마토지 선]・[[한와 선]]・[[오사카 순환선환상선]]・[[나라선]]에는 [[일본국유철도 103계 전동차|103계]]가<ref>이 차량들은 국철 시대에 수도권으로부터 전속된 것이나, [[게이한신 완행선]] 등에 사용되고 있던 것이 많다.</ref>、사쿠라이 선・와카야마 선에는 [[일본국유철도 105계 전동차|105계]]가,케이지 지구([[구사쓰 선]]、[[고세이 선]])에서는 대부분의 열차가 [[일본국유철도 113계 전동차|113계]]가 운전되고 있으며, [[한와 선]]이나 [[후쿠치야마 선|후쿠치야마 선(JR 다카라즈카 선)]]에도 113계가 일부 사용되고 있다. 이 차량들에는 리뉴얼 된 차량들도 포함하고 있지만, 신형 차량의 도입이 빠르게 진행되고 있는 나고야 지구나 수도권과 비교하면 약간 더디는 점이 있다.
 
=== 타사선에 대한 대항과 직통운전 ===
|간사이 본선(야마토지 선)
|긴테쓰 나라 선・[[긴키 닛폰 철도 오사카 선|오사카 선]]
|오사카 순환선의환상선의 직통 운전 확대、와카야마 선으로의 직통 열차 증발、<br />[[규호지 역]]의 개량과 완급 접속의 개시、오사카히가시 선・JR 도자이 선 직통과의 [[오사카히가시 선#직통쾌속|직통쾌속]]의 운전
|-
|후쿠치야마 선(JR 다카라즈카 선)
|한와 선<br />간사이 공항선
|[[난카이 전기 철도 본선|난카이 본선]]・[[난카이 전기 철도 공항선|공항선]]
|신차(223계)투입、쾌속 계통에 221계 투입, 관공 쾌속・기슈지 쾌속의 신설・증발, <br />오사카 순환선의환상선의 직통 운전、특급 열차의 편리성의 향상(정차역 추가、운행시간대 확대)
|}
[[파일:JRW_series381_Umeda-freight.jpg|thumb|150px|우메다 화물선을 이용하여 교토까지 가는 「구로시오 호」]]

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