"에노시마 전철"의 두 판 사이의 차이

잔글
편집 요약 없음
잔글
 
== 보유 차량 ==
에노시마 전철의 차량으로서는 2010년 현재 15개 편성 총 30량의 전동차가 보유되어 있으며 모두가 2차체 연접 식이다. 영업 최고 속도는 45km/h이다. 중간 대차는 부수 대차가 되어 있다. 전차선 전압은 600V 이며 궤간은 1067mm 이다. 노선은 최소 곡선은 30m 라고 하는 특수성을 가지고 있다.
 
=== 300형 ===
[[그림:Model 300-305F of Enoshima Electric Railway.JPG|none|100px|305-355호]]
 
300형 가운데 현존하는 305-355호 는 1960년 제작되어 1989년 냉방화 시공 및 1500형과 같은 카르단 구동식 대차로 교환을 거쳐 1998년에 주 제어기가 교환되었으며 전기 지령식지령 식 공기 제동으로 개조 되었으므로 다른 차량과 서로 연결이 가능하게 되었다. 차내 바닥은 목제이며 차체 외관과 아울러함께 옛날의 전동차의 모습을 지키고 있다.
 
=== 1000형 ===
1001-1051호 과 1002-1052호 의 2개 편성이 1979년에 투입되었다. 뒤에 냉방화 되었다. 출력 5050kW 의 견인 전동기가 선두양단 대차에 총계 4개 있다. 10의 자리가 50번대 인 차량이 가마쿠라 역 쪽으로방면으로 향하고 있다. 기어비는 1:5.27이다. 오른손 용 원핸들 식 주간 제어기를 채용하였다.<br />
치수는 길이는 2량 기준으로 25400mm, 차체 너비는 2400mm, 대차 간 거리는 9500mm, 바닥 높이는 1070mm, 차륜 직경이 860mm
이다.
[[그림:EER1201.JPG|none|120px|1200형]]
 
1201-1251호가 1983년 처음부터 냉방차로서 등장하였다. 차체에는차체에 일부부분적으로 연속 용접등용접 따위 부식 방지 대책이 세우졌다. 이 차량 까지는 구동 장치가 구식인 바 사스펜션 식이다.
 
=== 1500형 ===
1501-1551호가 1986년에 1502-1552호는 1988년에 등장하였다. 소음이 작고 최근의 전동차로 흔히 보이는 구동장치인 평행 카르단 구동을 채택하였다. 약 (弱) 계자 제어와 발전 제동을 채용하었다채용하였다. 기어비는 1:6.31 이다. 대차 차축 간 거리는 1650mm이다.
 
=== 2000형 ===
=== 10형 ===
[[그림:Model 10 of Enoshima Electric Railway.JPG|none|100px|10형]]
10-50호가 1997년에 취역하였다. 차체 너비를 100mm 확대하였다. 이중 지붕 등을 채용하므로서 모조 고전 차량의 분위기를 지향하였다. 집전 장치는 싱글 암 형이다. 1량당 한쪽 2개 있는 출입문은 양쪽으로 열리는 미닫식미닫이 식 이다.
 
=== 20형 ===
[[그림:Model 20 of Enoshima Electric Railway.JPG|none|100px|20형]]
10형의 고전식클래식 외관과 내장을 간략화 시켰지만 10형 보다 운전실이 넓다. 21-61호가 2002년, 22-62호 가 2003년에 제작되었다.
 
=== 500형 ===

편집

322