"에노시마 전철"의 두 판 사이의 차이

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[[그림:Model 300-305F of Enoshima Electric Railway.JPG|none|100px|305-355호]]
 
300형 가운데 현존하는 305-355호 는 1960년 제작되어 1989년 냉방화 시공 및 1500형과 같은 카르단 구동식 대차로 교환을 거쳐 1998년에 주 제어기가 교환되었으며 전기 지령식 공기 제동으로 개조 되었으므로 다른 차량과 서로 연결이 가능하게 되었다. 차내 바닥은 목제이며 차체 외관과 아울러 옛날의 전동차의 모습을 넘겨지키고 두다있다.
 
=== 1000형 ===
1001-1051호 과 1002-1052호 의 2개 편성이 1979년에 투입되었다. 뒤에 냉방화 되었다. 출력 50 의 견인 전동기가 선두 대차에 총계 4개 있다. 10의 자리가 50번대 인 차량이 가마쿠라 역 쪽으로 향하고 있다. 기어비는 1:5.27이다. 오른손 핸들형원핸들 식 주간 제어기를 채용하였다.<br />
치수는 길이는 2량 기준으로 25400mm, 차체 너비는 2400mm, 대차 간 거리는 9500mm, 바닥 높이는 1070mm, 차륜 직경이 860mm
이다.
 
=== 1100형 ===
1101-1151호가 1981년 냉방 설치 준비공사준비공사를 필으로마치고 등장하였다. 1982년에 냉방화 되었다.
 
=== 1200형 ===
=== 2000형 ===
[[그림:Model 2000 of Enoshima Electric Railway.JPG|none|100px|2000형]]
1500형의 설계를 기초로 1991년부터 1993년 사이에 3개 편성이 제작되었다. 선두 운전실 유리창은 분할되지 않은 한개로 만들어졌다. 하부 교차형교차 형 집전 장치를 채택하였다. 운전실 뒤에는 전망석이 있다.
=== 10형 ===
[[그림:Model 10 of Enoshima Electric Railway.JPG|none|100px|10형]]
10-50호가 1997년에 취역하였다. 차체 너비를 100100mm 곽대시켰다확대하였다. 이중 지봉지붕 등을 채용하므로서 모조 고전 차량의 분위기를 지향하였다. 집전 장치는 싱글 암 형이다. 1량당 한쪽 2개 있는 출입문은 쌍바라지양쪽으로 미닫이열리는 식이다미닫식 이다.
 
=== 20형 ===
[[그림:Model 20 of Enoshima Electric Railway.JPG|none|100px|20형]]
10형의 고전고전식 식인 외관과 내장을 간략화 시켰지만 10형 보다 운전실이 넓다. 21-61호가 2002년, 22-62호 가  2003년에 제작되었다.
 
=== 500형 ===
정확하게 말하면정확으로는 제 2세대 째 라고 말할수 500형있는 500형은 501-551호는 2006년, 502-552호 는 2008년에 제작되었다. 스테인레스 강 차체이지만 외부는 도장되어 있다. 견인 전동기는 에노시마 전철에서는 처음으로 유도 전동기를 채용하였다. 출력은 1대 당 60kW 이며 기어비는 1:6.31 이다. 회생 제동과 발전 제동을 병용한다. 지금은 이지만 전기 기기는 750750V 로 승압 가능하도록 설계되어 있다. 차내에는 LCD 안내 표시기를 갖추어 있다.
 
== 참고 문헌 ==

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